一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱制造技术

本发明专利技术揭示了一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，包括塑料油箱主体，所述塑料油箱主体的上端设置有油箱口，所述油箱口上安装有可拆卸的油箱盖，所述油箱盖包括油箱盖主体，所述油箱盖主体上设置有与油箱口相匹配的固定部。本发明专利技术通过指示块便于直观指示油箱内的压力情况，便于及时发现并消除安全隐患，结构简单，成本可控，特别适用于安装在摩托三轮车，可直观指示因高温、颠簸等情况造成的油箱内气压的升高，以便及时采取措施；塑料油箱与铁质油箱相比，采用一体化成型工艺生产加工，可塑性高，有更好的耐冲击性，加上本身塑料具有的防腐蚀性，塑料油箱不会因为腐蚀而产生杂质，从而能够保证供油管路的洁净。从而能够保证供油管路的洁净。从而能够保证供油管路的洁净。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱


[0001]本专利技术属于塑料油箱
，具体涉及一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱。

技术介绍

[0002]机动车的油箱一般有铁质和塑料两种类型，铁质油箱其本身不会渗透蒸发气体且有利于热膨胀，在温差相同的情况下变形幅度较小，刚性更强。但是铁质油箱大多都是焊接而成，遇到碰撞后很容易开裂，安全隐患会更大，塑料油箱的材质一般为工程塑料，相对于铁质油箱是一体成型的，具有有更好的耐冲击性，加上本身塑料具有的防腐蚀性，塑料油箱不会因为腐蚀而产生杂质，但是其耐压的强度会降低，汽油也可能会透过塑料油箱壁渗出来。
[0003]现有技术中部分摩托三轮车的油箱安装在座垫和靠背之间车架上，在车架上左右两边焊接油箱支架，用于对油箱的固定，在实际的使用过程中存在以下问题：如果为铁质油箱大多都是焊接而成，遇到碰撞后很容易开裂，安全隐患大，如果为塑料油箱其耐压强度较小，特别是高温天气时，加上摩托车的颠簸等情况，会造成油箱内的汽油挥发，造成油箱内的气压升高，具有较大的安全隐患。
[0004]而一般的摩托三轮车没有安装碳罐电磁阀，即便安装了碳罐电磁阀，碳罐电磁阀发生损坏或故障也没有直观的体现，同样容易造成油箱内的气压较高，存在较大的安全隐患。
[0005]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，以解决上述的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术一实施例提供的技术方案如下：
[0008]一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，包括塑料油箱主体，所述塑料油箱主体的上端设置有油箱口，所述油箱口上安装有可拆卸的油箱盖，所述油箱盖包括油箱盖主体，所述油箱盖主体上设置有与油箱口相匹配的固定部，所述油箱盖主体上固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒内设置有活塞槽体，所述缓冲筒的下端开设有若干通孔，所述活塞槽体内滑动连接有活塞组件，所述油箱盖主体的上侧设置有指示块，所述活塞组件与指示块之间固定连接有连接杆。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述活塞组件包括金属密封盘和若干橡胶密封盘。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述活塞组件包括金属密封盘和一对橡胶密封盘，一对所述橡胶密封盘分别位于金属密封盘的两侧。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述缓冲筒、金属密封盘、连接杆和指示块均为导电金属材质。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述连接杆上固定连接有第一限位盘和第二限位盘，其中一个所述橡胶密封盘位于金属密封盘与第一限位盘之间，另一个所述橡胶密封盘位于金属密封盘与第二限位盘之间。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述油箱盖主体上连接有封盖，所述封盖位于活塞槽体的上端，所述封盖上开设有与连接杆相匹配的限位孔。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述限位孔的内壁上固定连接有与连接杆相匹配的密封圈，所述密封圈的表面涂有第一聚四氟乙烯涂层。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述橡胶密封盘与活塞槽体的内壁为过盈配合，所述橡胶密封盘的表面涂有第二聚四氟乙烯涂层。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述塑料油箱主体的一对侧壁上均设置有凸起筋条。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述塑料油箱主体的下端设置有一对下凸部。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0019]本专利技术通过指示块便于直观指示油箱内的压力情况，便于及时发现并消除安全隐患，结构简单，成本可控，特别适用于安装在摩托三轮车，可直观指示因高温、颠簸等情况造成的油箱内气压的升高，以便及时采取措施；
[0020]塑料油箱与铁质油箱相比，采用一体化成型工艺生产加工，可塑性高，有更好的耐冲击性，加上本身塑料具有的防腐蚀性，塑料油箱不会因为腐蚀而产生杂质，从而能够保证供油管路的洁净。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术一实施例中一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱的常规状态结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一实施例中一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱的高压状态结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一实施例中油箱盖的剖面图；
[0025]图4为本专利技术一实施例中指示块升降状态的剖面图；
[0026]图5为本专利技术一实施例中油箱盖的爆炸图一；
[0027]图6为本专利技术一实施例中油箱盖的爆炸图二。
[0028]图中：1.塑料油箱主体、2.凸起筋条、3.下凸部、4.油箱口、5.油箱盖主体、6.固定部、7.缓冲筒、701.活塞槽体、702.通孔、8.封盖、9.密封圈、10.指示块、11.连接杆、12.金属密封盘、13.第一限位盘、14.第二限位盘、15.橡胶密封盘。
具体实施方式
[0029]以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变
换均包含在本专利技术的保护范围内。
[0030]本专利技术一实施例公开的一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，参图1～图2所示，包括塑料油箱主体1，塑料油箱主体1的上端设置有油箱口4，油箱口4上安装有可拆卸的油箱盖，油箱盖包括油箱盖主体5，油箱盖主体5上设置有与油箱口4相匹配的固定部6，油箱盖主体5通过固定部6能够可拆卸的安装在油箱口4上。
[0031]优选地，与现有技术中油箱盖与油箱口的连接方式相同，为旋转卡接的方式，且连接处可保证一定的密封性。
[0032]参图1～图2所示，塑料油箱主体1的一对侧壁上均设置有凸起筋条2，凸起筋条2用于增大塑料油箱主体1的强度，使得塑料油箱主体1不易变形。
[0033]参图1～图2所示，塑料油箱主体1的下端设置有一对下凸部3，下凸部3的内部与塑料油箱主体1的内部连通，因为塑料油箱主体1的安装方式为图1或图2中的方式，下凸部3位于最下端，下凸部3的设置不仅仅可使下凸部3作为最低点，可存储部分燃油，而且下凸部3的设置也便于对塑料油箱主体1的固定，便于增加固定点。
[0034]参图3～图6所示，油箱盖主体5上固定连接有缓冲筒7，缓冲筒7内设置有活塞槽体701，活塞槽体701内滑动连接有活塞组件，油箱盖主体5的上侧设置有指示块10，活塞组件与指示块10之间固定连接有连接杆11，活塞组件在活塞槽体701内可上下运动，从而带动连接杆11和指示块10上下运动。
[0035]其中，当指示块10与油箱盖主体5贴合时，活塞组件与活塞槽体701的下端还有较小的距离，可确保指示块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，包括塑料油箱主体，所述塑料油箱主体的上端设置有油箱口，所述油箱口上安装有可拆卸的油箱盖，所述油箱盖包括油箱盖主体，所述油箱盖主体上设置有与油箱口相匹配的固定部，其特征在于，所述油箱盖主体上固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒内设置有活塞槽体，所述缓冲筒的下端开设有若干通孔，所述活塞槽体内滑动连接有活塞组件，所述油箱盖主体的上侧设置有指示块，所述活塞组件与指示块之间固定连接有连接杆。2.根据权利要求1所述的一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，其特征在于，所述活塞组件包括金属密封盘和若干橡胶密封盘。3.根据权利要求1所述的一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，其特征在于，所述活塞组件包括金属密封盘和一对橡胶密封盘，一对所述橡胶密封盘分别位于金属密封盘的两侧。4.根据权利要求2或3所述的一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，其特征在于，所述缓冲筒、金属密封盘、连接杆和指示块均为导电金属材质。5.根据权利要求3所述的一种用于摩托三轮车的高安全性塑料油箱，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳春，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：发明
国别省市：