本实用新型专利技术公开了汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置，包括底座，底座的上侧壁开设有弧形槽，底座的上侧壁左右对称嵌入安装有矩形框，矩形框的内侧壁均固定安装有电动推杆，电动推杆的输出端固定安装有活动杆，活动杆的内端转动装配有支撑杆，活动杆的内侧壁嵌入安装有铁杆，矩形框的内腔上侧壁固定安装有电磁铁，电磁铁的铁芯下端固定安装有导磁杆，支撑杆的外端嵌入安装有铁板，本实用新型专利技术在导轨放置时，利用电动推杆令活动杆向内侧移动，进而令支撑杆插入到导轨两端，可以有效对导轨的放置位置进行限定，此外，支撑杆在电磁铁处结构的控制下，能够自动偏转，令其在每一次弯曲工作后可以重复使用，节省了人力物力。节省了人力物力。节省了人力物力。
【技术实现步骤摘要】
汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置
[0001]本技术涉及天窗导轨
，具体为汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置。
技术介绍
[0002]如今社会的汽车，多会在车顶安装天窗，而天窗的打开与关闭是通过其在导轨上的移动实现的，而天窗导轨在生产过程中，需要对其进行弯曲工作，而在弯曲工作中，首先就是需要将导轨准确的放置在设备的弧形槽内，这个过程中一般是人工操作，而也因为人工操作，令每一次放置时容易出现误差，由于放置的弧形槽的长度与导轨的长度相差不大，若是放置位置偏差较大，会令弯曲后的成品形状等不合格，且人工操作时，需要将一根金属杆插入到导轨内，以保证导轨的顺利放置，而在弯曲结束后，此金属杆也会被压弯，之后还需要对其进行矫直工作，会耗费更多的时间和人力，如果能够设计一种主要通过电子控制，提高加工精准度，且无需使用金属杆的弯曲装置，就可以解决此类问题，为此，我们提出汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置，包括底座，所述底座的上侧壁开设有弧形槽，所述底座的上侧壁左右对称嵌入安装有矩形框，所述矩形框的内侧壁均固定安装有电动推杆，且电动推杆通过导线连接到外接电源，所述矩形框的内侧壁均固定安装有挡板，所述电动推杆的输出端固定安装有活动杆，且活动杆贯穿挡板，所述活动杆的内端转动装配有支撑杆，所述活动杆的内侧壁嵌入安装有铁杆，所述矩形框的内腔上侧壁固定安装有电磁铁，且电磁铁通过导线连接到外接电源，所述电磁铁的铁芯下端固定安装有导磁杆，所述活动杆的上侧壁开设有滑槽，且导磁杆的下端贯穿滑槽接触于铁杆，所述支撑杆的外端嵌入安装有铁板。
[0005]优选的，所述铁杆的外侧壁上侧开设有矩形槽，所述导磁杆的下端固定安装有铁块，且铁块插接于矩形槽内。
[0006]优选的，所述弧形槽的内侧壁固定安装有橡胶垫。
[0007]优选的，所述橡胶垫的内侧壁左右对称嵌入安装有金属板，两个所述金属板的上侧壁对称开设有凹槽。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过底座、弧形槽、矩形框、电动推杆、活动杆、支撑杆、铁杆、电磁铁、导磁杆和铁板的结构，导轨放置时，利用电动推杆令活动杆向内侧移动，进而令支撑杆插入到导轨两端，可以有效对导轨的放置位置进行限定，此外，支撑杆在电磁铁处结构的控制下，能够自动偏转，令其在每一次弯曲工作后可以重复使用，节省了人力物力。
附图说明
[0009]图1为本技术的主视剖视图。
[0010]图2为本技术图1中a部分的局部放大图。
[0011]图3为本技术图2中b部分的局部放大图。
[0012]图中：1、底座，2、弧形槽，3、矩形框，4、电动推杆，5、挡板，6、活动杆，7、支撑杆，8、铁杆，9、电磁铁，10、导磁杆，11、滑槽，12、矩形槽，13、铁块，14、橡胶垫，15、金属板，16、凹槽，17、铁板。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置，包括底座1，底座1的上侧壁开设有弧形槽2，底座1的上侧壁左右对称嵌入安装有矩形框3，矩形框3的内侧壁均固定安装有电动推杆4，且电动推杆4通过导线连接到外接电源，矩形框3的内侧壁均固定安装有挡板5，电动推杆4的输出端固定安装有活动杆6，电动推杆4的运行控制活动杆6向内或向外移动，且活动杆6贯穿挡板5，活动杆6的内端转动装配有支撑杆7，支撑杆7实现对导轨的支撑，当活动杆6向弧形槽2内侧移动时，即可带动支撑杆7插入到导轨的两端，完成对导轨的支撑，在上侧压弯导轨的部分，其下表面左右两侧均开设有槽体，槽体对应活动杆6和支撑杆7的位置，令压弯过程中，不会损坏到活动杆6和支撑杆7，活动杆6的内侧壁嵌入安装有铁杆8，矩形框3的内腔上侧壁固定安装有电磁铁9，且电磁铁9通过导线连接到外接电源，电磁铁9的铁芯下端固定安装有导磁杆10，活动杆6的上侧壁开设有滑槽11，且导磁杆10的下端贯穿滑槽接触于铁杆8，支撑杆7的外端嵌入安装有铁板17，经过导磁杆10的传递会令铁杆8附带有磁性，进而可以将铁板17及支撑杆7吸附住，令支撑杆7保持为水平，实现对导轨的支撑，而电磁铁9断电后，没有磁力的限定，支撑杆7会向下偏转，在压弯过程中可以实现此过程，进而令支撑杆7处结构能够反复使用，节省资源。
[0015]具体而言，铁杆8的外侧壁上侧开设有矩形槽12，导磁杆10的下端固定安装有铁块13，且铁块13插接于矩形槽12内，保证活动杆6横向移动过程中，电磁铁9的磁力能够始终传递到铁杆8处。
[0016]具体而言，弧形槽2的内侧壁固定安装有橡胶垫14，避免对导轨造成磨损。
[0017]具体而言，橡胶垫14的内侧壁左右对称嵌入安装有金属板15，两个金属板15的上侧壁对称开设有凹槽16，在将导轨放置在弧形槽2内，将其两端置于凹槽16内即可，之后即可保证向内侧移动活动杆6，能够带动支撑杆7插入到导轨内。
[0018]工作原理：此汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置，使用时，将导轨置于弧形槽2上，令其两端置于凹槽16内，然后运行电动推杆4，令支撑杆7插入到导轨两端，完成对导轨的支撑，之后运行整个设备，令上侧压弯结构下移对导轨进行压弯工作，在压弯过程中，对电磁铁9断电，支撑杆7会向下偏转，令其不会对导轨的弯曲过程中形成阻碍，最终即
可有效完成导轨的弯曲工作。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车天窗导轨类产品的全伺服调节弯曲装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上侧壁开设有弧形槽(2)，所述底座(1)的上侧壁左右对称嵌入安装有矩形框(3)，所述矩形框(3)的内侧壁均固定安装有电动推杆(4)，且电动推杆(4)通过导线连接到外接电源，所述矩形框(3)的内侧壁均固定安装有挡板(5)，所述电动推杆(4)的输出端固定安装有活动杆(6)，且活动杆(6)贯穿挡板(5)，所述活动杆(6)的内端转动装配有支撑杆(7)，所述活动杆(6)的内侧壁嵌入安装有铁杆(8)，所述矩形框(3)的内腔上侧壁固定安装有电磁铁(9)，且电磁铁(9)通过导线连接到外接电源，所述电磁铁(9)的铁芯下端固定安装有导磁杆(10)，所述活动杆(6)的上侧壁开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：金范骏，
申请(专利权)人：青岛泰耕汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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