燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法技术

本发明专利技术涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法。作为燃料电池车辆的车辆(1)具有EV模式和FC模式。EV模式是停止FC堆(12)的发电，将电力从电池(32)供给至电动发电机(5)的模式。FC模式是从FC堆(12)供给至电动发电机(5)的电力比从电池(32)供给至电动发电机(5)的电力大的模式。ECU(100)在EV模式下以显示车辆(1)的瞬间电效率而不显示车辆的瞬间燃料效率的方式控制MID(71)。ECU(100)在FC模式下以显示车辆(1)的瞬间燃料效率而不显示车辆(1)的瞬间电效率的方式控制MID(71)。的瞬间电效率的方式控制MID(71)。的瞬间电效率的方式控制MID(71)。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法


[0001]本公开涉及一种燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，更特定的是涉及一种搭载有燃料电池和蓄电装置这两者的燃料电池车辆及其控制方法。

技术介绍

[0002]近年来，伴随着环境意识的提高，例如国际公开第2011/004493号所公开那样的燃料电池车辆(FCV：Fuel CellVehicle)的开发正在进行。
[0003]一般而言，在车辆的仪表板(Instrumentpanel)上显示有各种信息。例如能在汽油车中显示关于燃料效率的信息，能在电动汽车中显示关于电效率的信息。特别考虑在燃料电池车辆中使仪表板显示“瞬间燃料效率”和“瞬间电效率”。用户能通过在燃料电池车辆的驾驶过程中确认瞬间燃料效率和瞬间电效率的显示而意识到环境负荷。
[0004]“瞬间燃料效率”是指预先确定的短时间内的燃料效率。短时间是指足以根据燃料电池车辆的行驶状况(加速器工作等)使燃料效率的显示值时时刻刻发生变化的短时间，例如几秒左右。燃料电池车辆的燃料效率是指每单位重量的氢燃料的行驶距离，由[km/kg]表示。“瞬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆，具备：马达，使所述燃料电池车辆的驱动力产生；燃料电池，将使用氢燃料产生的电力供给至所述马达；蓄电装置，将蓄存的电力供给至所述马达；显示装置；以及控制装置，被配置为控制所述显示装置，其中，所述燃料电池车辆具有第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一行驶模式是停止所述燃料电池的发电，将电力从所述蓄电装置供给至所述马达的模式，所述第二行驶模式是从所述燃料电池供给至所述马达的电力比从所述蓄电装置供给至所述马达的电力大的模式，所述控制装置在所述第一行驶模式下以显示所述燃料电池车辆的瞬间电效率而不显示所述燃料电池车辆的瞬间燃料效率的方式控制所述显示装置，所述控制装置在所述第二行驶模式下以显示所述燃料电池车辆的瞬间燃料效率而不显示所述燃料电池车辆的瞬间电效率的方式控制所述显示装置。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其中，所述燃料电池车辆还具有第三行驶模式，所述第三行驶模式是从所述蓄电装置供给至所述马达的电力比从所述燃料电池向所述马达供给的电力大的模式，所述控制装置在所述第三行驶模式下以显示所述燃料电池车辆的瞬间电效率而不显示所述燃料电池车辆的瞬间燃料效率的方式控制所述显示装置。3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川真士，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：