电池容置结构制造技术

一种电池容置结构，适于容置一电池。该电池容置结构包括一容置槽体、一电池连接部件、一活动件以及一提取机构。电池连接部件设于该容置槽体，其中，当该电池被设置于该容置槽体之中时，该电池适于连接该电池连接部件。活动件以可滑动的方式连接该容置槽体，并适于抵接该电池。提取机构适于连接该活动件，其中，当该电池欲被从该容置槽体取出时，该提取机构拉动该活动件，该活动件推顶该电池，使该电池脱离该电池连接部件。

【技术实现步骤摘要】
电池容置结构
本技术是有关于一种电池容置结构，特别是有关于一种适用于电动车的电池容置结构。
技术介绍
现有的电池容置结构具有容置槽体以及电池连接部件(底座端子)，电池在置入于容置槽体之中时，电池会扣合电池连接部件(底座端子)。由于电动车电池的重量一般大于10kg，重量较重，使用者必须施加较大的拉力才可将电池脱离电池连接部件(底座端子)，并将电池取出，造成使用者的不便。此外，由于电池的高重量，在电池置入于容置槽体的过程中，电池容易直接撞击电池连接部件(底座端子)，并造成电池连接部件(底座端子)损坏。
技术实现思路
本技术即为了解决现有技术的问题而提供的一种电池容置结构，适于容置一电池。该电池容置结构包括一容置槽体、一电池连接部件、一活动件以及一提取机构。电池连接部件设于该容置槽体，其中，当该电池被设置于该容置槽体之中时，该电池适于连接该电池连接部件。活动件以可滑动的方式连接该容置槽体，并适于抵接该电池。提取机构适于连接该活动件，其中，当该电池欲被从该容置槽体取出时，该提取机构拉动该活动件，该活动件推顶该电池，使该电池脱离该电池连接部件。在一实施例中，该提取机构包括一连动杆以及一拉杆。连动杆连接该活动件。拉杆适于连接该连动杆，该拉杆适于在一第一拉杆方位以及一第二拉杆方位之间转动，当该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中，该拉杆带动该连动杆，该连动杆拉动活动件，该活动件推顶该电池，使该电池脱离该电池连接部件。在一实施例中，该拉杆包括一拉杆枢转部、一拉杆延伸段部以及一拉杆握持段部，该拉杆延伸段部的一端连接该拉杆枢转部，该拉杆延伸段部的另一端连接该拉杆握持段部，当该拉杆位于该第一拉杆方位时，该拉杆握持段部适于抵接该电池并对该电池进行限位。在一实施例中，该拉杆枢转部包括一枢转部卡勾，该连动杆包括一连动杆卡勾，在该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中，该枢转部卡勾连接该连动杆卡勾，当该拉杆从该第二拉杆方位旋转至一第三拉杆方位时，该枢转部卡勾脱离该连动杆卡勾，该第二拉杆方位是位于该第一拉杆方位与该第三拉杆方位之间。在一实施例中，该提取机构更包括一扣件，该扣件枢接该容置槽体，当该拉杆位于该第一拉杆方位时，该扣件扣合该拉杆握持段部，以将该拉杆维持于该第一拉杆方位。在一实施例中，该扣件包括一扣件卡勾，该拉杆握持段部包括一握持段部卡勾，当该拉杆位于该第一拉杆方位时，该扣件卡勾适于扣合该握持段部卡勾。在一实施例中，该扣件卡勾与该握持段部卡勾之间存在一接触面，该接触面位于该扣件转动弧线的切线之上。在一实施例中，该电池容置结构更包括一弹力元件，该弹力元件的一端抵接该活动件，该弹力元件的另一端抵接该容置槽体，该弹力元件提供一弹力，在该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中，该弹力元件所提供的该弹力推顶该活动件，该活动件推顶该电池，以协助该电池脱离该电池连接部件。在一实施例中，在该电池被置入于该容置槽体的过程中，该弹力元件所提供的该弹力推顶该活动件，该活动件推顶该电池，以使该电池缓慢的被置入于该容置槽体之中。在一实施例中，该电池容置结构更包括一锁固件，该锁固件固接该连动杆以及该活动件。应用本技术实施例的电池容置结构，当使用者欲提取电池时，仅需要转动拉杆，即可使得电池脱离电池连接部件。在本技术的实施例中，采用拉杆以及弹力元件等设计为使用者提供省力的效果，因此使用者可轻易的将电池脱离电池连接部件。此外，由于弹力元件推顶活动件，因此当电池被置入于容置槽体之中时，电池会缓慢的落入容置槽体底部，避免电池撞击电池连接部件的情况发生。附图说明图1为本技术实施例的电动车的外型。图2A为本技术第一实施例的电池容置结构的立体图。图2B为本技术第一实施例的电池容置结构的剖面图。图3为本技术第一实施例的电池容置结构的局部结构。图4A为本技术第一实施例的电池容置结构，其中，拉杆位于第一拉杆方位。图4B为本技术第一实施例的电池容置结构，其中，扣件处于解除锁定的状态。图4C为本技术第一实施例的电池容置结构，其中，拉杆位于第二拉杆方位。图4D为本技术第一实施例的电池容置结构，其中，拉杆位于第三拉杆方位。图5为本技术第二实施例的电池容置结构的立体图。图6为本技术第二实施例的电池容置结构的局部剖面图。图7为本技术第二实施例的容置槽体的外观结构。主要元件符号说明：R1、R2:电池容置机构B:电池1:容置槽体11:弹力元件容置槽12:活动件限位槽13:限位板14:槽体开口15:限位墙2:电池连接部件3:活动件31:活动件推板32:活动件凹槽33:延伸板4:提取机构41:连动杆411:连动杆卡勾42:拉杆421:拉杆枢转部422:拉杆延伸段部423:拉杆握持段部424:枢转部卡勾425:握持段部卡勾43:扣件431:扣件卡勾432:转动弧线49:锁固件5:弹力元件C1:接触面Z:第一方向X:第二方向Y:第三方向91:龙头92:前轮93:后轮94:座垫95:动力系统M:机车具体实施方式参照图1，为本技术实施例的电动车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。电动车M包含前段以及后段等部分。电动车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。电动车M的后段设动力系统95、座垫94、脚架、尾灯、后轮93、挡泥板等元件。龙头91用以控制电动车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含动力转把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过动力转把调整动力系统(电动机)95的供电量以控制动力输出，并通过手刹车将电动车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为电动车M提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，由此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制电动车M的行进方向。动力系统95连接并驱动后轮93，由此为电动车M提供动力，使电动车M前进。图2A为本技术第一实施例的电池容置结构的立体图。图2B为本技术第一实施例的电池容置结构的剖面图。第3为本技术第一实施例的电池容置结构的局部结构。搭配参照图2A、2B以及图3，本技术的电池容置结构R1可被应用于前述电动车之中，适于容置一电池B。该电池容置结构R1包括一容置槽体1、一电池连接部件2、一活动件3以及一提取机构4。电池连接部件2设于该容置槽体1的底部。其中，当该电池B被设置于该容置槽体1之中时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池容置结构，适于容置一电池，其特征在于，包括：/n一容置槽体；/n一电池连接部件，设于该容置槽体，其中，当该电池被设置于该容置槽体之中时，该电池适于连接该电池连接部件；/n一活动件，以可滑动的方式连接该容置槽体，并适于抵接该电池；/n一提取机构，适于连接该活动件，/n其中，当该电池欲被从该容置槽体取出时，该提取机构拉动该活动件，该活动件推顶该电池，使该电池脱离该电池连接部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池容置结构，适于容置一电池，其特征在于，包括：
一容置槽体；
一电池连接部件，设于该容置槽体，其中，当该电池被设置于该容置槽体之中时，该电池适于连接该电池连接部件；
一活动件，以可滑动的方式连接该容置槽体，并适于抵接该电池；
一提取机构，适于连接该活动件，
其中，当该电池欲被从该容置槽体取出时，该提取机构拉动该活动件，该活动件推顶该电池，使该电池脱离该电池连接部件。


2.如权利要求1所述的电池容置结构，其特征在于，该提取机构包括：
一连动杆，连接该活动件；
一拉杆，适于连接该连动杆，该拉杆适于在一第一拉杆方位以及一第二拉杆方位之间转动，当该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中，该拉杆带动该连动杆，该连动杆拉动活动件，该活动件推顶该电池，使该电池脱离该电池连接部件。


3.如权利要求2所述的电池容置结构，其特征在于，该拉杆包括一拉杆枢转部、一拉杆延伸段部以及一拉杆握持段部，该拉杆延伸段部的一端连接该拉杆枢转部，该拉杆延伸段部的另一端连接该拉杆握持段部，当该拉杆位于该第一拉杆方位时，该拉杆握持段部适于抵接该电池并对该电池进行限位。


4.如权利要求3所述的电池容置结构，其特征在于，该拉杆枢转部包括一枢转部卡勾，该连动杆包括一连动杆卡勾，在该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中，该枢转部卡勾连接该连动杆卡勾，当该拉杆从该第二拉杆方位旋转至一第三拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈衍鸿，江芷瑜，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71