7吨装载机驱动桥主减速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种7吨装载机驱动桥主减速器总成，它包括托架总成、被动螺旋伞齿轮、法兰总成、主动螺旋伞齿轮、主动齿外轴承、主动齿内轴承和差速器总成；安装有被动螺旋伞齿轮的差速器总成安装在托架总成上，主动螺旋伞齿轮依靠主动齿外轴承和主动齿内轴承安装在托架总成上，法兰总成配合主动螺旋伞齿轮实现动力传递；所述主动螺旋伞齿轮和被动螺旋伞齿轮的模数为11.5，压力角为22.5

【技术实现步骤摘要】
7吨装载机驱动桥主减速器总成


[0001]本技术涉及装载机驱动桥主减速器总成，具体涉及7吨装载机驱动桥主减速器总成。

技术介绍

[0002]由于工程机械工况恶劣，目前业内主流型号7吨装载机驱动桥的品质已经越来越不能满足客户的需求，特别是重载工况下驱动桥的主减速器总成的故障率更是居高不下。现有技术中的主流7吨装载机驱动桥的主减速器总成参数为：主被动螺旋伞齿轮模数10.5、齿数比9/37、压力角20
°
，主动齿内轴承采用30314。该结构的主减速器总成存在以下缺陷：一是主被动螺旋伞齿轮模数较小，压力角20
°
也较小，导致承载能力弱、故障率高；二是主动齿内轴承采用30314，使用寿命短，重载工况时易损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、承载能力强、故障率低、使用寿命长的7吨装载机驱动桥主减速器总成，以解决现有技术中因主被动螺旋伞齿轮模数和压力角较小、以及采用30314轴承导致承载能力弱、故障率高、使用寿命短的问题，最终提高驱动桥可靠性。<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种7吨装载机驱动桥主减速器总成，它包括托架总成、被动螺旋伞齿轮、法兰总成、主动螺旋伞齿轮、主动齿外轴承、主动齿内轴承和差速器总成；安装有被动螺旋伞齿轮的差速器总成安装在托架总成上，主动螺旋伞齿轮依靠主动齿外轴承和主动齿内轴承安装在托架总成上，法兰总成配...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡军，任高奇，卜习燕，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：