一种用于车载元件检测的正负电极切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于车载元件检测的正负电极切换装置，包括检测盒，以及位于检测盒中的输入电源、时间继电器、第一中间继电器、第二中间继电器、输出端子；结构简洁，体积小巧，在对小型汽车零部件或者电气模块进行电极切换检测时，不需要进行接线的拆卸插拔，只需要手动控制时间继电器的通断即可控制正负电极的切换，并且可以通过在时间继电器中输入时间控制电极切换的时间，可以极大地提高检验效率，并且避免拆装接线时导致的接线掉落或者连接错误，有效提高检测的安全性和检测结果的准确性。确性。确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载元件检测的正负电极切换装置


[0001]本技术涉及车载元件检测，尤其涉及一种用于车载元件检测的正负电极切换装置。

技术介绍

[0002]电子技术应用于汽车的作用，主要有节省燃料、减少污染和提高安全性等三方面。为满足汽车行驶自动化所需要的产品有：汽车点火装置、电子燃油喷射系统、发动机综合控制系统、电子自动变速器、电子悬架控制系统、电子转向控制系统、电子制动控制系统；为提高汽车安全性的所需要的产品有：汽车导航系统、汽车安全报警系统、汽车防撞系统、汽车故障自动诊断系统；为改进汽车舒适性的产品有：汽车收放机、车载娱乐系统、汽车空调等。
[0003]汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，是电子信息技术与汽车传统技术的结合。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型、改进汽车性能的重要技术措施，目前正处于快速兴起的发展阶段。
[0004]汽车出厂前需要对车内各系统及零部件进行严格的检测，以保证车辆各方面的性能与质量。其中，对于电子电气系统及元件的检测是重要的一环，许多部件需要进行通电检验，一些模块或元件还需要进行正负极切换检验，目前针对上述需要进行正负极切换检验的模块或者零部件，一般是通过第一次检验完毕之后断开连接，调换正负极接口进行二次检验，操作步骤繁琐，并且遇到接线复杂的器件，在调换正负极接口时容易出现错误，影响检验结果，因此需要一种不需要断开线路连接，可以方便切换电源正负极的检测装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车载元件检测的正负电极切换装置。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于车载元件检测的正负电极切换装置，包括检测盒，以及位于所述检测盒中的输入电源、时间继电器、第一中间继电器、第二中间继电器、输出端子；所述输入电源包括安装在所述检测盒侧壁上的正极输入端子和负极输入端子，所述正极输入端子用于连接外接电源的正极，所述负极输入端子用于连接外接电源的负极，所述输出端子包括安装在所述检测盒侧壁上的第一输出端子和第二输出端子，所述第一输出端子用于连接待检测样品的正极，所述第二输出端子用于连接待检测样品的负极；所述第一中间继电器分别与所述输入电源和所述第一输出端子连接，所述第二中间继电器分别与所述输入电源和所述第二输出端子连接；所述时间继电器分别与所述第一中间继电器和所述第二中间继电器相连接并控制所述第一中间继电器和所述第二中间继电器的触点通断；当所述时间继电器断电，所述第一输出端子为正极，所述第二输出端子为负极；当所述时间继电器通电，所述第一输出端子为负极，所述第二输出端子为正极。
[0008]优选地，所述第一中间继电器包括第一动触点、第一静触点以及第二静触点，所述
第一动触点连接于所述第一输出端子，所述第一静触点连接于所述正极输入端子，所述第二静触点连接于所述负极输入端子；所述第二中间继电器包括第二动触点、第三静触点以及第四静触点，所述第二动触点连接于所述第二输出端子，所述第三静触点连接于所述负极输入端子，所述第四静触点连接于所述正极输入端子。
[0009]优选地，当所述时间继电器断电时，所述第一动触点与所述第一静触点相连接，所述第二动触点与所述第三静触点相连接；当所述时间继电器通电时，所述第一动触点与所述第二静触点相连接，所述第二动触点与所述第四静触点相连接。
[0010]优选地，所述检测盒为具有可开合结构的绝缘材质检测盒。
[0011]优选地，所述检测盒的顶部开设有窗口，所述时间继电器的显示屏以及按键区从窗口中伸出并位于所述检测盒外部。
[0012]与现有技术相比，本技术的一种用于车载元件检测的正负电极切换装置利用时间继电器与两个中间继电器实现输出端的正负极切换，结构简洁，体积小巧，在对小型汽车零部件或者电气模块进行电极切换检测时，不需要进行接线的拆卸插拔，只需要手动控制时间继电器的通断即可控制正负电极的切换，并且可以通过在时间继电器中输入时间控制电极切换的时间，可以极大地提高检验效率，并且避免拆装接线时导致的接线掉落或者连接错误，有效提高检测的安全性和检测结果的准确性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一实施例的用于车载元件检测的正负电极切换装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术一实施例的时间继电器断开时的两个中间继电器的原理图；
[0016]图3为本技术一实施例的时间继电器闭合时的两个中间继电器的原理图。
具体实施方式
[0017]为使对本技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1至图3所示，一种用于车载元件检测的正负电极切换装置，包括检测盒1，以及位于检测盒1中的输入电源2、时间继电器3、第一中间继电器4、第二中间继电器5、输出端子6。输入电源2外接电源的正负极，输出端子6连接待检测样品7的正负极，本装置的输入电源2的正负极保持不变，通过时间继电器3控制第一中间继电器4与第二中间继电器5的通断，从而输出端子6可以实现正负极切换，使得待检测的汽车零部件或者电气模块在始终连
接于输出端子6的情况下，不拆卸接线即可实现正负极的可控切换。
[0020]输入电源2包括安装在检测盒1侧壁上的正极输入端子21和负极输入端子22，正极输入端子21用于连接外接电源的正极，负极输入端子22用于连接外接电源的负极。输出端子6包括安装在检测盒1侧壁上的第一输出端子61和第二输出端子62，第一输出端子61用于连接待检测样品7的正极，第二输出端子62用于连接待检测样品7的负极。第一中间继电器4分别与输入电源2和第一输出端子61连接，第二中间继电器4分别与输入电源2和第二输出端子62连接；时间继电器3分别与第一中间继电器4和第二中间继电器5相连接并控制第一中间继电器4和第二中间继电器5的触点通断。时间继电器3断电，第一输出端子61为正极，第二输出端子62为负极；当时间继电器3通电，第一输出端子61为负极，第二输出端子62为正极。
[0021]在一实施例中，第一中间继电器4包括第一动触点41、第一静触点42以及第二静触点43，第一动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载元件检测的正负电极切换装置，其特征在于：包括检测盒，以及位于所述检测盒中的输入电源、时间继电器、第一中间继电器、第二中间继电器、输出端子；所述输入电源包括安装在所述检测盒侧壁上的正极输入端子和负极输入端子，所述正极输入端子用于连接外接电源的正极，所述负极输入端子用于连接外接电源的负极，所述输出端子包括安装在所述检测盒侧壁上的第一输出端子和第二输出端子，所述第一输出端子用于连接待检测样品的正极，所述第二输出端子用于连接待检测样品的负极；所述第一中间继电器分别与所述输入电源和所述第一输出端子连接，所述第二中间继电器分别与所述输入电源和所述第二输出端子连接；所述时间继电器分别与所述第一中间继电器和所述第二中间继电器相连接并控制所述第一中间继电器和所述第二中间继电器的触点通断；当所述时间继电器断电，所述第一输出端子为正极，所述第二输出端子为负极；当所述时间继电器通电，所述第一输出端子为负极，所述第二输出端子为正极。2.如权利要求1所述的用于车载元件检测的正负电极切换装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢友将，尹成诚，
申请(专利权)人：苏州市信测标准技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：