一种车辆智能换挡提示方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种车辆智能换挡提示方法及装置，在车辆正常运行时，控制器可以根据换挡前后瞬间车速不变以及发动机输出功率不变的特点，计算出下一档位的转速和负荷率等运行参数。当满足预设条件时，继续根据当前档位加1档计算的相关信息获取当前档位加2档时对应各运行参数，并判断该运行参数是否满足预设条件。以此类推，直到计算运行参数不能满足预设条件时，输出提醒驾驶员应升几档。而对于需要降档的场景而言，可以通过上述原理输出提醒驾驶员降几档。通过上述方案，可以准确识别出适应当前运行工况的最佳档位，提高燃油经济性。济性。济性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆智能换挡提示方法及装置


[0001]本申请涉及车辆控制
，具体涉及一种车辆智能换挡提示方法及装置。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，越来越多的用户选择自驾出行。针对配有手动变速箱的车辆，需要驾驶员根据自身的经验判断当前工况对应的最省油的档位，进而选择匹配的档位。然而，随着新手加入汽车驾驶的行列，由于经验不足，导致其不能明确知道当前工况所匹配的档位，造成车辆油耗高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例提供一种车辆智能换挡提示方法及装置，以实现根据当前发动机的状态以及档位状态，获取当前工况下对应的最佳档位，提醒驾驶员进行换挡，降低发动机油耗。
[0004]为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：
[0005]在本申请实施例第一方面，提供了一种车辆智能换挡提示方法，所述方法包括：
[0006]获取第i
‑
1次换挡后档位对应的第一转速以及第一传动比；
[0007]根据所述第一转速、所述第一传动比以及第二传动比确定第二转速，所述第二传动比为第i次换挡后档位对应的传动比，所述第二转速为所述第i次换挡后档位对应的转速，i为大于等于1的正整数；
[0008]根据所述第二转速确定最大扭矩；
[0009]根据内扭矩以及所述最大扭矩判断第i次换挡后档位对应的发动机的运行参数是否满足预设条件，所述内扭矩为所述第i次换挡后档位对应的内扭矩；
[0010]如果满足，则继续执行，以获得第i+1次换挡后档位对应的发动机的运行参数；
[0011]否则，提示用户换挡到第i
‑
1次换挡后的档位。
[0012]在一种具体的实施方式中，所述根据所述第二转速确定最大扭矩，包括：
[0013]根据所述第二转速获取对应的最大喷油量；
[0014]根据所述最大喷油量以及所述第二转速获取最大扭矩。
[0015]在一种具体的实施方式中，所述方法还包括：
[0016]根据第i
‑
1次换挡后档位对应的输出功率确定所述内扭矩。
[0017]在一种具体的实施方式中，所述运行参数包括发动机负荷、所述第一转速、所述第二转速以及第i次换挡后的档位。
[0018]在一种具体的实施方式中，所述换挡为升档或降档。
[0019]在一种具体的实施方式中，在所述换挡为升档时，所述预设条件为发动机负荷小于第一预设值、所述第二转速大于第二预设值、所述第一转速大于第三预设值以及所述第i次换挡后档位小于最大档位。
[0020]在一种具体的实施方式中，在所述换挡为降档时，所述预设条件为发动机负荷大
于第四预设值、所述第二转速小于第五预设值、所述第一转速小于第六预设值、所述第i次换挡后档位大于最小档位以及油门踏板开度不等于0。
[0021]在本申请实施例第二方面，提供了一种车辆智能换挡提示装置，所述装置包括：
[0022]获取单元，用于获取第i
‑
1次换挡后档位对应的第一转速以及第一传动比；
[0023]确定单元，用于根据所述第一转速、所述第一传动比以及第二传动比确定第二转速，所述第二传动比为第i次换挡后档位对应的传动比，所述第二转速为所述第i次换挡后档位对应的转速，i为正整数；
[0024]所述确定单元，还用于根据所述第二转速确定最大扭矩；
[0025]判断单元，用于根据内扭矩以及所述最大扭矩判断第i次换挡后档位对应的发动机的运行参数是否满足预设条件，所述内扭矩为所述第i次换挡后档位对应的内扭矩；
[0026]如果满足，则继续执行所述获取单元以获得第i+1次换挡后档位对应的发动机的运行参数；
[0027]提示单元，用于在不满足所述预设条件时，提示用户换挡到第i
‑
1次换挡后的档位。
[0028]在本申请实施例第三方面，提供了一种设备，所述设备包括：处理器和存储器；
[0029]所述存储器，用于存储指令或计算机程序；
[0030]所述处理器，用于执行所述存储器中的所述指令或计算机程序，以使得所述设备执行第一方面所述的方法。
[0031]在本申请实施例第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述机算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在设备上运行时，使得所述设备执行第一方面所述的方法。
[0032]由此可见，本申请实施例具有如下有益效果：
[0033]本申请实施例提供的技术方案，在车辆正常运行时，控制器可以根据换挡前后瞬间车速不变以及发动机输出功率不变的特点，计算出下一档位的转速和负荷率等运行参数。当满足预设条件时，继续根据当前档位加1档计算的相关信息获取当前档位加2档时对应各运行参数，并判断该运行参数是否满足预设条件。以此类推，直到计算运行参数不能满足预设条件时，输出提醒驾驶员应升几档。而对于需要降档的场景而言，可以通过上述原理输出提醒驾驶员降几档。通过上述方案，可以准确识别出适应当前运行工况的最佳档位，提高燃油经济性。
附图说明
[0034]图1为本申请实施例提供的一种车辆智能换挡提示方法流程图；
[0035]图2为本申请实施例提供的另一种车辆智能换挡提示方法流程图；
[0036]图3为本申请实施例提供的一种车辆智能换挡提示框架图；
[0037]图4为本申请实施例提供的一种车辆智能换挡提示装置图。
具体实施方式
[0038]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请实施例作进一步详细的说明。
[0039]专利技术人在对配有手动变速箱的车辆研究中发现，一些驾驶员经验不足，不能明确知道当前工况变速箱应该使用哪个档位更经济，从而造成百公里油耗高的问题。
[0040]基于此，本申请实施例提供了一种技术方案，即根据当前发动机的状态实时计算换到各档位后发动机的相关运行参数，进而判断哪个档位最经济，以提醒驾驶员换挡到最为经济的档位，降低发动机油耗。具体地，在车辆工作过程中，依据换档前后瞬间车速不变和发动机输出功率不变，计算出下一档位的转速和负荷率，当满足一定条件时，继续根据当前档位加1档计算的相关信息计算当前档位加2档时对应各条件是否满足，以此类推，直到计算各条件不能同时满足或者升的档位大于一个最大允许提醒升档的档位值时，输出提醒驾驶员应升几档(假设在计算当前档位加4档时，各条件不能同时满足，且允许提醒升档的数值大于3，则提醒驾驶员升3档)；降档计算原理同升档。
[0041]其中，变速箱传动比，也称速比。为了适应汽车行驶阻力变化的需要，变速器通常设置多个传动比，即多个档位。每个档位对应一个确定的传动比。
[0042]为便于理解本申请实施例提供的技术方案，下面将分别介绍升档和降档的实现。
[0043]参见图1，该图为本申请实施例提供的一种车辆智能换挡提示方法的流程图，如图1所示，该方法可以包括：
[0044]S10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能换挡提示方法，其特征在于，所述方法包括：获取第i
‑
1次换挡后档位对应的第一转速以及第一传动比；根据所述第一转速、所述第一传动比以及第二传动比确定第二转速，所述第二传动比为第i次换挡后档位对应的传动比，所述第二转速为所述第i次换挡后档位对应的转速，i为大于等于1的正整数；根据所述第二转速确定最大扭矩；根据内扭矩以及所述最大扭矩判断第i次换挡后档位对应的发动机的运行参数是否满足预设条件，所述内扭矩为所述第i次换挡后档位对应的内扭矩；如果满足，则继续执行，以获得第i+1次换挡后档位对应的发动机的运行参数；否则，提示用户换挡到第i
‑
1次换挡后的档位。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二转速确定最大扭矩，包括：根据所述第二转速获取对应的最大喷油量；根据所述最大喷油量以及所述第二转速获取最大扭矩。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据第i
‑
1次换挡后档位对应的输出功率确定所述内扭矩。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的方法，其特征在于，所述运行参数包括发动机负荷、所述第一转速、所述第二转速以及第i次换挡后的档位。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的方法，其特征在于，所述换挡为升档或降档。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述换挡为升档时，所述预设条件为发动机负荷小于第一预设值、所述第二转速大于第二预设值、所述第一转速大于第三预设值以及所述第i次换挡后档...

【专利技术属性】
技术研发人员：滑文山，卢洋，王毓源，欧阳龙，刘龙卫，高梦雪，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：