一种便于装配的高精度减速机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的高精度减速机壳体，包括底板、第一外壳和第二外壳，底板顶部的四角皆安装有第一红外传感器，且底板顶部安装有第一外壳，第一外壳上安装有限位板，且限位板底部的四角皆安装有第二红外传感器，第一外壳顶部套接安装有第二外壳，第二外壳一侧安装有工具盒，第二外壳另一侧安装有风筒。本实用新型专利技术通过在第二外壳一侧安装有风筒，通过风筒内的风扇通电运行后，将壳体内部高温的空气对外面进行排放，使其内部处于一个较为适合的温度，避免因传统壳体的密封性，导致其内部高温无法排除，使得内部高温容易造成减速机的损坏，有效地提高了该壳体对于减速机的保护性。的保护性。的保护性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的高精度减速机壳体


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种便于装配的高精度减速机壳体。

技术介绍

[0002]减速机主要是通过齿轮间的摩擦，使传动工作中的转速降低，减速机的外壳一般为硬性材质，有一定的抗压性，在对减速机进行安装时，往往会因为外壳复杂，导致其安装较为麻烦，这时需要一种便于装配的高精度减速机壳体。
[0003]现有的减速机壳体存在的缺陷是：
[0004]1、现有的减速机壳体在进行安装时，较为麻烦，导致整体的工作效率下降；
[0005]2、现有的减速机壳体大部分的密封性较好，容易因内部部件工作，导致其内部升温，如果无法及时进行降温，容易导致减速机的损坏；
[0006]3、现有的减速机壳体在进行检修过程中，需要工作人员临时找工具进行维修，对于工作人员辅助性较低，为此我们提出一种便于装配的高精度减速机壳体来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种便于装配的高精度减速机壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的高精度减速机壳体，包括底板、第一外壳和第二外壳，所述底板顶部的四角皆安装有第一红外传感器，且底板顶部安装有第一外壳，所述第一外壳上安装有限位板，且限位板底部的四角皆安装有第二红外传感器，所述第一外壳顶部套接安装有第二外壳，所述第二外壳顶部的两侧皆安装有太阳能板，所述太阳能板之间的第二外壳顶部安装有安装座，所述安装座内安装有单片机，所述第二外壳一侧安装有工具盒，所述工具盒内安装有维修工具，所述第二外壳另一侧安装有风筒，且风筒内安装有风扇。
[0009]优选的，所述第二外壳一侧的底部设置有第二安装孔，且第二外壳一侧安装有显示屏。
[0010]优选的，所述安装座两侧皆设置有第一散热孔，且安装座顶部安装有把手。
[0011]优选的，所述风筒两端皆为连通状态，且风扇通过电机和扇叶进行组装。
[0012]优选的，所述第一外壳一侧的顶部设置有第一安装孔，且限位板底部安装有螺栓。
[0013]优选的，所述底板底部的四角皆安装有支撑腿，且第一红外传感器和第二红外传感器配合使用。
[0014]优选的，所述工具盒一侧设置有第二散热孔，且维修工具一侧的工具盒内安装有卡件。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在第一外壳上安装有限位板，通过将第二外壳套在第一外壳
上，使限位板对第二外壳进行承重，同时使用第一红外传感器和第二红外传感器配合，第一红外传感器和第二红外传感器互相发射红外线，当互相感应到对方释放的红外线，即可精确定位进行安装，避免因传统装置安装麻烦的问题，有效地提高了该减速机对于整体工作的效率。
[0017]2、本技术通过在第二外壳一侧安装有风筒，通过风筒内的风扇通电运行后，将壳体内部高温的空气对外面进行排放，使其内部处于一个较为适合的温度，避免因传统壳体的密封性，导致其内部高温无法排除，使得内部高温容易造成减速机的损坏，有效地提高了该壳体对于减速机的保护性。
[0018]3、本技术通过在第二外壳一侧安装有工具盒，通过在工具盒内放置一些维修时常用的工具，当减速机出现故障时，可以直接拿取工具盒内的维修工具进行维修，避免因临时找工具导致浪费大量时间，有效地提高了该壳体对于工作人员的辅助性。
附图说明
[0019]图1为本技术的正面整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧面整体结构示意图；
[0021]图3为本技术的工具箱内部结构示意图；
[0022]图4为本技术的正面结构示意图；
[0023]图5为本技术的侧面结构示意图。
[0024]图中：1、底板；101、支撑腿；102、第一红外传感器；2、第一外壳；201、限位板；202、第一安装孔；203、第二红外传感器；3、第二外壳；301、第二安装孔；302、显示屏；303、太阳能板；4、安装座；401、第一散热孔；402、单片机；403、把手；5、工具盒；501、第二散热孔；502、维修工具；503、卡件；6、风筒；601、风扇。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种便于装配的高精度减速机壳
体，包括底板1、第一外壳2和第二外壳3，底板1底部的四角皆安装有支撑腿101；
[0029]具体的，底板1顶部的四角皆安装有第一红外传感器102，且底板1顶部安装有第一外壳2，第一外壳2上安装有限位板201，第一外壳2一侧的顶部设置有第一安装孔202，且限位板201底部安装有螺栓，限位板201底部的四角皆安装有第二红外传感器203，且第一红外传感器102和第二红外传感器203配合使用，第一外壳2顶部套接安装有第二外壳3，本技术通过在第一外壳2上安装有限位板201，通过将第二外壳3套在第一外壳2上，使限位板201对第二外壳3进行承重，同时使用第一红外传感器102和第二红外传感器203配合，第一红外传感器102和第二红外传感器203互相发射红外线，当互相感应到对方释放的红外线，即可精确定位进行安装，避免因传统装置安装麻烦的问题，有效地提高了该减速机对于整体工作的效率，第二外壳3一侧的底部设置有第二安装孔301，且第二外壳3一侧安装有显示屏302，第二外壳3顶部的两侧皆安装有太阳能板303，太阳能板303可以将阳光的光能转换为电能，为壳体上的电器进行供电，提高了该壳体的环保性，太阳能板303之间的第二外壳3顶部安装有安装座4，安装座4两侧皆设置有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的高精度减速机壳体，包括底板（1）、第一外壳（2）和第二外壳（3），其特征在于：所述底板（1）顶部的四角皆安装有第一红外传感器（102），且底板（1）顶部安装有第一外壳（2），所述第一外壳（2）上安装有限位板（201），且限位板（201）底部的四角皆安装有第二红外传感器（203），所述第一外壳（2）顶部套接安装有第二外壳（3），所述第二外壳（3）顶部的两侧皆安装有太阳能板（303），所述太阳能板（303）之间的第二外壳（3）顶部安装有安装座（4），所述安装座（4）内安装有单片机（402），所述第二外壳（3）一侧安装有工具盒（5），所述工具盒（5）内安装有维修工具（502），所述第二外壳（3）另一侧安装有风筒（6），且风筒（6）内安装有风扇（601）。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的高精度减速机壳体，其特征在于：所述第二外壳（3）一侧的底部设置有第二安装孔（301），且第二外壳（3）一侧安装有显示屏（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兴凯，古成超，姚伟杰，王志勇，刘少岗，
申请(专利权)人：河南省瑞歌传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：