一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车灯总成技术领域，其公开了一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构，解决了目前驱动结构设置在载体安装板的前侧位置导致的易被灼烧的技术问题，包括载体固定板、遮光板和驱动组件，驱动组件和遮光板驱动连接，驱动组件安装在遮光板的同一侧；载体固定板上设有起支点作用的支点轴；遮光板包括遮光部和安装部，遮光部具有锥形遮光面和柱形遮光面；安装部具有杠杆，杠杆的一端与遮光部固定连接，杠杆的另一端与驱动组件连接。根据以上技术方案，将驱动组件安装在遮光板的同一侧，在实际安装时，即安装在后侧，因此，避免了车灯内凸透镜的聚光作用，有效防止烧损。有效防止烧损。有效防止烧损。

【技术实现步骤摘要】
一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构


[0001]本技术涉及汽车车灯总成
，更具体地说，它涉及一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构。

技术介绍

[0002]汽车车灯是用于汽车夜间照明用，汽车车灯一般分为远光灯和近光灯，远光灯可照射的区域比较远，近光灯主要是照射汽车行驶中的近区域，因此，在行驶过程中根据不同的路况需要进行汽车车灯远近光的切换。一般车灯灯源使用的是一组灯源，在实现远近光切换时，主要是利用车灯外壳内部安装的切换总成对灯源发射出的灯光进行遮光处理，从而可实现远近光的自由切换。
[0003]如图1所示的技术方案中，驱动结构设置在载体安装板的前侧，此时，在使用过程中，由于汽车车灯的灯源在凸透镜的聚光作用下，使得光线聚光后增强了其聚光度，导致聚光的光电温度较高，长期照射在驱动结构上，容易导致驱动结构烧损。
[0004]因此，在技术中，一般需要将驱动结构的外壳制成金属等抗高温的材料，导致制作工艺复杂，耗费材料。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提出的驱动结构设置在载体安装板的前侧位置导致的易被灼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构，包括载体固定板(1)、遮光板(2)和驱动组件(3)，所述驱动组件(3)和所述遮光板(2)驱动连接，其特征在于：所述驱动组件(3)安装在所述载体固定板(1)的一侧，且所述驱动组件(3)安装在所述遮光板(2)的同一侧；所述载体固定板(1)上设有起支点作用的支点轴(11)；所述支点轴(11)和所述载体固定板(1)固定；所述遮光板(2)包括遮光部(21)和安装部(22)；所述安装部(22)与遮光部(21)固定连接；所述安装部(22)具有杠杆(221)，所述杠杆(221)的一端与遮光部(21)固定连接，所述杠杆(221)的另一端与驱动组件(3)的驱动端连接；所述支点轴(11)活动穿过所述杠杆(221)的安装；所述驱动组件(3)包括本体(31)和伸缩杆(32)；所述本体(31)驱动伸缩杆(32)往复伸缩移动；所述伸缩杆(32)末端和所述杠杆(221)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构，其特征在于：所述支点轴(11)活动穿过所述杠杆(221)的中部安装；所述支点轴(11)一侧的所述杠杆(221)为动力臂；所述支点轴(11)另一侧的所述杠杆(221)为阻力臂。3.根据权利要求1所述的一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构，其特征在于：所述载体固定板(1)上设有第一定位板(12)，所述第一定位板(12)与所述遮光部(21)抵接。4.根据权利要求3所述的一种防止聚光灼烧的汽车远近光切换总成结构，其特征在于：所述载体固定板(1)上设有第二定位板(13)，所述第二定位板(13)与所述安装部(22)抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：程辰，费非，
申请(专利权)人：上海建东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：