电动汽车控制器制造技术

本申请是关于一种电动汽车控制器。该电动汽车控制器包括控制器本体；以及设于所述控制器本体上、用于将所述控制器本体可拆卸安装于所述电动汽车的车身支架的卡接结构。本申请提供的方案，与车身支架的连接稳定性好，装配及拆卸更方便。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车控制器
本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车控制器。
技术介绍
电动汽车控制器是电动汽车中常见的部件，如果控制器安装到汽车车身上的方案越简单，就能提高电动汽车总装的生产效率，同时可以节省汽车总装的工艺成本，也可以在售后维修过程中节省工时费用。相关技术中，电动汽车控制器一般采用传统的方式安装于车身支架，例如，通过螺栓或螺母固定于车身支架，或者，通过扎带捆绑的方式固定于车身支架。一些控制器比较轻巧，采用螺栓或螺母的固定方式会造成总装工艺成本浪费，售后维修成本高；通过扎带捆绑的方式固定时，如果安装人员在装配过程没有拉紧扎带，很容易出现固定不可靠的现象，另外这种固定方式很容易在耐久试验中失效。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种电动汽车控制器，该控制器与车身支架的连接稳定性好，装配及拆卸更方便。本申请实施例提供一种电动汽车控制器，包括：控制器本体；以及设于所述控制器本体上、用于将所述控制器本体可拆卸安装于所述电动汽车的车身支架的卡接结构。在其中一个实施例中，所述卡接结构包括在所述控制器本体的侧壁间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及位于所述第一滑槽、第二滑槽之间的弹性件；其中，所述第一滑槽和第二滑槽用于和所述车身支架上的插接片插接配合，所述弹性件用于和所述插接片相卡合。在其中一个实施例中，所述弹性件上具有限位凸台，所述限位凸台用于和所述插接片上的限位孔相卡合。在其中一个实施例中，所述弹性件包括连接部和活动部，所述弹性件通过所述连接部连接于所述控制器本体的所述侧壁，所述活动部朝所述第一滑槽和第二滑槽的设置方向延伸。在其中一个实施例中，所述卡接结构还包括分别设于所述第一滑槽和所述第二滑槽的相对侧的导向结构，所述导向结构用于和所述插接片上的导向部相配合。在其中一个实施例中，还包括设于所述控制器本体与车身支架之间的定位结构。在其中一个实施例中，所述定位结构设置为两个，分设于所述卡接结构两侧。在其中一个实施例中，所述定位结构包括在所述控制器本体上设置的具有预设形状的筋骨结构，所述筋骨结构用于和所述车身支架上设置的滑槽定位配合；或所述定位结构包括在所述控制器本体上设置的定位柱，所述定位柱用于和所述车身支架上设置的定位槽定位配合。在其中一个实施例中，所述筋骨结构呈V形。在其中一个实施例中，所述筋骨结构配置为与所述滑槽过盈配合。本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本申请实施例提供的控制器，包括控制器本体；以及设于所述控制器本体上、用于将所述控制器本体可拆卸安装于所述电动汽车的车身支架的卡接结构。这样设置后，电动汽车控制器和汽车车身的装配方式简单可靠，无需螺栓安装，连接稳定性好。本申请实施例提供的控制器，所述卡接结构包括在所述控制器本体的侧壁间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及位于所述第一滑槽、第二滑槽之间的弹性件；其中，所述第一滑槽和第二滑槽用于和所述车身支架上的插接片插接配合，所述弹性件用于和所述插接片相卡合。这样设置后，控制器能通过滑动卡接的方式装配于车身支架，不仅连接可靠，而且控制器与车身支架的装配过程更便捷。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1是本申请实施例中电动汽车控制器与车身支架的装配过程示意图；图2是图1中A处的放大示意图；图3是本申请实施例中电动汽车控制器与车身支架的装配示意图；图4是图3中B处的放大示意图；图5是图3中卡接结构的主视图；图6是图3中卡接结构的立体图；图7是图3中插接片的立体图；图8是本申请实施例中车身支架的结构示意图。附图标记：控制器本体10；第一滑槽111；第二滑槽112；插接口121、122；弹性臂113；连接部123；活动部133；限位凸台143；凸起131、132；定位结构150、160；车身支架20；插接片210；侧边211、212；限位孔213；滑槽221、222。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本申请的优选实施方式。虽然附图中显示了本申请的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本申请提供了一种电动汽车控制器，该电动汽车控制器在车身支架上连接稳定性好，装配及拆卸更方便。以下结合附图详细描述本申请实施例的技术方案。参见图1，本申请实施例提供的电动汽车控制器，包括设于电动汽车控制器本体10、及设于控制器本体10的卡接结构；其中，卡接结构用于将控制器本体10可拆卸安装于车身支架20。这样设置后，控制器本体10装配于汽车车身方式简单可靠，无需螺栓安装，连接稳定性好。请一并参见图2-图8，卡接结构包括在控制器本体10的其中一个侧壁间隔设置的第一滑槽111、第二滑槽112以及位于第一滑槽111、第二滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车控制器，其特征在于，包括：/n控制器本体；以及/n设于所述控制器本体上、用于将所述控制器本体可拆卸安装于所述电动汽车的车身支架的卡接结构；/n所述卡接结构包括在所述控制器本体的侧壁间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及位于所述第一滑槽、第二滑槽之间的弹性件；/n其中，所述第一滑槽和第二滑槽用于和所述车身支架上的插接片插接配合，所述弹性件用于和所述插接片相卡合；/n所述插接片设有分别和所述第一滑槽、所述第二滑槽插接配合的两个侧边，所述两个侧边之间设有限位孔，所述弹性件上具有限位凸台，所述限位凸台用于和所述插接片上的所述限位孔相卡合。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车控制器，其特征在于，包括：
控制器本体；以及
设于所述控制器本体上、用于将所述控制器本体可拆卸安装于所述电动汽车的车身支架的卡接结构；
所述卡接结构包括在所述控制器本体的侧壁间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及位于所述第一滑槽、第二滑槽之间的弹性件；
其中，所述第一滑槽和第二滑槽用于和所述车身支架上的插接片插接配合，所述弹性件用于和所述插接片相卡合；
所述插接片设有分别和所述第一滑槽、所述第二滑槽插接配合的两个侧边，所述两个侧边之间设有限位孔，所述弹性件上具有限位凸台，所述限位凸台用于和所述插接片上的所述限位孔相卡合。


2.根据权利要求1所述的电动汽车控制器，其特征在于：
所述弹性件包括连接部和活动部，所述弹性件通过所述连接部连接于所述控制器本体的所述侧壁，所述活动部朝所述第一滑槽和第二滑槽的设置方向延伸。


3.根据权利要求1所述的电动汽车控制器，其特征在于：
所述卡接结构还包括分别设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀权，
申请(专利权)人：肇庆小鹏汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44