本实用新型专利技术提供了一种汽车衡限位装置，包括称台和框架，所述称台安装在框架上，所述框架左、右两端分别设置有固定块，所述固定块开设有安装孔，该安装孔内滚动设有球体，所述称台端部设有V型块，球体外端进入V型块的V型槽内。本实用新型专利技术提供一种汽车衡限位装置，钢球的设置既能起到左右方向限位又能起到前后方向限位作为，从而减少了限位数量，降低调整限位的工作量，并通过调整薄垫片数量调整限位间隙，解决现有螺钉限位结构螺纹容易损坏的问题，本实用新型专利技术结构简单，便于安装调试，且成本较低。较低。较低。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡限位装置
[0001]本技术属于汽车衡安装领域，尤其是涉及一种汽车衡限位装置。
技术介绍
[0002]在高速公路收费站的动态称重系统中，轴重秤应用较为广泛，它具有称重效率高、设备成本低、施工量小的优点，轴重秤包括秤台、框架、称重传感器，秤台与框架之间具有限位装置，秤台与框架四周留有间隙，以保证秤台在框架内左右前后具有一定晃动量，由于称重传感器的使用特性要求，称重传感器的偏摆角度不能太大，故而需要通过限位装置控制秤台浮动的范围，以确保称量的准确性和使用的可靠性。
[0003]目前轴重秤的限位装置普遍采用顶丝结构，通过称台相对两侧分别设置的顶丝限定称台晃动量，该限位结构中顶丝数量较多，结构复杂，造成限位装置的安装调试较困难，且顶丝由于是螺纹结构，长时间使用容易造成螺纹损坏，导致制造成本和后期维护成本均较高。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车衡限位装置，以解决现有螺钉限位结构中螺钉易损坏问题，便于称台安装和调试。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车衡限位装置，包括称台和框架，所述称台安装在框架内，称台和框架间设有称重传感器，称台四周和框架间设有间隙，所述框架左、右两端分别设置有固定块，所述固定块内端面开设有和称台正对的安装孔，该安装孔内滚动设有球体，所述称台端部设有和安装孔正对的V型块，该V型块的V型槽中心线竖直设置，球体外端进入V 型块的V型槽内，所述固定块设有对球体在安装孔内移动位置进行限定的限位结构，通过该限位结构限定称台左右及前后方向晃动量小于称台和框架间的间隙。
[0007]进一步的，所述限位结构包括固定块顶面开设的、和安装孔连通的方孔，方孔长边和安装孔轴线垂直，该方孔内活动插装有挡板，所述挡板厚度小于方孔宽度，该挡板顶端向固定块内端方向弯折有安装部，所述安装部通过螺钉和固定块固定连接，该安装部和螺钉对应的通孔为长边和安装孔中心线平行的腰孔结构，球体外端紧贴V型槽两个侧壁时，该球体内端至挡板距离即为称台左右方向晃动量。
[0008]进一步的，所述限位结构还包括多个薄垫片，球体两端分别挡板及V型槽侧壁抵接时，多个薄垫片沿安装孔轴向顺次插入方孔远离固定块内端的侧壁和挡板形成的空间内，多个薄垫片将该空间塞满。
[0009]进一步的，所述薄垫片为厚度为1mm的金属垫片。
[0010]进一步的，所述V型块的V型槽角度为90
°
角。
[0011]进一步的，所述球体为金属球体。
[0012]相对于现有技术，本技术所述的一种汽车衡限位装置具有以下优势：
[0013]本技术提供一种汽车衡限位装置，钢球的设置既能起到左右方向限位又能起到前后方向限位作为，从而减少了限位数量，降低调整限位的工作量，并通过调整薄垫片数量调整限位间隙，解决现有螺钉限位结构螺纹容易损坏的问题，本技术结构简单，便于安装调试，且成本较低。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本实施例所述的汽车衡限位装置俯视示意图；
[0016]图2为本实施例所述的汽车衡限位装置局部立体示意图；
[0017]图3为本实施例中限位结构立体示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1‑
称台；2
‑
框架；3
‑
称重传感器；4
‑
固定块；41
‑
安装孔；42
‑ꢀ
方孔；5
‑
球体；6
‑
V型块；7
‑
薄垫片；8
‑
挡板；81
‑
安装部；82
‑
通孔。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]如图1、2所示，一种汽车衡限位装置，包括称台1和框架2，所述称台1安装在框架2上，称台1四周和框架2间设有8
‑
10mm的间隙，称台1和框架2间设有称重传感器3。使用时，将框架2固定在基坑内，通过称台1对车辆称重。所述框架2左、右两端分别设置有固定块4，本实施例中，框架2每一侧至少设有两个固定块4，且左侧固定块和右侧的固定块对称。所述固定块4内端面开设有和称台 1正对的安装孔41，该安装孔41内匹配滚动设有球体5，所述球体5 优选半径为30mm
‑
50mm的金属球体，安装孔41孔径和该球体直径对应。所述称台1端部
设有和安装孔41正对的V型块6，优选的，V型块6优选V型槽角度为90
°
角的V型块。该V型块6的V型槽中心线竖直设置，球体5外端进入V型块6的V型槽内，所述固定块4设有对球体5在安装孔41内移动位置进行限定的限位结构，即限定称台左右及前后方向晃动量小于称台和框架间的间隙。本实施例中，称台1前后方向及左右方向晃动量分别为2
‑
4mm。
[0025]本实施例中，限位结构如图3所示，其包括固定块4顶面开设的、和安装孔41连通的方孔42，方孔42长边和安装孔41轴线垂直，该方孔42内活动插装有挡板8，所述挡板8厚度小于方孔宽度，该挡板顶端向固定块4内端方向弯折有安装部81，所述安装部81通过螺钉和固定块4固定连接，该安装部81和螺钉对应的通孔82为长边和安装孔41中心线平行的腰孔结构，球体5外端紧贴V型槽两个侧壁时，该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车衡限位装置，包括称台(1)和框架(2)，所述称台(1)安装在框架(2)内，称台(1)和框架(2)间设有称重传感器(3)，称台(1)四周和框架(2)间设有间隙，其特征在于：所述框架(2)左、右两端分别设置有固定块(4)，所述固定块(4)内端面开设有和称台(1)正对的安装孔(41)，该安装孔(41)内滚动设有球体(5)，所述称台(1)端部设有和安装孔(41)正对的V型块(6)，该V型块(6)的V型槽中心线竖直设置，球体(5)外端进入V型块(6)的V型槽内，所述固定块(4)设有对球体(5)在安装孔(41)内背离称台(1)方向移动位置进行限定的限位结构，通过该限位结构限定称台(1)左右及前后方向晃动量小于称台(1)和框架(2)间的间隙。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位装置，其特征在于：所述限位结构包括固定块(4)顶面开设的、和安装孔(41)连通的方孔(42)，方孔(42)长边和安装孔(41)轴线垂直，该方孔(42)内活动插装有挡板(8)，所述挡板(8)厚度小于方孔宽度...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫晓凯，
申请(专利权)人：天津机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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