一种电动摩托车电池盒的锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种电动摩托车电池盒的锁紧装置，包括转轴、轴承和用于连接电池盒的连接件，转轴穿设于轴承，连接件与转轴可转动连接；锁紧机构还包括支架和可伸缩的插销，轴承和插销固定于支架，连接件设有多个插销孔，插销与插销孔可插入连接。本实用新型专利技术与电池盒可转动连接，通过转动电池盒以取出或放入蓄电池，完成蓄电池的更换后利用插销插入至连接件内限制电池盒转动以达到锁紧电池盒的目的，并具有锁定功能和自锁功能。实际应用中，在电池盒被本实用新型专利技术锁紧的情况下，可利用电动摩托车的车身对蓄电池的限制，在没有解锁前电池盒无法被转动，因为空间不足蓄电池无法从电池盒内取出，达到防盗的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车电池盒的锁紧装置
本技术属于电动摩托车
，具体涉及一种电动摩托车电池盒的锁紧装置。
技术介绍
电动摩托车以蓄电池提供的电能作为动力来源，车身的表面设置有可对蓄电池充电的充电口。蓄电池设置于电动摩托车的车身内，并且两者通常为一体式结构，蓄电池无法从电动摩托车的车身内拆卸下来，不易于对蓄电池的维修或更换。因此，需要利用电池盒安装蓄电池实现分体式连接，但由于常出现有偷盗电池盒内电池的现象，现有的电池盒的防盗功能不完善，蓄电池容易失窃。
技术实现思路
为解决上述的问题，本技术的目的在于提供一种锁定电池盒避免蓄电池失窃的电动摩托车电池盒的锁紧装置。一种电动摩托车电池盒的锁紧装置，包括转轴、轴承和用于连接电池盒的连接件，所述转轴穿设于所述轴承，所述连接件与所述转轴可转动连接；所述锁紧机构还包括支架和可伸缩的插销，所述轴承和所述插销固定于所述支架，所述连接件设有多个插销孔，所述插销与所述插销孔可插入连接。进一步地，所述插销包括自锁插销和钥匙插销。进一步地，所述自锁插销包括提手、弹簧和可插入于所述插销孔的销体，所述提手、所述弹簧和所述销体依次连接。进一步地，所述钥匙插销包括钥匙孔、杆锁和销体，所述钥匙孔连通于所述杆锁，所述杆锁控制所述销体收缩或伸长。进一步地，所述连接件设有三个插销孔，三个所述插销孔位于同一圆形上并且其中两个所述插销孔与所述支架平行设置。相比现有技术，本技术的有益效果在于：(1)本技术与电池盒可转动连接，通过转动电池盒以取出或放入蓄电池，完成蓄电池的更换后利用插销插入至连接件内限制电池盒转动以达到锁紧电池盒的目的。(2)在电池盒被本技术锁紧的情况下，可利用电动摩托车的车身对蓄电池的限制，在没有解锁前令蓄电池无法从电池盒内取出，达到防盗的目的。(3)通过钥匙插销和自锁插销分别实现钥匙锁定功能和自锁功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的爆炸图；图2是本技术与电池盒的连接示意图；图3是本技术的连接件结构示意图；图4是本技术应用于电动摩托车的示意图。图中：10、支架；11、穿孔；20、转轴；21、轴承；30、自锁插销；31、第一销体；32、提手；40、钥匙插销；41、第二销体；42、杆锁；50、连接件；51、转轴孔；52、第一插销孔；53、第二插销孔；54、第三插销孔；60、电池盒；70、固定架。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1、图2和图3所示，本技术公开了一种电动摩托车电池盒60的锁紧装置，包括支架10、插销、转轴20、轴承21和用于连接电池盒60的连接件50，连接件50可以为圆形或者月牙形。转轴20穿设于轴承21，轴承21外圈固定，内圈转动。连接件50焊接于电池盒60的其中一侧，连接件50设有一个转轴孔51，转轴20固定于转轴孔51实现连接件50与转轴20相铰接。电池盒60在转轴20的带动下实现如图2所示箭头方向旋转。轴承21外圈和支架10为一体成型结构，轴承21内圈设于支架10的中心，插销设于支架10的两端，插销包括自锁插销30和钥匙插销40，连接件50设有第一插销孔52、第二插销孔53和第三插销孔54，其中第一插销孔52和第三插销孔54与支架10平行，第二插销孔53设于以自锁插销30为动点，转轴20为圆心旋转所形成的圆的轨迹上(如图3虚线所示)，其中，第三插销孔54与转轴20所在直线与水平线的夹角等于45°时为最佳。自锁插销30包括提手32、弹簧和可插入于第一插销孔52和第二插销孔53的第一销体31，提手32、弹簧和销体依次连接。拉动提手32令弹簧产生形变同时带动第一销体31收缩离开插销孔，松开提手32后，弹簧复位并推动第一销体31移动重新入插销孔。钥匙插销40包括钥匙孔、杆锁42和销体，钥匙孔设于钥匙插销40的表面一侧，易于使用者开锁，并且钥匙孔连通于杆锁42，从钥匙孔插入匹配的钥匙可转动杆锁42以控制第二销体41收缩或伸长。支架10设有两个镂空的穿孔11，第一销体31和第二销体41经两个穿孔11插入连接件50的插销孔。如图3所示，在电池盒60垂直于水平时，第一销体31对齐于第一插销孔52，第二销体41对齐于第三插销孔54。正常状态下，两个销体分别插入于两个插销孔内，电池盒60无法被转动，利用钥匙解锁杆锁42令第二销体41收缩，同时人工提起第一销体31后，电池盒60解除锁紧变为可转动状态，当转动45°后，第二插销孔53移动至第一插销孔52原来的位置，此时电池盒60的开口倾斜，有利于更换电池盒60内的蓄电池，松开提手32令第一销体31插入至第二插销孔53，在更换蓄电池时，第一销体31对电池盒60提供支撑力，即可实现电池盒60的自锁。蓄电池更换或取出完毕后，拉起提手32解除自锁功能，转动电池盒60令其转回至竖直位置。如图4所示，在实际应用中，本技术固定于车身的固定架70中，电池盒60位于竖直的位置时，电池盒60内的蓄电池由于被车身所覆盖的缘故，没有足够的空间从电池盒60内取出蓄电池，具有防盗效果。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动摩托车电池盒的锁紧装置，包括转轴、轴承和用于连接电池盒的连接件，所述转轴穿设于所述轴承，所述连接件与所述转轴可转动连接；其特征在于：还包括支架和可伸缩的插销，所述轴承和所述插销固定于所述支架，所述连接件设有多个插销孔，所述插销与所述插销孔可插入连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车电池盒的锁紧装置，包括转轴、轴承和用于连接电池盒的连接件，所述转轴穿设于所述轴承，所述连接件与所述转轴可转动连接；其特征在于：还包括支架和可伸缩的插销，所述轴承和所述插销固定于所述支架，所述连接件设有多个插销孔，所述插销与所述插销孔可插入连接。


2.根据权利要求1所述的电动摩托车电池盒的锁紧装置，其特征在于：所述插销包括自锁插销和钥匙插销。


3.根据权利要求2所述的电动摩托车电池盒的锁紧装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜新发，
申请(专利权)人：东莞市本铃车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44