一种无泄漏垃圾车用多路阀结构制造技术

本实用新型专利技术涉及环卫机械液压多路阀换向阀技术领域，尤其为一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，包括多路阀本体，所述多路阀本体包括左首片、刮板油缸联、推铲油缸联、先导压力联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联、翻桶油缸联、后门油缸联和右首片，所述多路阀本体的左侧设置有左首片，所述左首片的右侧安装有刮板油缸联，所述刮板油缸联的右侧安装有推铲油缸联，所述推铲油缸联的右侧安装有先导压力联，所述先导压力联的右侧安装有挡桶杆油缸联，所述挡桶杆油缸联的右侧安装有压桶杆油缸联，所述压桶杆油缸联的右侧安装有插销油缸联，整体设备结构简单，操作方便，可实现实现多动作复合动作，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。定的推广价值。定的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种无泄漏垃圾车用多路阀结构


[0001]本技术涉及环卫机械液压多路阀换向阀
，具体为一种无泄漏垃圾车用多路阀结构。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，无论农村还是大都市每天都会产生大量的垃圾，垃圾车主要用于运输市政环卫、大型厂矿、小区以及街道垃圾，垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一个重大实用创造，尤其是对城市来说，城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题，目前无泄漏垃圾车在市场上还是新的车型，未进行大面积推广，属于小众系环卫转运垃圾车，针对于环卫转运垃圾车应用的液压多路换向阀，绝大部分应用的都是普通开中心开关多路换向阀，无泄漏垃圾车由于其机构动作的特殊性，需要进行多动作复合动作，而普通开中心开关多路阀换向阀无法实现多动作复合动作，因此需要一种无泄漏垃圾车用多路阀结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，包括多路阀本体，所述多路阀本体包括左首片、刮板油缸联、推铲油缸联、先导压力联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联、翻桶油缸联、后门油缸联和右首片，所述多路阀本体的左侧设置有左首片，所述左首片的右侧安装有刮板油缸联，所述刮板油缸联的右侧安装有推铲油缸联，所述推铲油缸联的右侧安装有先导压力联，所述先导压力联的右侧安装有挡桶杆油缸联，所述挡桶杆油缸联的右侧安装有压桶杆油缸联，所述压桶杆油缸联的右侧安装有插销油缸联，所述插销油缸联的右侧安装有翻桶油缸联，所述翻桶油缸联的右侧安装有后门油缸联，所述后门油缸联的右侧安装有右首片。
[0006]优选的，所述左首片的上侧安装有LS溢流阀、三通流量阀和LS旁通阀。
[0007]优选的，所述先导压力联上安装有先导减压阀、先导过滤网。
[0008]优选的，所述所述刮板油缸联与推铲油缸联的流量均60L/min，并且所述刮板油缸联与推铲油缸联的工作口输入流量通过阀芯节流槽设计精确到
±
1L/min。
[0009]优选的，所述刮板油缸联、推铲油缸联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联和翻桶油缸联均通过模拟量信号控制该联阀芯的前、后运动，实现压力油流向的切换。
[0010]优选的，所述左首片、刮板油缸联、推铲油缸联、先导压力联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联、翻桶油缸联、后门油缸联和右首片均通过导线与无泄漏垃圾车控制装置电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过设置的整体结构将阀后补偿负载敏感阀应用于无泄漏垃圾车，液压系统中不需要增加节流阀调节背压来实现多动作复合，能够有效降低能耗、并且多动作切换平稳、不受负载变化的影响，本方案充分考虑无泄漏垃圾车的动作流量需求，进行每一联精确流量设计，确保机构动作速度不超设计值，也同时能取消管路中节流阀或单向节流阀的使用，多联结构可以实现多联复合动作，且不会产生其中某一联动作停止的现象。
附图说明
[0013]图1为本技术整体轴测图；
[0014]图2为本技术整体原理图；
[0015]图3为本技术整体原理图左半部分
[0016]图4为本技术整体原理图右半部分；
[0017]图5为本技术整体俯视图。
[0018]图中：1
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多路阀本体、2
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左首片、3
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刮板油缸联、4
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推铲油缸联、5
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先导压力联、6
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挡桶杆油缸联、7
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压桶杆油缸联、8
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插销油缸联、9
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翻桶油缸联、10
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后门油缸联、11
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右首片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，包括多路阀本体1，多路阀本体1包括左首片2、刮板油缸联3、推铲油缸联4、先导压力联5、挡桶杆油缸联6、压桶杆油缸联7、插销油缸联8、翻桶油缸联9、后门油缸联10和右首片11，多路阀本体1的左侧设置有左首片2，左首片2的右侧安装有刮板油缸联3，刮板油缸联3的右侧安装有推铲油缸联4，推铲油缸联4的右侧安装有先导压力联5，先导压力联5的右侧安装有挡桶杆油缸联6，挡桶杆油缸联6的右侧安装有压桶杆油缸联7，压桶杆油缸联7的右侧安装有插销油缸联8，插销油缸联8的右侧安装有翻桶油缸联9，翻桶油缸联9的右侧安装有后门油缸联10，后门油缸联10的右侧安装有右首片11。
[0022]本技术工作流程：使用时，左首片2是大泵进油联，负责将大流量需求的液压流量接入系统，上附的LS溢流阀、三通流量阀、LS旁通阀，保证大泵侧压力及流量分配，刮板油缸联3，负责刮入翻桶机构翻入料斗的垃圾，推铲油缸联4，负责将料斗内的垃圾推出料斗，完成最终卸料，先导压力联5，负责从主油路上引入压力油，经减压后，供给给刮板油缸联3、推铲油缸联4、挡桶杆油缸联6、压桶杆油缸联7、插销油缸联8、翻桶油缸联9、后门油缸联10动作需要的先导压力，负责将垃圾桶格挡，防止垃圾桶在翻桶时翻出运动半径外，压桶杆油缸联7，负责将垃圾桶运动到一定位置时，压住垃圾桶下部，防止垃圾桶倾翻进料斗，插销油缸联8，负责将在后门关闭后，带动插销进行锁紧后门，翻桶油缸联9，与第1联刮板联作为此车的主要运动部件，至关重要，负责带动垃圾桶翻入料斗；通过模拟量信号控制该联阀
芯的前、后运动，实现压力油流向的切换，后门油缸联10，负责在垃圾倾倒后，作为清洗门，进行料斗箱清洗及特殊情况下，作为卸料门压桶杆油缸联7与翻桶油缸联9，在翻桶机构运动到一定位置时，切入压桶机构，两者需要复合动作，不允许停止运动，而此方案阀完全满足此要求，整体结构将阀后补偿负载敏感阀应用于无泄漏垃圾车，液压系统中不需要增加节流阀调节背压来实现多动作复合，能够有效降低能耗、并且多动作切换平稳、不受负载变化的影响，本方案充分考虑无泄漏垃圾车的动作流量需求，进行每一联精确流量设计，确保机构动作速度不超设计值，也同时能取消管路中节流阀或单向节流阀的使用，多联结构可以实现多联复合动作，且不会产生其中某一联动作停止的现象。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，包括多路阀本体(1)，其特征在于：所述多路阀本体(1)包括左首片(2)、刮板油缸联(3)、推铲油缸联(4)、先导压力联(5)、挡桶杆油缸联(6)、压桶杆油缸联(7)、插销油缸联(8)、翻桶油缸联(9)、后门油缸联(10)和右首片(11)，所述多路阀本体(1)的左侧设置有左首片(2)，所述左首片(2)的右侧安装有刮板油缸联(3)，所述刮板油缸联(3)的右侧安装有推铲油缸联(4)，所述推铲油缸联(4)的右侧安装有先导压力联(5)，所述先导压力联(5)的右侧安装有挡桶杆油缸联(6)，所述挡桶杆油缸联(6)的右侧安装有压桶杆油缸联(7)，所述压桶杆油缸联(7)的右侧安装有插销油缸联(8)，所述插销油缸联(8)的右侧安装有翻桶油缸联(9)，所述翻桶油缸联(9)的右侧安装有后门油缸联(10)，所述后门油缸联(10)的右侧安装有右首片(11)。2.根据权利要求1所述的一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，其特征在于：所述左首片(2)的上侧安装有LS溢流阀、三通流量阀和LS旁通阀。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开民，
申请(专利权)人：上海强田液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：