一种出风格栅总成及包含该总成的送风装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种出风格栅总成及包含该总成的送风装置，包括总成体，其内被构造形成相互独立设置的柔风通道与直风通道；及调风组件，所述调风组件设置于所述总成体上，并受控选择开启所述柔风通道及所述直风通道中至少一者。本发明专利技术通过第一传动部件及第二传动部件驱动第一挡板组与第二挡板组分别独立转动；当通过第一挡板组单独开启柔风通道时，外部风从柔风腔吹出，此时为无风感模式；当通过第二挡板组单独开启直风通道时，外部风从直风腔吹出，此时为正常出风模式；当通过第一挡板组与第二挡板组同时开启柔风通道与直风通道时，外部风从直风腔与柔风腔同时吹出，实现最大风量模式，满足用户对风量的更多需求。满足用户对风量的更多需求。满足用户对风量的更多需求。

【技术实现步骤摘要】
一种出风格栅总成及包含该总成的送风装置


[0001]本专利技术涉及送风
，特别是涉及一种出风格栅总成及包含该总成的送风装置。

技术介绍

[0002]为了改善用户在不同气候条件下的舒适性，目前的送风装置通常使用以下两种方式为用户提供出风体验：
[0003]其中一种送风装置，只能实现出风量大小和出风方向的调节，但出风口的风直吹用户，长时间使用容易引起不适；
[0004]另一种送风装置包括正常出风模式和微风模式两种，用户根据自身需求选择开启其中一种模式，例如在正常出风模式，来风由出风口被开启的一部分直接吹出；而在微风模式下，来风由出风口被开启的另一部分吹出并实现“无风感”，以提高用户体验感；但用户在使用过程中只能开启其中一种模式，而无论在何种模式下，仅部分出风口被开启(即出风口的出风面积受限)，导致最大出风量受限，而无法满足用户最大出风需求。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要提供一种能够满足用户最大出风量需求的同时实现无风感出风的出风格栅总成及包含该总成的送风装置。
[0006]具体技术方案为：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出风格栅总成，其特征在于，所述出风格栅总成包括：总成体，其内被构造形成相互独立设置的柔风通道与直风通道；及调风组件，所述调风组件设置于所述总成体上，并受控选择开启所述柔风通道及所述直风通道中至少一者。2.根据权利要求1所述的出风格栅总成，其特征在于，所述总成体包括外壳及导风件，所述外壳具有相对设置的进风口与出风口；所述导风件设置于所述外壳内且位于所述出风口的下游；其中，所述外壳的内腔被构造形成至少两条相互独立的子通道，所述导风件包括相互独立设置的至少一个柔风腔与至少一个直风腔；每个所述柔风腔与部分所述子通道经由位于两者之间的部分所述出风口连通，并构造形成一条子柔风通道；每个所述直风腔与部分所述子通道经由位于两者之间的部分所述出风口连通，并构造形成一条子直风通道；所有所述子柔风通道共同构造形成所述柔风通道，所有所述子直风通道共同构造形成所述直风通道。3.根据权利要求1或2任意一项所述的出风格栅总成，其特征在于，所述调风组件包括动力源、第一传动部件、第二传动部件、第一挡板组以及第二挡板组，所述第一传动部件设置于所述总成体上并与所述动力源传动连接，所述第一挡板组配置于所述柔风通道内，并与所述第一传动部件传动连接，受控执行所述柔风通道的启闭；所述第二传动部件设置于所述总成体上并与所述动力源传动连接，所述第二挡板组配置于所述直风通道内，并与所述第二传动部件传动连接，受控执行所述直风通道的启闭。4.根据权利要求3所述的出风格栅总成，其特征在于，所述动力源包括拨轮、中间齿轮以及控制齿轮，所述拨轮通过所述中间齿轮与所述控制齿轮传动连接；其中，所述控制齿轮被构造形成有两条相互独立的控制路径，所述第一传动部件与所述第二传动部件沿各自的所述控制路径与所述控制齿轮传动配合。5.根据权利要求4所述的出风格栅总成，其特征在于，所述控制齿轮上开设有第一控制凹槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张臻，王春友，孙崇岭，王海波，李熙欣，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：