本实用新型专利技术公开了一种高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置，包括支撑架，所述支撑架的上端设有第一支撑板，且支撑架的下端设有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均通过螺丝与支撑架固定连接，且第一支撑板的上侧设有驱动电机，所述第一支撑板和第二支撑板之间设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的一端通过轴承座与第二支撑板固定连接，且滚珠丝杆的另一端穿过第一支撑板并通过联轴器与驱动电机的输出轴固定连接，所述支撑架的前侧设有第一固定板，且第一固定板的背部设有与滚珠丝杆相匹配的丝杆螺母。与传统的高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置相比，本实用新型专利技术易于调节，适用范围更广。更广。更广。
【技术实现步骤摘要】
高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置
[0001]本技术涉及喷涂三维小车
，具体为一种高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置。
技术介绍
[0002]三维升降平台小车具有安全可靠，操作方便，噪声低等优点，可任意做纵向移动、横向升缩及上下升降运动，广泛应用于涂装行业。通过丝杆传动来使三维小车升降是一种常用的技术手段，现有的三维小车用丝杆传动机构，在出厂时基本上都是固定死的，安装位置无法调整，具有一定的局限性。
[0003]为此，我们推出一种高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置，包括支撑架，所述支撑架的上端设有第一支撑板，且支撑架的下端设有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均通过螺丝与支撑架固定连接，且第一支撑板的上侧设有驱动电机，所述第一支撑板和第二支撑板之间设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的一端通过轴承座与第二支撑板固定连接，且滚珠丝杆的另一端穿过第一支撑板并通过联轴器与驱动电机的输出轴固定连接，所述支撑架的前侧设有第一固定板，且第一固定板的背部设有与滚珠丝杆相匹配的丝杆螺母，所述第一固定板通过直线导轨与支撑架上下滑动连接，所述第一固定板的上端设有两个连接板和第二固定板，所述连接板对称设置在第一固定板的两侧，所述第二固定板位于连接板的上侧，且第二固定板通过螺丝与连接板固定连接。<br/>[0006]优选的，所述第二固定板的背部设有导套，且导套套接在滚珠丝杆上。
[0007]优选的，所述连接板的一端焊接在第一固定板上，且连接板上设有用于固定第二固定板的腰槽。
[0008]优选的，所述支撑架的两侧均设有若干个高度不同的螺丝固定孔。
[0009]优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的两端均设有螺纹固定槽。
[0010]优选的，所述支撑架的顶部设有通孔，且通孔的位置与驱动电机相对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在支撑架上设置可拆卸的第一支撑板和第二支撑板，滚珠丝杆和驱动电机就固定在第一支撑板和第二支撑板上，通过调节第一支撑板和第二支撑板的位置，就可达到调节滚珠丝杆安装高度的目的，在支撑架的前侧设有第一固定板和第二固定板，三维小车的车体就固定在第一固定板和第二固定板上，第二固定板为可拆卸式的，其安装位置可以调节，从而使得三维小车车体的安装位置也可以调整，使用更方便。与传统的高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置相比，本技术易于调节，适用范围更广。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的第一固定板和第二固定板的侧视图；
[0014]图3为本技术的第一固定板主视图。
[0015]图中：1、支撑架；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、驱动电机；5、滚珠丝杆；6、第一固定板；7、腰槽；8、丝杆螺母；9、导轨；10、连接板；11、第二固定板；12、导套。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供了一种高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置，包括支撑架1，所述支撑架1的上端设有第一支撑板2，且支撑架1的下端设有第二支撑板3，所述第一支撑板2和第二支撑板3均通过螺丝与支撑架1固定连接，且第一支撑板2的上侧设有驱动电机4，所述第一支撑板2和第二支撑板3之间设有滚珠丝杆5，所述滚珠丝杆5的一端通过轴承座与第二支撑板3固定连接，且滚珠丝杆5的另一端穿过第一支撑板2并通过联轴器与驱动电机4的输出轴固定连接，所述支撑架1的前侧设有第一固定板6，且第一固定板6的背部设有与滚珠丝杆5相匹配的丝杆螺母8，所述第一固定板6通过直线导轨9与支撑架1上下滑动连接，所述第一固定板6的上端设有两个连接板10和第二固定板11，所述连接板10对称设置在第一固定板6的两侧，所述第二固定板11位于连接板10的上侧，且第二固定板11通过螺丝与连接板10固定连接，在第一固定板6和第二固定板11上均设有螺丝固定孔。
[0018]所述第二固定板11的背部设有导套12，且导套12套接在滚珠丝杆5上。所述连接板10的一端焊接在第一固定板6上，且连接板10上设有用于固定第二固定板11的腰槽7。所述支撑架1的两侧均设有若干个高度不同的螺丝固定孔。所述第一支撑板2和第二支撑板3的两端均设有螺纹固定槽，在固定时，螺丝从支撑架外侧穿过螺丝固定孔，然后与第一支撑板2或第二支撑板3上的螺纹固定槽螺接。所述支撑架1的顶部设有通孔，且通孔的位置与驱动电机4相对应，在调节第一支撑板2位置时，支撑架1不会阻挡到驱动电机4。
[0019]为了本领域的普通技术人员更好的理解本技术，结合附图简要说明本技术的工作过程：通过在支撑架1上设置可拆卸的第一支撑板2和第二支撑板3，滚珠丝杆5和驱动电机4就固定在第一支撑板2和第二支撑板3上，通过调节第一支撑板2和第二支撑板3的位置，就可达到调节滚珠丝杆5安装高度的目的，在支撑架1的前侧设有第一固定板6和第二固定板11，三维小车的车体就固定在第一固定板6和第二固定板11上，第二固定板11为可拆卸式的，其安装位置可以调节，从而使得三维小车车体的安装位置也可以调整，使用更方便。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁喷涂三维小车滚珠丝杆传输装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的上端设有第一支撑板（2），且支撑架（1）的下端设有第二支撑板（3），所述第一支撑板（2）和第二支撑板（3）均通过螺丝与支撑架（1）固定连接，且第一支撑板（2）的上侧设有驱动电机（4），所述第一支撑板（2）和第二支撑板（3）之间设有滚珠丝杆（5），所述滚珠丝杆（5）的一端通过轴承座与第二支撑板（3）固定连接，且滚珠丝杆（5）的另一端穿过第一支撑板（2）并通过联轴器与驱动电机（4）的输出轴固定连接，所述支撑架（1）的前侧设有第一固定板（6），且第一固定板（6）的背部设有与滚珠丝杆（5）相匹配的丝杆螺母（8），所述第一固定板（6）通过直线导轨（9）与支撑架（1）上下滑动连接，所述第一固定板（6）的上端设有两个连接板（10）和第二固定板（11），所述连接板（10）对称设置在第一固定板（6）的两侧，所述第二固定板（11）位于连接板（10）...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭金峰，
申请(专利权)人：江阴威斯特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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