一种车身攀爬装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体为一种车身攀爬装置。包括底座、踏板、左右扶手和定位、限位机构，通过凸轮轴对踏板的旋转角度进行限位，可以根据攀爬者脚部相对于车体的不同位置灵活的调整踏板的旋转角度，从而实现更省力的攀爬，不使用时，左右扶手和踏板均可方便的回收固定，不会对车外人员、物品通行造成妨碍，适用于各类军用越野车辆。适用于各类军用越野车辆。适用于各类军用越野车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种车身攀爬装置


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体公开了一种车身攀爬装置。

技术介绍

[0002]野外作业时司乘人员往往有攀爬至车顶，安装篷布或放置物品的需要，现有的爬梯功能单一，安装使用时需占用较大的空间，导致车体外廓增大，对于车身高大且结构紧凑复杂的特种车，会存在爬梯的设计难度加大，安装使用困难的问题。
[0003]技术人员借鉴列车卧铺脚蹬踏板的设计，可以在车辆的不同位置加装多个踏板来代替爬梯，但必须随之在车辆的不同位置添置扶手，以配合踏板的使用，这样对于不同的车辆，扶手不具备通用性，且为保证脚蹬踏板水平，对于车体上的不同斜率的外表面，踏板与安装座间的角度是变化的，这使得踏板也不具备通用性，在野外实际作业或部队的实战演练中，非通用性将给操作人员带来巨大的困扰，直接导致效率的降低。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中列举的技术问题，本技术提供了一种车身攀爬装置，具体技术方案如下：
[0005]一种车身攀爬装置，包括底座、安装于底座上的扶手和与底座铰接的踏板、和踏板限位机构，踏板与底座通过固定于底座的支撑轴铰接，限位机构包括支撑轴上固定的凸轮，凸轮的曲率由上至下逐渐减限小，限位机构还包括安装于所述踏板底部，垂直于所述支撑轴的限位螺栓孔和与之配合的限位螺栓，旋转所述限位螺栓，使其接近所述支撑轴，则螺栓末端可与所述凸轮外缘接触。
[0006]这样，每个攀爬装置可以是同一规格，具备通用性，对于不同斜率的车身安装面，只需将踏板调整至适合攀爬的角度，再旋紧限位螺栓，使其末端抵住凸轮即可完成对踏板的限位。
[0007]为使限位更为稳定，优选的，所述踏板限位机构有两套，分别置于所述踏板底部两侧。
[0008]为了将扶手也集成到攀爬装置中，并在开启和关闭状态分别实现辅助攀爬和挂钩功能，优选的，所述扶手与底座铰接，所述扶手上设有定位销，所述底座上设有多个定位孔，所述定位销、定位孔属间隙配合，且其中轴线均与所述扶手与底座的铰接轴平行，所述扶手上的定位销和所述铰接轴能分别插入底座上对应的定位孔和销轴孔中。
[0009]为满足攀爬过程中双手拉住同一区域的需求，优选的，所述扶手及其对应的定位销、定位孔均为两套，分别置于底座左右两侧。
[0010]优选的，还包括开口销，所述定位销上开设有与之适配的径向开口销孔，所述定位销插入所述定位孔后，所述开口销孔能暴露在所述定位孔外。这样，在野外颠簸的环境中，定位销被开口销锁定，不会从定位销孔中脱出。
[0011]当扶手在开启和关闭状态间转换时，开口销会被拔出，为防止开口销遗失，优选
的，开口销通过钢丝绳与所述底座连接。
[0012]优选的，所述底座通过螺栓与车体外侧连接。这样随时可以根据需要增减车体上的攀爬装置。
[0013]为避免人员作业时因鞋底打滑造成攀爬事故，优选的，所述踏板上表面设有防滑花纹。
[0014]相对于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术提供了一种角度可调的集成式多功能车身攀爬装置，通用性好，解决了现有攀爬设施不够小巧便捷，空间占用大，功能单一，无法在多角度平面模块化布置的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中扶手开启和闭合状态结构图；
[0017]图2为本技术实施例分解示意图；
[0018]图3为本技术实施例中底座及踏板限位机构结构图；
[0019]图4为本技术实施例中脚踏结构图；
[0020]图5为本技术实施例中限位机构剖视图；
[0021]图6为本技术实施例中扶手结构图；
[0022]图7为本技术实施例中扶手定位示意图；
[0023]图8为本技术实施例组合使用效果图；
[0024]其中：1——底座；101——底座安装孔；102——钢丝绳系留孔；103——扶手开启定位孔；104——扶手闭合定位孔；105——扶手铰接轴安装孔；106 ——左扶手安装座；107——右扶手安装座；108——凸轮；109——凸轮加强筋；
[0025]2——踏板；201——防滑纹；202——限位螺栓安装座；203——支撑轴安装孔；204——踏板加强筋；
[0026]3——左扶手；4——右扶手；301——左扶手安装孔；401——右扶手安装孔；302——左扶手定位孔；402——右扶手定位孔；
[0027]5——限位螺栓；6——扶手铰接轴；7——定位销；8——支撑轴；9——钢丝绳；10——开口销；11——车体外表面；
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施例对本技术进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于该实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1至图7所示，一种角度可调的集成式多功能车身攀爬装置适用安装于任何形式结构的车身表面，该装置包括底座1、踏板2、左扶手3、右扶手4、限位螺栓5、扶手铰接轴6、扶手定位销7、支撑轴8、钢丝绳9和开口销 10。
[0030]底座1左右两侧分别延伸出左扶手安装座106、右扶手安装座107，其上分别开有扶手开启定位孔103、扶手闭合定位孔104和扶手铰接轴安装孔 105，上述各孔轴线均平行于
底座1的安装面，底座1上还开有底座安装孔 101和钢丝绳系留孔102；
[0031]踏板2通过支撑轴8穿过支撑轴安装孔203安装在底座1的下端，支撑轴8两端设有同轴凸轮108，凸轮108由上至下曲率逐渐减小，在其底部和底座间固定有凸轮加强筋109；踏板2上表面设有防滑纹201，一侧设有支撑轴安装孔203，踏板2底部正下方设有踏板加强筋204，底部左右两边设有限位螺栓安装座202，在限位螺栓安装座202上垂直于支撑轴8的方向开有螺栓孔，旋转与该孔配合的限位螺栓5，使其接近支撑轴，则限位螺栓5末端可抵住所述凸轮108外缘；
[0032]左扶手上开有安装孔301和定位孔302，右扶手上开有安装孔401和定位孔402，各扶手上安装孔与定位孔平行，孔心距与扶手开启定位孔103/扶手闭合定位孔104和扶手铰接轴安装孔105的孔心距相同；扶手铰接轴6分别穿过左扶手3上的安装孔301和右扶手4上的安装孔401插入扶手铰接轴安装孔105中，这样左扶手3和右扶手4分别被安装在左扶手安装座106和右扶手安装座107上，钢丝绳9穿过开口销10并将其安装在钢丝绳系留孔 102上。扶手定位销7上开设有与之适配的径向开口销孔。
[0033]在闭合状态下开启使用，将开口销10从扶手定位销7上的开口销孔中退出，再将扶手定位销7从扶手闭合定位孔104中退出，接着先后将左扶手3、右扶手4打开至扶手定位孔302、402分别与扶手开启定位孔103对齐，然后将扶手定位销7插入扶手开启定位孔103中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身攀爬装置，包括底座、安装于底座上的扶手和与底座铰接的踏板、和踏板限位机构，其特征为：所述踏板与底座通过固定于底座的支撑轴铰接，所述限位机构包括支撑轴上固定的凸轮，所述凸轮的曲率由上至下逐渐减小，所述限位机构还包括安装于所述踏板底部，垂直于所述支撑轴的限位螺栓孔和与之配合的限位螺栓，旋转所述限位螺栓，使其接近所述支撑轴，则螺栓末端可与所述凸轮外缘接触。2.如权利要求1所述的一种车身攀爬装置，其特征为：所述踏板限位机构有两套，分别置于所述踏板底部两侧。3.如权利要求1所述的一种车身攀爬装置，其特征为：所述扶手与底座铰接，所述扶手上设有定位销，所述底座上设有多个定位孔，所述定位销、定位孔属间隙配合，且其中轴线均与所述扶手与底座的铰接轴平...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊勇，徐勇，程志能，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：