一种卡丁车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡丁车车架，包括本体；本体中向上形成有第一凸腔，第一凸腔的顶部向上形成有第二凸腔和两个对称分布的第一沉腔，两个第一沉腔分别设于第二凸腔的左右两侧，第二凸腔的左右两侧外壁与两个第一沉腔之间均形成有一个相互对称分布的台阶腔，第一凸腔的前端形成有U型沉腔，本体的左右两侧均开设有一个相互对称分布的缺口，两个缺口分别设于U型沉腔的左右两侧；本实用新型专利技术的本体由复合材料一体制成，既简化了结构和加工工艺以提高生产效率，又大幅减轻了重量并增加了强度。又大幅减轻了重量并增加了强度。又大幅减轻了重量并增加了强度。

【技术实现步骤摘要】
一种卡丁车车架


[0001]本技术涉及一种卡丁车车架。

技术介绍

[0002]卡丁车意为微型运动汽车，它结构简单，主要由车架、发动机和四个车轮组成，现有的卡丁车车架均是由金属管件和冲压件焊接而成并要进行防腐处理，结构复杂的同时，加工工艺也较为繁琐，因此生产效率较低；且重量重，强度小，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种既简化了结构和加工工艺以提高生产效率，又大幅减轻了重量并增加了强度的卡丁车车架。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种卡丁车车架，包括本体，其特征在于，所述本体中向上形成有第一凸腔，所述第一凸腔的顶部向上形成有第二凸腔和两个对称分布的第一沉腔，两个所述第一沉腔分别设于第二凸腔的左右两侧，所述第二凸腔的左右两侧外壁与两个第一沉腔之间均形成有一个相互对称分布的台阶腔，所述第一凸腔的前端形成有U型沉腔，所述本体的左右两侧均开设有一个相互对称分布的缺口，两个所述缺口分别设于U型沉腔的左右两侧，两个所述缺口的内侧前端边缘均向上形成有一个相互对称分布的传动罩，所述U型沉腔的底面开口处向上形成有条形凸腔；所述本体的前端还向上形成有U型凸筋，所述U型凸筋的开口处朝后设置，所述U型凸筋的左右两侧之间形成有直线凸筋，所述条形凸腔的前端连接在直线凸筋的中部，所述第一凸腔的顶部后侧形成有两个左右对称分布的弧形沉腔，所述第一凸腔的后端向上形成有后轮罩。
[0005]优选地，所述U型凸筋的左右两侧外部均向外形成有一个相互对称分布的V型凸筋。
[0006]优选地，所述后轮罩的顶部向上形成有两个左右对称分布的L型凸筋和两个左右对称分布的Z型凸筋，两个所述L型凸筋分别设于两个Z型凸筋的外侧。
[0007]优选地，两个所述弧形沉腔分别设于两个L型凸筋的内侧和两个Z型凸筋的外侧。
[0008]优选地，所述本体由复合材料一体制成。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的本体由复合材料一体制成，既简化了结构和加工工艺以提高生产效率，又大幅减轻了重量并增加了强度。
附图说明
[0010]图1为本技术的右前侧结构图。
具体实施方式
[0011]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及
类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0012]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0013]如图1所示，一种卡丁车车架，包括本体1；本体1中向上形成有第一凸腔14，第一凸腔14的顶部向上形成有第二凸腔11和两个对称分布的第一沉腔13，两个第一沉腔13分别设于第二凸腔11的左右两侧，第二凸腔11的左右两侧外壁与两个第一沉腔13之间均形成有一个相互对称分布的台阶腔12，第一凸腔14的前端形成有U型沉腔19，本体1的左右两侧均开设有一个相互对称分布的缺口115，两个缺口115分别设于U型沉腔19的左右两侧，两个缺口115的内侧前端边缘均向上形成有一个相互对称分布的传动罩111，U型沉腔19的底面开口处向上形成有条形凸腔112；本体1的前端还向上形成有U型凸筋114，U型凸筋114的开口处朝后设置，U型凸筋114的左右两侧之间形成有直线凸筋113，条形凸腔112的前端连接在直线凸筋113的中部，第一凸腔14的顶部后侧形成有两个左右对称分布的弧形沉腔18，第一凸腔14的后端向上形成有后轮罩15。
[0014]U型凸筋114的左右两侧外部均向外形成有一个相互对称分布的V型凸筋116。
[0015]后轮罩15的顶部向上形成有两个左右对称分布的L型凸筋16和两个左右对称分布的Z型凸筋17，两个L型凸筋16分别设于两个Z型凸筋17的外侧。
[0016]两个弧形沉腔18分别设于两个L型凸筋16的内侧和两个Z型凸筋17的外侧。
[0017]本体1由复合材料一体制成。
[0018]使用时：将座位固定在第二凸腔11上，将两个电池分别嵌设在两个第一沉腔13中，将方向盘及配套轴杆装设在条形凸腔112中，将两个前轮装设在两个缺口115中并使两个前轮的轮轴分别插入在两个传动罩111中并将其与方向盘及配套轴杆相互连接，将两个电机分别装设在两个弧形沉腔18中，将两个后轮轴均横向装设在后轮罩15下方并在两个后轮轴的端部均装设一个后轮，借助传动组件将两个电机的转动轴分别与两个后轮轴相连以驱动两个后轮轴转动，最后将电气设备和仪表装设在U型凸筋114的上方；直线凸筋113和两个V型凸筋116增大了本体1前端的结构强度；两个L型凸筋16和两个Z型凸筋17均增大了后轮罩15的结构强度。
[0019]本技术的本体1由复合材料一体制成，既简化了结构和加工工艺以提高生产效率，又大幅减轻了重量并增加了强度。
[0020]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车车架，包括本体，其特征在于，所述本体中向上形成有第一凸腔，所述第一凸腔的顶部向上形成有第二凸腔和两个对称分布的第一沉腔，两个所述第一沉腔分别设于第二凸腔的左右两侧，所述第二凸腔的左右两侧外壁与两个第一沉腔之间均形成有一个相互对称分布的台阶腔，所述第一凸腔的前端形成有U型沉腔，所述本体的左右两侧均开设有一个相互对称分布的缺口，两个所述缺口分别设于U型沉腔的左右两侧，两个所述缺口的内侧前端边缘均向上形成有一个相互对称分布的传动罩，所述U型沉腔的底面开口处向上形成有条形凸腔；所述本体的前端还向上形成有U型凸筋，所述U型凸筋的开口处朝后设置，所述U型凸筋的左右两侧之间形成有直线凸筋，所述条形凸腔的前端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志猛，荣一鸣，杨琨，
申请(专利权)人：上海瓴荣材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：