本发明专利技术公开了一种用于汽车制动时的动能回收装置，包括发电机构、带动发电机构的转子移动的执行机构Ⅰ和驱动发电机构的转子转动的执行机构Ⅱ，发电机构连接在车架上，执行机构Ⅰ的一端与制动踏板连接，执行机构Ⅰ的另一端与转子连接，带动转子沿发电机构的定子线圈的轴向移动，执行机构Ⅱ的一端与传动轴连接，执行机构Ⅱ的另一端与转子连接，带动转子在发电机构的定子线圈内转动，切割磁感线进行发电。本发明专利技术的能量回收装置可以将汽车制动时车的动能转化为电能，可将该电能储存在电瓶中，供给车的用电，以此降低车辆的对汽油的消耗，最大程度的将汽油用于车辆的行驶，从而达到低碳环保的目的。本发明专利技术还公开了一种动能回收方法。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动时的动能回收装置及动能回收方法
本专利技术属于汽车能量回收
，具体涉及一种用于汽车制动时的动能回收装置及动能回收方法。
技术介绍
由于很多能源都是不可再生的，且大量能源的使用会产生污染，能源问题愈发引人关注，因此我国把节约资源作为基本国策，加大节约能源的力度。在汽车制动过程中，车的动能全部转为摩擦生热(有制动盘的摩擦生热，以及轮胎的摩擦生热)。因此可借助发电机进行能量回收。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于汽车制动时的动能回收装置，对汽车制动时的动能进行回收再利用；本专利技术还提供了一种动能回收方法。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种用于汽车制动时的动能回收装置，其特征在于：包括发电机构、带动发电机构的转子移动的执行机构Ⅰ和驱动发电机构的转子转动的执行机构Ⅱ，发电机构连接在车架上，执行机构Ⅰ的一端与制动踏板连接，执行机构Ⅰ的另一端与转子连接，带动转子沿发电机构的定子线圈的轴向移动，执行机构Ⅱ的一端与传动轴连接，执行机构Ⅱ的另一端与转子连接，带动转子在发电机构的定子线圈内转动。进一步的，所述发电机构包括外壳、定子线圈、转子和传动花键轴，定子线圈安装在外壳中，传动花键轴的一端转动连接在外壳的端部，转子滑动连接在传动花键轴上。进一步的，所述传动花键轴位于定子线圈的中部，转子套接在传动花键轴上，转子和传动花键轴和定子线圈同轴嵌套设置，定子线圈位于最外侧，车辆正常行驶时，转子在定子线圈的外部，车辆制动时，转子在定子线圈内。进一步的，所述执行机构Ⅰ包括液压缸和轴承，轴承套接在传动花键轴上，液压缸的推杆与轴承的外圈连接，液压缸的另一端与制动踏板连接，轴承的内圈远离液压缸的一端的端面与转子远离定子线圈一端的端面连接。进一步的，所述执行机构Ⅱ包括转轮、传送皮带和同步轮，同步轮安装在传动轴上跟随传动轴转动，转轮安装在传动花键轴上，转轮通过传送皮带与同步轮连接。进一步的，所述转子的内部设有轴套，转子固定连接在轴套的外壁上，轴套内部设有与传动花键轴上花键配合的键槽。进一步的，所述转子的轴线、轴套的轴线及传动花键轴的轴线三线重合。进一步的，所述动能回收装置还包括用于安装发电机构的支撑梁，支撑梁固定连接在车架的横梁上，发电机构的外壳固定连接在支撑梁上，液压缸与车辆液压系统连接。进一步的，所述外壳为镂空结构，外壳包括上壳体、下壳体和销钉，上壳体和下壳体固定连接在支撑梁上，上壳体与下壳体之间设有一定间距并通过销钉连接，传动花键轴的一端转动连接在下壳体的底部，传动花键轴的另一端穿出上壳体与转轮连接，液压缸的推杆从镂空结构伸入到上壳体与轴承连接。本专利技术还提供了一种动能回收方法，基于上述一种用于汽车制动时的动能回收装置，所述动能回收方法为：a、液压缸与车辆的液压系统连接，当踩下制动踏板时，液压缸推动轴承向靠近定子线圈的方向移动，轴承内圈与转子接触，从而推动转子沿传动花键轴运动进入到定子线圈内；b、同时传动轴转动，传动轴上的同步轮通过传动皮带带动传动花键轴，转子跟随传动花键轴转动，转子在定子线圈内转动切割磁感线发电；c、当松开制动踏板液压缸推杆带动轴承回缩将转子拉出定子线圈作用范围，发电机构不发电，传动花键轴空转，车辆进入正常行驶状态。采用本专利技术技术方案的优点为：1、本专利技术的能量回收装置，可将传统油动汽车的动能进行回收利用，通过液压装置可以在刹车时候进行动能回收，而正常加速和行驶的时候不工作，充分利用汽车的动能。2、本专利技术的能量回收装置可以将汽车制动时车的动能转化为电能，可将该电能储存在电瓶中，供给车的用电，以此降低车辆的对汽油的消耗，最大程度的将汽油用于车辆的行驶，从而达到低碳环保的目的。3、本专利技术中的转子与定子线圈为分体设计，正常状态在转子与定子线圈无重叠部分，两者之间不会发生相互作用；传动花键轴即在传动轴上设置花键，转子通过花键连接在传动花键轴上，可实现转子沿传动花键轴运动，传动花键轴转动时转子可跟随转动；液压缸、转轮、传动皮带和同步轮的组合使用，使得在制动时，液压缸推动转子沿传动花键轴进入到定子线圈内并随传动花键轴转动，此时转子切割定子线圈内的磁感线进行发电；正常行驶时液压缸将转子拉出定子线圈作用范围，发电机构不发电。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为本专利技术生动能回收装置爆炸示意图；图2为本专利技术动能回收装置结构示意图；图3为本专利技术动能回收装置整体安装示意图。上述图中的标记分别为：1、外壳；2、定子线圈；3、销钉；4、转轮；5、液压缸；6、传动花键轴；7、轴承；8、转子；81、轴套；9、传送皮带；10、传动轴；11、同步轮；12、车架；13、上壳体；14、下壳体；15、支撑梁。具体实施方式在本专利技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1至图3所示，一种用于汽车制动时的动能回收装置，包括发电机构、带动发电机构的转子8移动的执行机构Ⅰ和驱动发电机构的转子8转动的执行机构Ⅱ，发电机构连接在车架12上，执行机构Ⅰ的一端与制动踏板连接，执行机构Ⅰ的另一端与转子8连接，带动转子8沿发电机构的定子线圈2的轴向移动，执行机构Ⅱ的一端与传动轴10连接，执行机构Ⅱ的另一端与转子8连接，带动转子8在发电机构的定子线圈2内转动，切割磁感线进行发电。本专利技术的能量回收装置可以将汽车制动时车的动能转化为电能，可将该电能储存在电瓶中，供给车的用电，以此降低车辆的对汽油的消耗，最大程度的将汽油用于车辆的行驶，从而达到低碳环保的目的。发电机构包括外壳1、定子线圈2、转子8和传动花键轴6，定子线圈2安装在外壳1中，传动花键轴6的一端通过轴承转动连接在外壳1的端部，转子8滑动连接在传动花键轴6上。传动花键轴6位于定子线圈2的中部，转子8套接在传动花键轴6上，转子8和传动花键轴6和定子线圈2同轴嵌套设置，定子线圈2位于最外侧。转子8的内部设有轴套81，转子8固定连接在轴套81的外壁上，轴套81内部设有与传动花键轴6上花键配合的键槽。转子8的轴线、轴套81的轴线及传动花键轴6的轴线三线重合。执行机构Ⅰ包括液压缸5和轴承7，轴承7套接在传动花键轴6上，液压缸5的推杆与轴承7的外圈连接，液压缸5的另一端与制动踏板连接，轴承7的内圈远离液压缸5的一端的端面与转子8远离定子线圈2一端的端面连接。液压缸5推杆的伸出和回缩带动轴承7向靠近定子线圈2的方向和远离定子线圈2的方向运动，从而推动转子8沿传动花键轴6运动。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车制动时的动能回收装置，其特征在于：包括发电机构、带动发电机构的转子(8)移动的执行机构Ⅰ和驱动发电机构的转子(8)转动的执行机构Ⅱ，发电机构连接在车架(12)上，执行机构Ⅰ的一端与制动踏板连接，执行机构Ⅰ的另一端与转子(8)连接，带动转子(8)沿发电机构的定子线圈(2)的轴向移动，执行机构Ⅱ的一端与传动轴(10)连接，执行机构Ⅱ的另一端与转子(8)连接，带动转子(8)在发电机构的定子线圈(2)内转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动时的动能回收装置，其特征在于：包括发电机构、带动发电机构的转子(8)移动的执行机构Ⅰ和驱动发电机构的转子(8)转动的执行机构Ⅱ，发电机构连接在车架(12)上，执行机构Ⅰ的一端与制动踏板连接，执行机构Ⅰ的另一端与转子(8)连接，带动转子(8)沿发电机构的定子线圈(2)的轴向移动，执行机构Ⅱ的一端与传动轴(10)连接，执行机构Ⅱ的另一端与转子(8)连接，带动转子(8)在发电机构的定子线圈(2)内转动。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车制动时的动能回收装置，其特征在于：所述发电机构包括外壳(1)、定子线圈(2)、转子(8)和传动花键轴(6)，定子线圈(2)安装在外壳(1)中，传动花键轴(6)的一端转动连接在外壳(1)的端部，转子(8)滑动连接在传动花键轴(6)上。
3.如权利要求2所述的一种用于汽车制动时的动能回收装置，其特征在于：所述传动花键轴(6)位于定子线圈(2)的中部，转子(8)套接在传动花键轴(6)上，转子(8)和传动花键轴(6)和定子线圈(2)同轴嵌套设置，定子线圈(2)位于最外侧，车辆正常行驶时，转子(8)在定子线圈(2)的外部，车辆制动时，转子(8)在定子线圈(2)内。
4.如权利要求2或3所述的一种用于汽车制动时的动能回收装置，其特征在于：所述执行机构Ⅰ包括液压缸(5)和轴承(7)，轴承(7)套接在传动花键轴(6)上，液压缸(5)的推杆与轴承(7)的外圈连接，液压缸(5)的另一端与制动踏板连接，轴承(7)的内圈远离液压缸(5)的一端的端面与转子(8)远离定子线圈(2)一端的端面连接。
5.如权利要求4所述的一种用于汽车制动时的动能回收装置，其特征在于：所述执行机构Ⅱ包括转轮(4)、传送皮带(9)和同步轮(11)，同步轮(11)安装在传动轴(10)上跟随传动轴(10)转动，转轮(4)安装在传动花键轴(6)上，转轮(4)通过传送皮带(9)与同步轮(11)连接。
6.如权利要求4所述的一种用于汽车制动时的动...
【专利技术属性】
技术研发人员：张荣芸，陈之东，王留东，祁舒楠，汪永祥，吕寅，郑昆明，单李，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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