一种汽车内后视镜安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内后视镜安装结构，涉及车内后视镜技术领域。包括固定块、安装支座和限位块，安装支座的底部设置有容腔，容腔的内部设置有固定块，安装支座包括支撑杆和球头，支撑杆上方开设有与固定块相匹配的容腔和Z向限位凸台，限位块的内部开设有定位柱，定位柱的内部设置有弹簧，限位块上设置有台阶限位结构。该汽车内后视镜安装结构，通过设置固定块和安装支座，在支撑杆、球头、限位凸台和支座盖板的配合使用下，第一自带卡子的设置，便于与安装支座之间卡接，在对内后视镜安装的时候，安装支座由外向内卡在固定块上，利用弹簧卡接结构进行紧固，实现防脱，从而提高了安装过程中的稳定性。装过程中的稳定性。装过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内后视镜安装结构


[0001]本技术涉及车内后视镜
，具体为一种汽车内后视镜安装结构。

技术介绍

[0002]内后视镜安装结构用于汽车内后视镜与前挡风玻璃的连接装置，主要作用是防止松动、脱落，本申请与对比文献相比，主要区别在于：内后视镜底座盖板自带两个卡子，与本体采用卡接，内后视镜安装的时候，底座由外向内卡在金属块上，利用弹簧卡接结构进行紧固，实现防脱。
[0003]其它项目的内后视镜大多安装是Z向无定位，仅靠内后视镜螺钉与前挡风固定块压紧防松脱，但不能完全排除装配过程中内后视镜插入前挡风玻璃的金属块百分百安装到位、装配后螺钉残余扭力衰减等造成内后视镜松动、脱落，为此，我们提出了一种汽车内后视镜安装结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车内后视镜安装结构，具备弹簧结构进行连接，节约了装配工时，减少了质量控制点，同时有效的保证了内后视镜与金属块连接后的Z向定位，保证了连接稳定性等优点，解决了现有的汽车内后视镜安装结构使用效果一般的问题。
[0005]为实现上述弹簧结构进行连接，节约了装配工时，减少了质量控制点，同时有效的保证了内后视镜与金属块连接后的Z向定位，保证了连接稳定性的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内后视镜安装结构，包括固定块、安装支座和限位块，所述安装支座的底部设置有容腔，所述容腔的内部设置有固定块，所述安装支座包括支撑杆和球头，所述支撑杆上方开设有与固定块相匹配的容腔和Z向限位凸台，所述限位块的内部开设有定位柱，所述定位柱的内部设置有弹簧，所述限位块上设置有台阶限位结构，所述限位块通过第二自带卡子活动设置有支座盖板，所述支座盖板的一侧面设置有第一自带卡子。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的表面粘贴有背胶。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧的底部与定位柱内壁的底部固定设置，所述弹簧的顶端与支座盖板的下表面活动设置。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述台阶限位结构与Z向限位凸台组成内后视镜总成Z向限位。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支座盖板为注塑支座盖板，所述固定块为金属块。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车内后视镜安装结构，具备以下有益效果：
[0011]1、该汽车内后视镜安装结构，通过设置固定块和安装支座，在支撑杆、球头、限位凸台和支座盖板的配合使用下，第一自带卡子的设置，便于与安装支座之间卡接，在对内后
视镜安装的时候，安装支座由外向内卡在固定块上，利用弹簧卡接结构进行紧固，实现防脱，从而提高了安装过程中的稳定性。
[0012]2、该汽车内后视镜安装结构，通过设置限位块，定位柱和台阶限位结构组成了内后视镜总成Z向限位，同时限位块、第二自带卡子和弹簧的设置，第二自带卡子、安装支座和弹簧的稳定连接，节约了装配工时，减少了质量控制点，同时有效的保证了内后视镜与固定块连接后的Z向定位，保证了连接稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术内后视镜安装支座爆炸图；
[0014]图2为本技术内后视镜安装正面投影图；
[0015]图3为本技术限位结构与固定块结构截面（截面A
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A）示意图；
[0016]图4为本技术限位块与支座盖板结构截面（截面B
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B）示意图。
[0017]图中：1、固定块；11、背胶；2、安装支座；21、容腔；22、支撑杆；23、球头；24、限位凸台；3、支座盖板；31、第一自带卡子；4、限位块；41、定位柱；42、台阶限位结构；43、第二自带卡子；5、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术公开了一种汽车内后视镜安装结构，包括固定块1、安装支座2和限位块4，所述安装支座2的底部设置有容腔21，所述容腔21的内部设置有固定块1，所述固定块1为金属块，所述安装支座2包括支撑杆22和球头23，所述支撑杆22上方开设有与固定块1相匹配的容腔21和Z向限位凸台24，所述限位块4的内部开设有定位柱41，所述定位柱41的内部设置有弹簧5，所述限位块4上设置有台阶限位结构42，所述限位块4通过第二自带卡子43活动设置有支座盖板3，所述支座盖板3的一侧面设置有第一自带卡子31，所述支座盖板3为注塑支座盖板。
[0020]具体的，所述固定块1的表面粘贴有背胶11。
[0021]本实施方案中，背胶11的设置，便于将固定块1通过背胶11粘贴在前挡风玻璃上。
[0022]具体的，所述弹簧5的底部与定位柱41内壁的底部固定设置，所述弹簧5的顶端与支座盖板3的下表面活动设置。
[0023]本实施方案中，弹簧5和定位柱41的配合使用下，便于实现在车辆行驶的过程中，安装支座2与固定块1不会出现松动或者脱落的问题。
[0024]具体的，所述台阶限位结构42与Z向限位凸台24组成内后视镜总成Z向限位。
[0025]本实施方案中，限位块4，定位柱41和台阶限位结构42组成了内后视镜总成Z向限位，实现防脱，提高了安装效果。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，在对汽车内后视镜进行安装时，内后视镜与球头23连接，固定块1通过背胶11粘贴在前挡风玻璃上，内后视镜总成通过安装支
座2安装在固定块1上，安装时自下而上通过压缩弹簧5进行紧固，卡在固定块1上，同时限位块4，定位柱41和台阶限位结构42组成了内后视镜总成Z向限位，实现防脱。
[0027]综上所述，该汽车内后视镜安装结构，通过设置固定块1和安装支座2，在支撑杆22、球头23、限位凸台24和支座盖板3的配合使用下，第一自带卡子31的设置，便于与安装支座2之间卡接，在对内后视镜安装的时候，安装支座2由外向内卡在固定块1上，利用弹簧5卡接结构进行紧固，实现防脱，从而提高了安装过程中的稳定性；通过设置限位块4，定位柱41和台阶限位结构42组成了内后视镜总成Z向限位，同时限位块4、第二自带卡子43和弹簧5的设置，第二自带卡子43、安装支座2和弹簧5的稳定连接，节约了装配工时，减少了质量控制点，同时有效的保证了内后视镜与固定块1连接后的Z向定位，保证了连接稳定性。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内后视镜安装结构，包括固定块（1）、安装支座（2）和限位块（4），其特征在于：所述安装支座（2）的底部设置有容腔（21），所述容腔（21）的内部设置有固定块（1），所述安装支座（2）包括支撑杆（22）和球头（23），所述支撑杆（22）上方开设有与固定块（1）相匹配的容腔（21）和Z向限位凸台（24），所述限位块（4）的内部开设有定位柱（41），所述定位柱（41）的内部设置有弹簧（5），所述限位块（4）上设置有台阶限位结构（42），所述限位块（4）通过第二自带卡子（43）活动设置有支座盖板（3），所述支座盖板（3）的一侧面设置有第一自带卡子...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁余，杨志莹，周勇，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：