雾条件中的自动前照灯激活制造技术

一种用于车辆的照明系统(100)，包括前照灯系统(106)、配置为确定车辆外部的相对空气湿度的相对湿度测量构件、以及与前照灯系统(106)和相对湿度测量构件能操作地通信的计算机系统(102)，其中，计算机系统(102)被配置为响应从测量构件接收到指示测量的相对空气湿度值超过相对湿度的预定阈值的信号而激活所述前照灯系统(106)。述前照灯系统(106)。述前照灯系统(106)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】雾条件中的自动前照灯激活


[0001]本专利技术涉及一种雾条件中自动激活车辆前照灯的系统。
[0002]本专利技术的目的是提供一种当车辆在雾条件中操作时自动激活前照灯的系统。

技术介绍

[0003]现有车辆通常具有各种形式的自动前照灯激活系统，尽管这些通常仅限于当测量的外部光强度低于预定义的阈值水平时激活前照灯，以及随后在测量的光强度超过该阈值时停用前照灯。
[0004]附加地，许多车辆被配置为允许在大雨期间自动激活前照灯。许多此类车辆配备有传感器，以确定车辆挡风玻璃上的雨水量，并且因此被配置为激活挡风玻璃雨刮器。这些车辆可配置为在挡风玻璃雨刮器达到“连续”操作模式后自动激活前照灯。
[0005]尽管这些特征可用于在某些天气条件中保持适当的车辆照明水平，但当车辆在雾、烟雾或薄雾条件中操作时，可能会出现问题。在雾条件中，尽管能见度可能会显著降低，但空气中悬浮水滴的存在意味着光强度仍然相对较高。因此，仅依靠光强度测量来操作自动前照灯的车辆不会导致前照灯在雾条件中打开，从而可能导致危险的驾驶情况。
[0006]结果，现有车辆的驾驶员在意识到雾条件时必须手动激活前照灯，并且由于现代车辆普遍采用自动照明，驾驶员可能会错误地依赖自动系统来激活前照灯，从而可能导致危险的驾驶情况。
[0007]现有系统试图提供在检测到雾条件时自动激活各种车辆部件的方法。例如，US 2014/198213描述的系统，用于通过直接成像检测雾条件，并且使用该检测来发出一个或多个车辆部件(应激活即操作灯)的信号。然而，当试图确定是否存在雾条件时，通过安装在车辆上的摄像头直接成像的使用被发现是不准确的。具体地，当车辆在低光环境下操作时，这些直接成像系统会出现问题。此外，直接成像摄像机容易出现校准问题，其可能导致对车辆附近实际天气条件的错误评估。

技术实现思路

[0008]本专利技术旨在通过提供一种车辆照明系统来解决与现有系统相关的问题，该车辆照明系统能够更准确地确定车辆是否在雾条件中操作并且自动激活车辆前照灯。
[0009]根据本专利技术的第一方面，用于车辆的照明系统包括：
[0010]前照灯系统；
[0011]相对湿度测量构件，其被配置为确定该车辆外部的该相对空气湿度；以及
[0012]计算机系统，其与前照灯系统和相对湿度测量构件能操作地通信，其中，该计算机系统被配置为响应从该测量构件接收到指示测量的相对空气湿度值超过相对湿度的预定阈值的信号而激活该前照灯系统。
[0013]优选地，该计算机系统进一步被配置为响应以下情况而停用该前照灯系统：(a)从相对湿度测量构件接收信号，指示测量的相对空气湿度低于相对湿度的预定阈值；以及(b)
从光强度传感器接收信号，其与该计算机系统能操作地通信，指示该外部光强度超过光强度的预定阈值。
[0014]优选地，该照明系统还包括与该计算机系统能操作地通信的温度传感器和地理位置监控装置。
[0015]优选地，该相对湿度测量构件和该温度传感器位于该车辆外后视镜的壳体内。
[0016]优选地，该计算机系统被配置为接收和存储来自相对湿度测量构件、温度传感器、光强度传感器和地理位置监控装置的数据。
[0017]优选地，该照明系统还包括内部控制单元，其与该计算机系统能操作地通信，其中，内部控制单元允许用户手动激活或停用一个或多个车辆照明控制系统。
[0018]进一步优选地，该内部控制单元包括常规的车辆用户控制器、仪表板和交互式显示单元。
[0019]根据本专利技术的第二方面，用于车辆的照明系统包括：
[0020]前照灯系统；
[0021]地理位置监控装置，其被配置为确定车辆的地理位置；以及
[0022]计算机系统，其与外部数据管理系统能操作地通信，其中，该计算机系统被配置为响应确定该车辆位于由外部数据管理系统确定的预定地理区域内而激活该前照灯系统。
[0023]优选地，该计算机系统进一步被配置为响应以下情况而停用该前照灯系统：(a)确定该车辆在预定地理区域之外；以及(b)从光强度传感器接收信号，其与该计算机系统能操作地通信，指示外部光强度超过光强度的预定阈值。
[0024]优选地，该照明系统还包括与该计算机系统能操作地通信的相对湿度测量构件和温度传感器。
[0025]优选地，该相对湿度测量构件和该温度传感器位于该车辆外后视镜的壳体内。
[0026]优选地，该计算机系统被配置为接收和存储来自相对湿度测量构件、温度传感器、光强度传感器、地理位置监控装置和外部数据管理系统的数据。
[0027]优选地，该照明系统还包括内部控制单元，其与该计算机系统能操作地通信，其中，该内部控制单元允许用户手动激活或停用一个或多个车辆照明控制系统。
[0028]进一步优选地，该内部控制单元包括常规的车辆用户控制器、仪表板和交互式显示单元。
[0029]优选地，该外部数据管理系统被配置为向该计算机系统发送天气图，其中该天气图指示已经检测到定义的天气条件的地理区域。
[0030]进一步优选地，该外部数据管理系统被配置为从外部天气数据源获得天气图，可替代地，其中，该外部数据管理系统被配置为使用从外部天气数据源接收的数据生成该天气图。
[0031]优选地，该外部数据管理系统与一个或多个辅助计算机系统能操作地通信。
[0032]优选地，该外部数据管理系统被配置为基于从该计算机系统和/或一个或多个辅助计算机系统接收的数据生成和/或更新该天气图。
[0033]优选地，该相对湿度测量构件包括：(a)相对湿度检测器，可直接测量相对空气湿度；或(b)至少一个传感器，可间接测量相对空气湿度。
[0034]进一步优选地，该相对湿度检测器包括电子电阻式湿度计、电容式湿度计、热式湿
度计或重量式湿度计。
[0035]优选地，该照明系统还包括噪声生成器，其中，该噪声生成器与该计算机系统能操作地通信，并且其中，该计算机系统被配置为在激活前照灯系统后立即激活该噪声生成器。
附图说明
[0036]仅作为示例，现在将参考附图描述本专利技术的具体实施例，其中：
[0037]图1是车辆照明系统第一实施例的示意图。
[0038]图2是车辆照明系统第二实施例的示意图。
[0039]图3是车辆照明系统第三实施例的示意图。
具体实施方式
[0040]首先参考图1，车辆的车辆照明系统100包括计算机系统102，计算机系统102与车辆照明控制单元104能操作地通信。
[0041]车辆照明控制单元104被配置为激活和停用前照灯控制系统106和附加车辆照明系统，其视情况而定可包括雾灯、尾灯、制动灯、倒车灯和/或指示灯控制系统(未示出)。
[0042]计算机系统102以检测器108的形式与相对湿度测量构件能操作地通信，其中检测器108是包括常规电子电阻湿度计的相对湿度检测器，并且被配置为测量车辆外部的相对空气湿度。计算机系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的照明系统，包括：前照灯系统；相对湿度测量构件，被配置为确定所述车辆的外部的相对空气湿度；以及计算机系统，与所述前照灯系统和所述相对湿度测量构件能操作地通信，其中，所述计算机系统被配置为响应从所述测量构件接收到指示测量的相对空气湿度值超过相对湿度的预定阈值的信号而激活所述前照灯系统。2.根据权利要求1所述的照明系统，其中，所述计算机系统进一步被配置为响应以下情况而停用所述前照灯系统：(a)从所述相对湿度测量构件接收指示测量的相对空气湿度低于相对湿度的预定阈值的信号；以及(b)从与所述计算机系统能操作地通信的光强度传感器接收指示外部光强度超过光强度的预定阈值的信号。3.根据前述任一项权利要求所述的照明系统，还包括与所述计算机系统能操作地通信的温度传感器和地理位置监控装置。4.根据前述任一项权利要求所述的照明系统，其中，所述相对湿度测量构件和温度传感器位于所述车辆的外后视镜的壳体内。5.根据前述任一项权利要求所述的照明系统，其中，所述计算机系统被配置为接收和存储来自所述相对湿度测量构件、温度传感器、光强度传感器和地理位置监控装置的数据。6.根据前述任一项权利要求所述的照明系统，还包括内部控制单元，所述内部控制单元与所述计算机系统能操作地通信，其中，所述内部控制单元允许用户手动激活或停用一个或多个车辆照明控制系统。7.根据权利要求6所述的照明系统，其中，所述内部控制单元包括常规的车辆用户控制器、仪表板和交互式显示单元。8.一种用于车辆的照明系统，包括：前照灯系统；地理位置监控装置，被配置为确定车辆的地理位置；以及计算机系统，与外部数据管理系统能操作地通信，其中，所述计算机系统被配置为响应确定所述车辆位于由所述外部数据管理系统确定的预定地理区域内而激活所述前照灯系统。9.根据权利要求8所述的照明系统，其中，所述计算机系统进一步被配置为响应以下情况而停用所述前照灯系统：(a)确定所述车辆在所述预定地理区域之外；以及(b)从与所述计算机系统能操作地通信的光强度传感器接收指示外部光强度超过光强度的预定阈值的信号。10.根据权利要求8或9所述的照明系统，还包括与所述计算机系...

【专利技术属性】
技术研发人员：查尔斯，
申请(专利权)人：查尔斯，
类型：发明
国别省市：