【技术实现步骤摘要】
车载移动续航发电供电装置
本技术涉及新能源汽车续航充电领域，尤其是涉及一种车载移动续航发电供电装置。
技术介绍
近年来汽车行业迅速发展，使用者对其性能要求已不仅仅局限于安全性、实用性，更多的是要求其具有节能性、环保性。针对于此诸多汽车制造商投入大量人力、物力、财力研制新型环保、节能汽车。在电动汽车领域，一直以来相关技术人员致力于不断降低车身自重的研究，包括设计新结构，采用新结构等来达到节能及提高续航的目的。续航里程与车身自重和车身结构有着重要的关系，无论车身自重的研究还是设计新结构，都需要进行充电来维持续航。汽车采用油电混动力的时候，油燃烧机设备为电池充电，也为汽车提供动力，电池储电量达到设定值的时候，启动用电动为汽车提供动力，这样油燃烧机就停止工作。加上设备发电机组的低损耗，和低阻抗的设计，以此实现整车增加续航，节约能源的目的。但这种车属于双动力机头，直接导致该车的制造成本难于降低。纯电动汽车由电池提供持续电源，电机转化动力驱动汽车，那就致使车辆的电池必须有个充电的需要，为电池提供持续能源的补充的过程，目前...
【技术保护点】
1.一种车载移动续航发电供电装置，包括工作缸（2）和活塞杆（4），所述活塞杆（4）中的活塞杆油封（8）与工作缸（2）内壁滑动密封，其特征是：活塞杆油封（8）端部设有强磁体（7），所述工作缸（2）内部设有多组线圈（6），还设有MPPT系统（12）和蓄电池（13），多组线圈（6）通过电线与MPPT系统（12）电连接，MPPT系统（12）与蓄电池（13）电连接；/n所述强磁体（7）内部的磁芯（701）上设有脉冲线圈（704），所述活塞杆（4）内部设有脉冲电线（10），所述脉冲线圈（704）通过脉冲电线（10）与脉冲电源（14）电连接；/n脉冲电源（14）通过脉冲线圈（704）产生...
【技术特征摘要】
20200116 CN 20202009675041.一种车载移动续航发电供电装置，包括工作缸（2）和活塞杆（4），所述活塞杆（4）中的活塞杆油封（8）与工作缸（2）内壁滑动密封，其特征是：活塞杆油封（8）端部设有强磁体（7），所述工作缸（2）内部设有多组线圈（6），还设有MPPT系统（12）和蓄电池（13），多组线圈（6）通过电线与MPPT系统（12）电连接，MPPT系统（12）与蓄电池（13）电连接；
所述强磁体（7）内部的磁芯（701）上设有脉冲线圈（704），所述活塞杆（4）内部设有脉冲电线（10），所述脉冲线圈（704）通过脉冲电线（10）与脉冲电源（14）电连接；
脉冲电源（14）通过脉冲线圈（704）产生脉冲磁场产生磁场变量，与线圈（6）形成磁场感应发电。
2.根据权利要求1所述一种车载移动续航发电供电装置，其特征是：所述工作缸（2）内部设有多个线槽（201），所述线圈（6）设在线槽（201）内部，所述多组线圈（6）串联。
3.根据权利要求1所述一种车载移动续航发电供电装置，其特征是：所述强磁体（7）中的磁芯（701）在轴心串叠排列，所述强磁体（7）中的磁芯（701）上设有槽体（703），所述脉冲线圈（704）设在槽体（703）内。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄治显，张祖明，
申请(专利权)人：湖北蕴盈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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