一种后视镜底座与前挡玻璃的连接结构制造技术

本发明专利技术提供了一种后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，属于车身技术领域。它解决的技术问题是如何减少后视镜支架连接在前挡玻璃上的粘胶使用量。本后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中，前挡玻璃包括外层玻璃和内层玻璃，内层玻璃与外层玻璃之间设有将两者粘连在一起的粘胶层，本后视镜底座与前挡玻璃的连接结构包括内层玻璃上开设的装配孔，所述装配孔贯穿内层玻璃，所述后视镜底座位于装配孔内通过粘胶层与外层玻璃相粘连。本发明专利技术实现了减少后视镜支架连接在前挡玻璃上的粘胶使用量。镜支架连接在前挡玻璃上的粘胶使用量。镜支架连接在前挡玻璃上的粘胶使用量。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜底座与前挡玻璃的连接结构


[0001]本专利技术属于车身
，具体涉及一种后视镜底座与前挡玻璃的连接结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的使用舒适性和安全性要求越来越高，现在很多车辆的前挡玻璃都会采用双侧玻璃，两层玻璃之间通过粘胶连接在一起。
[0003]目前各大主机厂在后视镜底座与玻璃连接结构上大多相同，前挡玻璃先加工出来，然后再用胶将内后视镜镜腿与前挡玻璃的内侧面连接。
[0004]例如，我国专利申请文献(公告号：CN209063986U；公告日：2019.07.05)中公开了一种汽车内后视镜安装结构，通过该篇专利中的[0005]段可知，在固定块的上表面粘贴有背胶，固定块通过背胶粘贴在前挡玻璃上。
[0005]再例如，我国专利申请文献(公告号：CN203047066U；公告日：2013.07.10)中公开了一种汽车内后视镜的连接装置，通过该篇专利中的[0009]段中可知，汽车内后视镜安装座安装与汽车前挡玻璃之间通过胶带相连。
[0006]上述技术方案中，上述后视镜支架均连接在前挡玻璃的内侧面上，在安装后视镜支架的时候，需要通过工装夹具对后视镜支架粘贴的位置进行定位。当后视镜支架连接在双层玻璃制成的前挡玻璃上时，前挡玻璃上会有两层粘胶。如何减少后视镜支架连接在前挡玻璃上的粘胶使用量。

技术实现思路

[0007]本专利技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，本专利技术所要解决的技术问题是：如何减少后视镜支架连接在前挡玻璃上的粘胶使用量。
[0008]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0009]1一种后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，前挡玻璃包括外层玻璃和内层玻璃，内层玻璃与外层玻璃之间设有将两者粘连在一起的粘胶层，其特征在于，连接结构包括内层玻璃上开设的装配孔，所述装配孔贯穿内层玻璃，所述后视镜底座位于装配孔内通过粘胶层与外层玻璃相粘连。
[0010]前挡玻璃中的外层玻璃和内层玻璃之间通过粘胶层连接在一起，在内层玻璃上开设贯穿内层玻璃的装配孔，通过装配孔将粘胶层裸露出来，在装配后视镜底座时，仅需要将后视镜底座放置在装配孔内，通过粘胶层连接在外层玻璃上，以此实现将后视镜底座连接在前挡玻璃上。现有的后视镜支架的安装方式，其需要通过额外的粘胶将后视镜支架粘贴在前挡玻璃上，而本专利技术通过前挡玻璃上的粘胶层直接连接后视镜底座，可以有效的节省后视镜底座与前挡玻璃之间装配时粘胶的使用量，并且通过装配孔能够对后视镜底座的装配进行定位。
[0011]2在上述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中,所述后视镜底座与装配孔内周
壁之间具有间隙。后视镜底座与装配孔内周壁之间的间隙可以防止后视镜底座在装配的过程中对内层玻璃产生干涉挤压，方便后视镜底座在前挡玻璃上的安装。
[0012]3在上述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中,所述粘胶层上还具有连接部，所述连接部位于后视镜底座与装配孔内周壁之间的间隙中，所述连接部通过后视镜底座挤压粘胶层形成。在装配后视镜底座的时候，后视镜底座会挤压到粘胶层，粘胶层受到挤压后会挤出填充后视镜底座与装配孔内周壁之间的间隙形成连接部，连接部能够增加后视镜底座与装配孔的连接关系，提升后视镜底座与前挡玻璃之间的连接可靠性。
[0013]4在上述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中,所述后视镜底座包括位于装配孔内的连接盘，所述连接盘上具有与粘胶层相贴合的粘贴面。将后视镜底座的连接盘放入装配孔内，使粘贴面与粘胶层相黏连，实现后视镜底座的安装强挡风玻璃上。
[0014]5在上述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中,所述粘胶层上还具有位于定位缺口内的定位部，所述定位部通过后视镜底座挤压粘胶层形成。在将后视镜底座装配到前挡玻璃上时，连接盘会进入装配孔内，连接盘的粘贴面与粘胶层相接触，并对粘胶层施加一定的压力，使粘胶层挤出，并填充定位缺口形成定位部，定位部增加了后视镜底座与前挡玻璃之间的定位结构，在后视镜连接在后视镜底座上后，调整后视镜时的力会作用到后视镜底座上，通过定位部与定位缺口之间的配合，能够防止后视镜底座连接在前挡玻璃上发生转动。
[0015]6在上述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中,所述外层玻璃内壁呈弧形，所述连接盘上的粘贴面与外层玻璃内壁弧度相同。连接盘的粘贴面通过粘胶层粘贴在外层玻璃的内壁上，将粘贴面设置呈与外层玻璃内壁弧度相同，能提升连接盘与外层玻璃之间的贴合度，进而提升后视镜底座与前挡玻璃之间连接的可靠性。
[0016]7在上述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中,所述后视镜底座还包括用于连接后视镜的座体，所述座体位于连接盘上。后视镜后期在安装时，通过与座体的连接，连接在前挡玻璃上。
[0017]8在上述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构中,所述后视镜底座上开设有贯穿座体和连接盘的减重孔。通过减重孔的设置，能够减轻后视镜底座的重量。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0019]1、减少后视镜底座与前挡玻璃之间连接时粘胶的使用量。
[0020]2、通过在内层玻璃上设置的装配孔，使后视镜底座在安装的时候能够直接通过装配孔进行定位。
[0021]3、粘胶层受到挤压后会挤出填充后视镜底座与装配孔之间的间隙，提升后视镜底座与前挡玻璃之间的连接可靠性。
[0022]4、通过挤出的粘胶层进入定位缺口所增加的定位结构，能够提升后视镜底座连接在前挡玻璃上发生转动。
附图说明
[0023]图1是后视镜底座与前挡玻璃连接后的立体结构示意图。
[0024]图2是后视镜底座与前挡玻璃连接后的的剖视图。
[0025]图3是前挡玻璃的立体结构示意图。
[0026]图4是后视镜底座的立体机构示意图。
[0027]图中，1、前挡玻璃；1a、外层玻璃；1b、内层玻璃；1b1、装配孔；1c、粘胶层；1c1、连接部；1c2、定位部；2、后视镜底座；2a、连接盘；2a1、粘贴面；2a2、定位缺口；2b、座体；2c、减重孔。
具体实施方式
[0028]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0029]如图1至图3所示，本后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，包括前挡玻璃1和后视镜底座2，前挡玻璃1包括外层玻璃1a和内层玻璃1b，内层玻璃1b与外层玻璃1a之间设有将两者粘连在一起的粘胶层1c，在内层玻璃1b上开设有贯穿内层玻璃1b的装配孔1b1，通过装配孔1b1的开设，将对应装配孔1b1开设的粘胶层1c裸露出来，将后视镜底座2放入装配孔1b1内与粘胶层1c贴合，后视镜底座2通过粘胶层1c与外层玻璃1a粘连在一起，从而实现将后视镜底座2连接在前挡玻璃1上。
[0030]如图1至图3所示，在装配后视镜底座2时，仅需要将后视镜底座2放置在装配孔1b1内，通过粘胶层1c连接在外层玻璃1a上，以此实现将后视镜底座2连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，前挡玻璃(1)包括外层玻璃(1a)和内层玻璃(1b)，内层玻璃(1b)与外层玻璃(1a)之间设有将两者粘连在一起的粘胶层(1c)，其特征在于，连接结构包括内层玻璃(1b)上开设的装配孔(1b1)，所述装配孔(1b1)贯穿内层玻璃(1b)，所述后视镜底座(2)位于装配孔(1b1)内通过粘胶层(1c)与外层玻璃(1a)相粘连。2.根据权利要求1所述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，其特征在于，所述后视镜底座(2)与装配孔(1b1)内周壁之间具有间隙。3.根据权利要求2所述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，其特征在于，所述粘胶层(1c)上还具有连接部(1c 1)，所述连接部(1c1)位于后视镜底座(2)与装配孔(1b1)内周壁之间的间隙中，所述连接部(1c1)通过后视镜底座(2)挤压粘胶层(1c)形成。4.根据权利要求1或2或3所述的后视镜底座与前挡玻璃的连接结构，其特征在于，所述后视镜底座(2)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：江昊，张柏松，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：