高铁喷涂三维小车防坠落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及三维小车技术领域，具体的说是一种高铁喷涂三维小车防坠落装置，包括底框架，所述底框架上端左右两侧均焊接有车框，两组所述车框上端焊接有上板，所述底框架与上板之间中部通过轴承转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上转动连接有两组移动座，两组所述移动座前侧均焊接有连系梁，两组所述连系梁左侧上下两端和两组所述连系梁右侧上下两端均焊接有连接板。本实用新型专利技术通过电机工作，驱动滚珠丝杆转动，从而使得移动座、连系梁和侧板在凹槽和滚轮的限制下进行升降运动，当侧板移动到一定高度时，将定位螺栓穿过第一定位孔和第二定位孔，再旋上定位螺栓的螺母，从而将侧板与车框固定连接，避免滚珠丝杆断裂造成坠落。避免滚珠丝杆断裂造成坠落。避免滚珠丝杆断裂造成坠落。

【技术实现步骤摘要】
高铁喷涂三维小车防坠落装置


[0001]本技术涉及三维小车
，具体为一种高铁喷涂三维小车防坠落装置。

技术介绍

[0002]在高铁车厢喷涂生产线中，在进行车身喷涂时多采用人工喷涂，方法是在喷漆室两侧，设置三维小车，工人在小车内，手持喷枪，站在三维小车平台内对车身进行喷漆操作。三维小车在升降结构中主要由中部滚珠丝杆承重，因此，在没有设计防坠落装置时，如果滚珠丝杆出现断裂等情况，会造成平台坠落等安全隐患。为此，我们推出一种高铁喷涂三维小车防坠落装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高铁喷涂三维小车防坠落装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁喷涂三维小车防坠落装置，包括底框架，所述底框架上端左右两侧均焊接有车框，两组所述车框上端焊接有上板，所述底框架与上板之间中部通过轴承转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上转动连接有两组移动座，两组所述移动座前侧均焊接有连系梁，两组所述连系梁左侧上下两端和两组所述连系梁右侧上下两端均焊接有连接板，左侧所述连接板后侧和右侧所述连接板后侧均通过螺栓固定连接有侧板，所述侧板靠近车框的一侧面等距固定连接有滚轮，两组所述车框相互靠近的一侧面均开设有凹槽，所述连系梁左右两侧均焊接有定位板，所述定位板上开设有用于连接定位螺栓的第一定位孔，所述车框侧面等距开设有用于连接定位螺栓的第二定位孔。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述底框架下端中部固定安装有电机，所述电机的输出轴与滚珠丝杆下端固定连接。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述滚轮滚动连接于凹槽内。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述定位板与车框相接触。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述第一定位孔为圆孔，所述第二定位孔为腰圆孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过电机工作，驱动滚珠丝杆转动，从而使得移动座、连系梁和侧板在凹槽和滚轮的限制下进行升降运动，当侧板移动到一定高度时，将定位螺栓穿过第一定位孔和第二定位孔，再旋上定位螺栓的螺母，从而将侧板与车框固定连接，避免滚珠丝杆断裂造成坠落，提高三维小车使用的安全性。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术部分结构示意图；
[0012]图3为本技术车框内侧面结构示意图。
[0013]图中：1、底框架；2、车框；3、上板；4、滚珠丝杆；5、移动座；6、连系梁；7、连接板；8、侧板；9、滚轮；10、凹槽；11、定位板；12、定位螺栓；13、第二定位孔；14、电机。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种高铁喷涂三维小车防坠落装置，包括底框架1，底框架1上端左右两侧均焊接有车框2，两组车框2上端焊接有上板3，底框架1与上板3之间中部通过轴承转动连接有滚珠丝杆4，底框架1下端中部固定安装有电机14，电机14的输出轴与滚珠丝杆4下端固定连接，通过电机14驱动滚珠丝杆4转动。滚珠丝杆4上转动连接有两组移动座5，两组移动座5前侧均焊接有连系梁6，两组连系梁6左侧上下两端和两组连系梁6右侧上下两端均焊接有连接板7，左侧连接板7后侧和右侧连接板7后侧均通过螺栓固定连接有侧板8，侧板8靠近车框2的一侧面等距固定连接有滚轮9，两组车框2相互靠近的一侧面均开设有凹槽10，滚轮9滚动连接于凹槽10内，对移动座5、连系梁6和侧板8起到导向作用，使得移动座5、连系梁6和侧板8随着滚珠丝杆4转动而进行上下运动，不会发生翻转。连系梁6左右两侧均焊接有定位板11，定位板11与车框2相接触。定位板11上开设有用于连接定位螺栓12的第一定位孔，第一定位孔为圆孔，车框2侧面等距开设有用于连接定位螺栓12的第二定位孔13，第二定位孔13为腰圆孔，通过第二定位孔13为腰圆孔的设置，使得侧板8与车框2之间的位置能够根据第二定位孔13的长度进行微调。当移动座5、连系梁6和侧板8移动至一定高度时，将定位螺栓12穿过第一定位孔和第二定位孔13，再旋上定位螺栓12的螺母，从而将侧板8与车框2固定连接，避免滚珠丝杆4断裂造成坠落。
[0016]具体的，使用时，通过电机14工作，驱动滚珠丝杆4转动，从而使得移动座5、连系梁6和侧板8在凹槽10和滚轮9的限制下进行升降运动，当侧板8移动到一定高度时，将定位螺栓12穿过第一定位孔和第二定位孔13，再旋上定位螺栓12的螺母，从而将侧板8与车框2固定连接，避免滚珠丝杆4断裂造成坠落，提高三维小车使用的安全性。
[0017]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁喷涂三维小车防坠落装置，包括底框架（1），其特征在于：所述底框架（1）上端左右两侧均焊接有车框（2），两组所述车框（2）上端焊接有上板（3），所述底框架（1）与上板（3）之间中部通过轴承转动连接有滚珠丝杆（4），所述滚珠丝杆（4）上转动连接有两组移动座（5），两组所述移动座（5）前侧均焊接有连系梁（6），两组所述连系梁（6）左侧上下两端和两组所述连系梁（6）右侧上下两端均焊接有连接板（7），左侧所述连接板（7）后侧和右侧所述连接板（7）后侧均通过螺栓固定连接有侧板（8），所述侧板（8）靠近车框（2）的一侧面等距固定连接有滚轮（9），两组所述车框（2）相互靠近的一侧面均开设有凹槽（10），所述连系梁（6）左右两侧均焊接有定位板（11），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭金峰，
申请(专利权)人：江阴威斯特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：