本实用新型专利技术涉及三维小车技术领域，具体的说是一种高铁喷涂三维小车气动式传动装置，包括升降连接座，所述升降连接座前端左右两侧均焊接有侧板，两组所述侧板相互靠近的一侧面均固定连接有两组连接块，两组所述连接块之间固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向块，所述导向块伸出侧板上端。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，通过气缸工作，驱动平台相对于升降连接座进行前后运动，此时导向块在两组连接块之间的导向杆上滑动，连接块能够对导向块进行限位，防止导向块脱离导向杆，从而实现对平台的限位，避免平台脱离侧板，与此同时第一滚轮在滑槽内进行滚动，可对平台起到支撑作用，保证平台的稳定性，进而实现平台前后位置的调节。的调节。的调节。
【技术实现步骤摘要】
高铁喷涂三维小车气动式传动装置
[0001]本技术涉及三维小车
，具体为一种高铁喷涂三维小车气动式传动装置。
技术介绍
[0002]在高铁车厢喷涂生产线中，在进行车身喷涂时多采用人工喷涂，方法是在喷漆室两侧设置三维小车，工人在小车内，手持喷枪，站在三维小车平台内对车身进行喷漆操作。三维小车工作台共有三个方向的动作，第一是沿地面轨道的纵向水平运动，第二是沿双立柱上下的升降运动，第三是垂直于立柱的横向水平伸缩运动，从而实现三维的动作要求。现有的三维小车横向水平伸缩运动的传动装置稳定性较弱，承重性能不好。为此，我们推出一种高铁喷涂三维小车气动式传动装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高铁喷涂三维小车气动式传动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁喷涂三维小车气动式传动装置，包括升降连接座，所述升降连接座前端左右两侧均焊接有侧板，两组所述侧板相互靠近的一侧面均固定连接有两组连接块，两组所述连接块之间固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向块，所述导向块伸出侧板上端，两组导向块上端共同固定连接有平台，所述平台下端前侧中部固定连接有安装板，所述升降连接座前侧固定安装有气缸，所述气缸的输出端末端与安装板固定连接，所述侧板上端开设有滑槽，所述平台下端面左右两侧均等距安装有第一滚轮。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述升降连接座左右两侧壁后侧均安装有第二滚轮。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述导向块上开设有供导向杆穿过的导向孔。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述第一滚轮滚动连接于滑槽内。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述平台上端焊接有防护框，所述防护框一侧铰接框门。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，通过气缸工作，驱动平台相对于升降连接座进行前后运动，此时导向块在两组连接块之间的导向杆上滑动，连接块能够对导向块进行限位，防止导向块脱离导向杆，从而实现对平台的支撑和限位作用，避免平台脱离侧板，与此同时第一滚轮在滑槽内进行滚动，可对平台起到支撑作用，保证平台的稳定性，进而实现平台的前后位置的调节。
附图说明
[0010]图1为本技术侧视结构示意图；
[0011]图2为本技术侧剖结构示意图；
[0012]图3为本技术正剖结构示意图；
[0013]图4为本技术图3中A处局部放大结构示意图。
[0014]图中：1、升降连接座；2、侧板；3、连接块；4、导向杆；5、导向块；6、平台；7、安装板；8、气缸；9、滑槽；10、第一滚轮；11、第二滚轮；12、防护框。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高铁喷涂三维小车气动式传动装置，包括升降连接座1，所述升降连接座1左右两侧壁后侧均安装有第二滚轮11，第二滚轮11与车框内侧壁接触，使得升降连接座1在升降过程中能够保持平稳。所述升降连接座1前端左右两侧均焊接有侧板2，两组所述侧板2相互靠近的一侧面均固定连接有两组连接块3，两组所述连接块3之间固定连接有导向杆4，所述导向杆4上滑动连接有导向块5，所述导向块5上开设有供导向杆4穿过的导向孔。所述导向块5伸出侧板2上端，两组导向块5上端共同固定连接有平台6，所述平台6上端焊接有防护框12，用于对工作人员进行防护，避免工作人员从平台6上跌落，所述防护框12一侧铰接框门，便于工作人员进出。所述平台6下端前侧中部固定连接有安装板7，所述升降连接座1前侧固定安装有气缸8，所述气缸8的输出端末端与安装板7固定连接，通过气缸8工作，驱动平台6相对于升降连接座1进行前后运动，进而调节平台6的前后位置。所述侧板2上端开设有滑槽9，所述平台6下端面左右两侧均等距安装有第一滚轮10，所述第一滚轮10滚动连接于滑槽9内，平台6进行前后移动时，第一滚轮10在滑槽9内进行滚动，可对平台6起到支撑作用，保证平台6的稳定性。
[0017]具体的，使用时，通过气缸8工作，驱动平台6相对于升降连接座1进行前后运动，此时导向块5在两组连接块3之间的导向杆4上滑动，连接块3能够对导向块5进行限位，防止导向块5脱离导向杆4，从而实现对平台6的限位，避免平台6脱离侧板2，与此同时第一滚轮10在滑槽9内进行滚动，可对平台6起到支撑作用，保证平台6的稳定性，进而实现平台6的前后位置的调节。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁喷涂三维小车气动式传动装置，包括升降连接座（1），其特征在于：所述升降连接座（1）前端左右两侧均焊接有侧板（2），两组所述侧板（2）相互靠近的一侧面均固定连接有两组连接块（3），两组所述连接块（3）之间固定连接有导向杆（4），所述导向杆（4）上滑动连接有导向块（5），所述导向块（5）伸出侧板（2）上端，两组导向块（5）上端共同固定连接有平台（6），所述平台（6）下端前侧中部固定连接有安装板（7），所述升降连接座（1）前侧固定安装有气缸（8），所述气缸（8）的输出端末端与安装板（7）固定连接，所述侧板（2）上端开设有滑槽（9），所述平台（6）下端面左...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭金峰，
申请(专利权)人：江阴威斯特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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