本发明专利技术提供一种车载移动续航发电供电装置，所述活塞杆中的活塞杆油封与工作缸内壁滑动密封，活塞杆油封端部设有强磁体，所述工作缸内部设有多组线圈，还设有MPPT系统和蓄电池，多组线圈通过电线与MPPT系统电连接，MPPT系统与蓄电池电连接；所述强磁体内部的磁芯上设有脉冲线圈，所述活塞杆内部设有脉冲电线，所述脉冲线圈通过脉冲电线与脉冲电源电连接；脉冲电源通过脉冲线圈产生脉冲磁场产生磁场变量，与线圈形成磁场感应发电，减震器产生上、下相对运动时，活塞杆内强磁体与工作缸内线圈产生上下切割磁力线运动，线圈产生电动势。也可以通过脉冲电源和脉冲线圈与磁芯产生脉冲磁场，脉冲磁场与强磁体形成磁力磁场变量，促使多组次级线圈产生电势。
On board mobile power generation and supply device
【技术实现步骤摘要】
车载移动续航发电供电装置
本专利技术涉及新能源汽车续航充电领域，尤其是涉及一种车载移动续航发电供电装置。
技术介绍
近年来汽车行业迅速发展，使用者对其性能要求已不仅仅局限于安全性、实用性，更多的是要求其具有节能性、环保性。针对于此诸多汽车制造商投入大量人力、物力、财力研制新型环保、节能汽车。在电动汽车领域，一直以来相关技术人员致力于不断降低车身自重的研究，包括设计新结构，采用新结构等来达到节能及提高续航的目的。续航里程与车身自重和车身结构有着重要的关系，无论车身自重的研究还是设计新结构，都需要进行充电来维持续航。汽车采用油电混动力的时候，油燃烧机设备为电池充电，也为汽车提供动力，电池储电量达到设定值的时候，启动用电动为汽车提供动力，这样油燃烧机就停止工作。加上设备发电机组的低损耗，和低阻抗的设计，以此实现整车增加续航，节约能源的目的。但这种车属于双动力机头，直接导致该车的制造成本难于降低。纯电动汽车由电池提供持续电源，电机转化动力驱动汽车，那就致使车辆的电池必须有个充电的需要，为电池提供持续能源的补充的过程，目前市场上是使用模式是：自带充电器为自己的车辆提供充电，在路上和外地，就要借用当地的固定充电桩，付费，为车辆提供充电，耗时等待，守在车辆附近等待充电，另外选择快充属于高压，大电流快充，也直接影响电池的使用寿命。中国专利CN104753305A“基于汽车减震器的直线发电机”减震器在工作的过程中，将带动运动轴相对于定子绕组进行往复运动，此时，定子绕组则会切割永磁体磁极形成的磁力线，进而产生电能进行导出，这种结构没有达到与减震壳体密封的结构，这种瞬时发电也难以收集，使用较为不便。中国专利CN201593582U“一种有发电功能的汽车减震器”当减震器产生上、下相对运动时，活塞杆内永久磁铁与气缸内导线产生上下切割磁力线运动，活塞杆内导线与气缸内壁上的永久磁铁产生上下切割磁力线运动，产生电动势，产生电流，达到发电的目的，该结构也在产生磁场发电的时候也属于瞬时发电，瞬时发电也难以收集储存。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车载移动续航发电供电装置，解决电动汽车在车辆提供充电的时候，需要耗时等待，守在车辆附近等待充电，大电流快充，也直接影响电池的使用寿命的问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种车载移动续航发电供电装置，包括工作缸和活塞杆，所述活塞杆中的活塞杆油封与工作缸内壁滑动密封，活塞杆油封端部设有强磁体，所述工作缸内部设有多组线圈，还设有MPPT系统和蓄电池，多组线圈通过电线与MPPT系统电连接，MPPT系统与蓄电池电连接；所述强磁体内部的磁芯上设有脉冲线圈，所述活塞杆内部设有脉冲电线，所述脉冲线圈通过脉冲电线与脉冲电源电连接；脉冲电源通过脉冲线圈产生脉冲磁场产生磁场变量，与线圈形成磁场感应发电。优选方案中，所述工作缸内部设有多个线槽，所述线圈设在线槽内部，所述多组线圈串联。优选方案中，所述强磁体中的磁芯在轴心串叠排列，所述强磁体中的磁芯上设有槽体，所述脉冲线圈设在槽体内。优选方案中，所述强磁体通过底座与活塞杆油封连接，底座通过第一螺母与活塞杆油封连接。优选方案中，还设有密封罩，密封罩套设在磁芯。优选方案中，所述底座上设有密封槽，所述密封罩开口端卡在密封槽内部。优选方案中，还设有第二螺母，第二螺母穿过密封罩和磁芯与底座螺纹连接。优选方案中，底座上设有多个定位槽，所述磁芯端部设有多个定位块，定位块设在定位槽内部。优选方案中，所述磁芯内部磁极沿磁芯轴向方向交替分布。优选方案中，所述工作缸与活塞杆之间设有密封圈。本专利技术提供了一种车载移动续航发电供电装置，减震器产生上、下相对运动时，活塞杆内强磁体与工作缸内线圈产生上下切割磁力线运动，产生电动势，产生电流，也可以通过脉冲电源和脉冲线圈与磁芯产生脉冲磁场，脉冲磁场与线圈形成磁场变量产生电流，再通过整流成直流电源的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使系统以最大功率输出对蓄电池充电,和协调，直流电源自动控制的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使系统以最大功率输出，解决新能源纯电动，和混合电动的单一供电问题，由单一的蓄电池的储电量决定续航的问题，向发电和移动供电充电共给的技术转移，固定式充电桩到移动充电的转移，更有效的解决续航的问题，降低运营成本和充电耗资，对环保新能源的纯电动汽车的普及具有积极的推动作用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：图1是本专利技术外观结构图；图2是本专利技术主视剖视结构图；图3是本专利技术MPPT电连接侧视结构示意图；图4是本专利技术侧视侧视结构图；图5是本专利技术强磁体拆解结构图；图6是本专利技术强磁体主视剖视结构图；图7是本专利技术强磁体与底座安装结构图A；图8是本专利技术强磁体与底座安装结构图B；图9是本专利技术磁芯内部结构图；图中：减震塔1；工作缸2；线槽201；弹簧3；活塞杆4；连接座5；线圈6；强磁体7；磁芯701；第一螺母702；槽体703；脉冲线圈704；密封罩705；第二螺母706；定位块707；活塞杆油封8；密封圈9；脉冲电线10；底座11；密封槽1101；定位槽1102；MPPT系统12；蓄电池13；脉冲电源14。具体实施方式实施例1如图1~9所示，一种车载移动续航发电供电装置，包括工作缸2和活塞杆4，所述活塞杆4中的活塞杆油封8与工作缸2内壁滑动密封，活塞杆油封8端部设有强磁体7，所述工作缸2内部设有多组线圈6，还设有MPPT系统12和蓄电池13，多组线圈6通过电线与MPPT系统12电连接，MPPT系统12与蓄电池13电连接。述强磁体7内部的磁芯701上设有脉冲线圈704，所述活塞杆4内部设有脉冲电线10，所述脉冲线圈704通过脉冲电线10与脉冲电源14电连接，脉冲电源14通过脉冲线圈704产生脉冲磁场产生磁场变量，与线圈6形成磁场感应发电。由此结构，如图2、3所示结构，减震器产生上、下相对运动时，活塞杆内强磁体7与工作缸2内线圈6产生上下切割磁力线运动，产生电动势，产生电流。在汽车不移动的时候，也可以脉冲电源14向脉冲线圈704供电，通过脉冲电源14和脉冲线圈704与磁芯701产生脉冲磁场，脉冲磁场与线圈6形成磁场变量产生电流，再通过直流电源的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使系统以最大功率输出对蓄电池充电,和协调，直流电源自动控制的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使系统以最大功率输出。减震器因震动产生上、下相对运动时，活塞杆内强磁体与工作缸内线圈产生上下切割磁力线运动，次级线圈产生电动势，与蓄电池和驱动电机形成封闭电路，产生电流，也可以通过脉冲电源和脉冲工作线圈与磁芯导体产生脉冲磁场，脉冲磁场与与强磁体形成磁力磁场变量，促使多组次级线圈产生电势，串联后达到所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载移动续航发电供电装置，包括工作缸（2）和活塞杆（4），所述活塞杆（4）中的活塞杆油封（8）与工作缸（2）内壁滑动密封，其特征是：活塞杆油封（8）端部设有强磁体（7），所述工作缸（2）内部设有多组线圈（6），还设有MPPT系统（12）和蓄电池（13），多组线圈（6）通过电线与MPPT系统（12）电连接，MPPT系统（12）与蓄电池（13）电连接；/n所述强磁体（7）内部的磁芯（701）上设有脉冲线圈（704），所述活塞杆（4）内部设有脉冲电线（10），所述脉冲线圈（704）通过脉冲电线（10）与脉冲电源（14）电连接；/n脉冲电源（14）通过脉冲线圈（704）产生脉冲磁场产生磁场变量，与线圈（6）形成磁场感应发电。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载移动续航发电供电装置，包括工作缸（2）和活塞杆（4），所述活塞杆（4）中的活塞杆油封（8）与工作缸（2）内壁滑动密封，其特征是：活塞杆油封（8）端部设有强磁体（7），所述工作缸（2）内部设有多组线圈（6），还设有MPPT系统（12）和蓄电池（13），多组线圈（6）通过电线与MPPT系统（12）电连接，MPPT系统（12）与蓄电池（13）电连接；
所述强磁体（7）内部的磁芯（701）上设有脉冲线圈（704），所述活塞杆（4）内部设有脉冲电线（10），所述脉冲线圈（704）通过脉冲电线（10）与脉冲电源（14）电连接；
脉冲电源（14）通过脉冲线圈（704）产生脉冲磁场产生磁场变量，与线圈（6）形成磁场感应发电。
2.根据权利要求1所述一种车载移动续航发电供电装置，其特征是：所述工作缸（2）内部设有多个线槽（201），所述线圈（6）设在线槽（201）内部，所述多组线圈（6）串联。
3.根据权利要求1所述一种车载移动续航发电供电装置，其特征是：所述强磁体（7）中的磁芯（701）在轴心串叠排列，所述强磁体（7）中的磁芯（701）上设有槽体（703），所述脉冲线圈（704）设在槽体（703）内。
4.根据权利要求3所述一种车载移动续航发电供电装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄治显，张祖明，
申请(专利权)人：湖北蕴盈科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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