直臂随车起重机合流多路阀装置。涉及一种直臂随车起重机液压技术领域，尤其涉及直臂随车起重机合流多路阀装置。提供了一种直臂随车起重机动作效率高、避免发动机憋压熄火、回转联操作状态下合流时回转动作不平稳等问题的直臂随车起重机合流多路阀装置及其工作方法。直臂随车起重机合流多路阀装置，包括第一泵进油控制联、伸缩换向联、卷扬换向联、变幅换向联、合流控制联、回转换向联和第二泵进油控制联；所述第一泵进油控制联包括三通流量阀一和负载敏感LS油路限压溢流阀。本实用新型专利技术实现了轻载大流量与重载小流量需求，兼顾了微动性与高效率。高效率。高效率。
【技术实现步骤摘要】
直臂随车起重机合流多路阀装置
[0001]本技术涉及一种直臂随车起重机液压
，尤其涉及直臂随车起重机合流多路阀装置。
技术介绍
[0002]直臂随车起重机是一种安装在汽车底盘上、能在一定范围内装卸重物的多用途机械，具有快速、灵活、便捷、吊装运输一体化的特点，广泛应用于设备装卸、园林绿化、市政建设等吊装运输领域。近年来，随着市场与技术的发展，高效快速节能等时代理念正成为随车起重机的技术发展趋势。
[0003]直臂随车起重机作业的主要操作动作，包括伸缩、卷扬、变幅及回转，上车多路阀是这些液压动作控制系统的核心元件。目前，直臂随车起重机主流采用单油泵供油、比例多路阀控制系统，由于直臂起重机各个主要操作动作，对系统流量、压力的需求要求差异很大，现有的单泵供油系统难以满足高效率、低能耗精确控制等要求，同时，受底盘发动机动力特性的限制，大排量单泵系统也难以解决高负载压力下的发动机憋压熄火问题。
[0004]现有专利文献中，如2020年9月公布的一篇专利技术专利文件，名称为“一种直臂随车起重机用合流比例多路换向阀及工作方法”，申请号为“2020104249733”的专利技术专利，公开了一种直臂随车起重机用合流比例多路换向阀及工作方法，从卷扬联换向阀两输出工作油口采集负载压力信号，采用卷扬动作时第一油泵与第二油泵合流、其余状态均不合流的多路阀装置与工作方法，仅能实现卷扬动作时的双泵合流，且第一泵与第二泵所处的两侧设置压力必须相同，否则，当回转联一侧设定的压力低时，合流状态卷扬联一侧LS油路压力受回转联一侧的压力拉低，造成合流状态整个系统压力上不来；而当卷扬联一侧与回转联一侧的压力调定均一样足够高时，底盘的发动机又可能因输出功率或扭矩不足而憋压熄火。
[0005]现有专利文献，如2017年12月公开的一篇专利技术专利文件，名称为“一种随车起重机多路换向装置”，申请号为“201710947089.6”；包括进油油路，回油口，用于操作变幅油缸的起升、停止和落回三种动作的变幅换向阀，用于操作伸缩油缸的伸出、停止和缩回三种动作的伸缩换向阀，用于操作卷扬马达的上升、停止和下降三种动作的卷扬换向阀，用于操作回转马达的正向、停止和逆向三种动作的回转换向阀及功能模块，变幅换向阀和伸缩换向阀并联进油油路两端，回转换向阀、功能模块和进油油路串联，伸缩换向阀和功能模块合流后与卷扬换向阀、回油口依次串联。该装置中涉及对象的是开关型多路阀而不是本技术的比例芯多路阀，其工作联间不能任意复合作业，动作超控性、流量匹配性均差、能耗也大，已不能满足现阶段随车起重机产品的技术发展的要求。
技术实现思路
[0006]本技术针对以上问题，提供了一种直臂随车起重机动作效率高、避免发动机憋压熄火、回转联操作状态下合流时回转动作不平稳等问题的直臂随车起重机合流多路阀装置。
[0007]本技术的技术方案是：
[0008]直臂随车起重机合流多路阀装置，包括第一泵进油控制联（1）、伸缩换向联（2）、卷扬换向联（3）、变幅换向联（4）、合流控制联（5）、回转换向联（6）和第二泵进油联（7）；
[0009]所述第一泵进油控制联（1）包括三通流量阀一（11）和负载敏感LS油路限压溢流阀（14）；
[0010]所述伸缩换向联（2）包括伸缩换向阀（21）、二通压力匹配阀一（22）；
[0011]所述卷扬换向联（3）包括卷扬换向阀（31）、二通压力匹配阀二（32）；
[0012]所述变幅换向联（4）包括变幅换向阀（41）、二通压力匹配阀三（42）；
[0013]所述合流控制联（5）包括主油路液控切换阀（51）、单向阀（52）、负载敏感LS油路液控切换阀（53）和梭阀（54）；
[0014]所述回转换向联（6）包括回转换向阀（61）和二通压力匹配阀四（62）；
[0015]所述第二泵进油联（7）包括三通流量阀二（71）和压力控制阀；
[0016]所述三通流量阀一（11）的工作油口一、伸缩换向阀（21）的工作油口一、卷扬换向阀（31）的工作油口一、变幅换向阀（41）的工作油口一、单向阀（52）的两工作油口、主油路液控切换阀（51）的两工作油口、回转换向阀（61）的工作油口一、三通流量阀二（71）的工作油口一和压力控制阀的工作油口一均导通于所述第一泵进油控制联（1）的进油口P1及所述第二泵进油联（7）的进油口P2；
[0017]所述三通流量阀一（11）的另一工作油口、负载敏感LS油路限压溢流阀（14）的一油口、伸缩换向阀（21）的工作油口二、卷扬换向阀（31）的工作油口二、变幅换向阀（41）的工作油口二、回转换向阀（61）的工作油口二、三通流量阀二（71）的另一工作油口、压力控制阀的另一工作油口，均导通于所述第一泵进油控制联（1）的回油口T1及所述第二泵进油联（7）的回油口T2；
[0018]所述三通流量阀一（11）的控制口、二通压力匹配阀一（22）的控制油口与工作油口一、二通压力匹配阀二（32）的控制油口与工作油口一和二通压力匹配阀三（42）的控制油口与工作油口一分别通过负载敏感LS油路液控切换阀（53）的两工作油口、与二通压力匹配阀四（62）的控制油口与工作油口一连通，且均连通于油口MLS1和油口MLS2，形成负载敏感LS油路；
[0019]所述伸缩换向阀（21）的另外两工作油口与二通压力匹配阀一（22）的两工作油口及另一控制口相通；
[0020]所述卷扬换向阀（31）的另外两工作油口与二通压力匹配阀二（32）的两工作油口及另一控制口相通；
[0021]所述变幅换向阀（41）的另外两工作油口与二通压力匹配阀三（42）的两工作油口及另一控制口相通；
[0022]所述回转换向阀（61）的另外两工作油口与二通压力匹配阀四（62）的两工作油口及另一控制口相通；
[0023]所述回转换向联（6）的出油口A4与B4分别连接梭阀（54）的两侧进油口，梭阀（54）的中间出油口与主油路液控切换阀（51）控制油口和负载敏感LS油路液控切换阀（53）控制油口之间油路连通。
[0024]所述压力控制阀为第二泵主油路限压阀（73
‑
1）。
[0025]所述压力控制阀为卸荷阀或远程控制限压阀；
[0026]所述卸荷阀的先导控制油口或远程控制限压阀的先导控制油口与三通流量阀二（71）的LS控制油口连通。
[0027]MLS1控制油路与回油口T1之间通过阻尼孔一（13）连通。
[0028]所述MLS1控制油路与阻尼孔一（13）之间还设有过滤器（12）。
[0029]MLS2控制油路与回油口T2通过阻尼孔二（72）连通。
[0030]所述伸缩换向联（2）还包括限压溢流阀一（23）和限压溢流阀二（24）；
[0031]所述限压溢流阀一（23）的进油口和限压溢流阀二（24）的进油口分别与伸缩换向阀（21）导通；
[0032]所述限压溢流阀一（23）的出油口和限压溢流阀二（24）的出油口分别与阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.直臂随车起重机合流多路阀装置，其特征在于，包括第一泵进油控制联（1）、伸缩换向联（2）、卷扬换向联（3）、变幅换向联（4）、合流控制联（5）、回转换向联（6）和第二泵进油联（7）；所述第一泵进油控制联（1）包括三通流量阀一（11）和负载敏感LS油路限压溢流阀（14）；所述伸缩换向联（2）包括伸缩换向阀（21）、二通压力匹配阀一（22）；所述卷扬换向联（3）包括卷扬换向阀（31）、二通压力匹配阀二（32）；所述变幅换向联（4）包括变幅换向阀（41）、二通压力匹配阀三（42）；所述合流控制联（5）包括主油路液控切换阀（51）、单向阀（52）、负载敏感LS油路液控切换阀（53）和梭阀（54）；所述回转换向联（6）包括回转换向阀（61）和二通压力匹配阀四（62）；所述第二泵进油联（7）包括三通流量阀二（71）和压力控制阀；所述三通流量阀一（11）的工作油口一、伸缩换向阀（21）的工作油口一、卷扬换向阀（31）的工作油口一、变幅换向阀（41）的工作油口一、单向阀（52）的两工作油口、主油路液控切换阀（51）的两工作油口、回转换向阀（61）的工作油口一、三通流量阀二（71）的工作油口一和压力控制阀的工作油口一均导通于所述第一泵进油控制联（1）的进油口P1及所述第二泵进油联（7）的进油口P2；所述三通流量阀一（11）的另一工作油口、负载敏感LS油路限压溢流阀（14）的一油口、伸缩换向阀（21）的工作油口二、卷扬换向阀（31）的工作油口二、变幅换向阀（41）的工作油口二、回转换向阀（61）的工作油口二、三通流量阀二（71）的另一工作油口、压力控制阀的另一工作油口，均导通于所述第一泵进油控制联（1）的回油口T1及所述第二泵进油联（7）的回油口T2；所述三通流量阀一（11）的控制口、二通压力匹配阀一（22）的控制油口与工作油口一、二通压力匹配阀二（32）的控制油口与工作油口一和二通压力匹配阀三（42）的控制油口与工作油口一分别通过负载敏感LS油路液控切换阀（53）的两工作油口、与二通压力匹配阀四（62）的控制油口与工作油口一连通，且均连通于油口MLS1和油口MLS2，形成负载敏感LS油路；所述伸缩换向阀（21）的另外两工作油口与二通压力匹配阀一（22）的两工作油口及另一控制口相通；所述卷扬换向阀（31）的另外两工作油口与二通压力匹配阀二（32）的两工作油口及另一控制口相通；所述变幅换向阀（41）的另外两工作油口与二通压力匹配阀三（42）的两工作油口及另一控制口相通；所述回转换向阀（61）的另外两工作油口与二通压力匹配阀四（62）的两工作油口及另...
【专利技术属性】
技术研发人员：张戚，张成星，
申请(专利权)人：江苏宏昌天马物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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