一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统技术方案

本发明专利技术的名称为一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统，属于车辆导航领域，主要提供一种可与交通指挥中心的车辆大数据连接，计算得到最佳导航路径的车辆导航辅助系统，包括导航控制模块、语音输入模块、语音识别模块、导航输入模块、用户界面模块、车辆大数据模块、实时定位模块、地图更新模块、地图存储模块、路径算法模块、地图显示模块、语音播报模块、速度检测模块和车距检测模块；导航控制模块与路径算法模块相互之间信号数据连接。本发明专利技术中，可实时得知路面车况拥挤情况、道路情况，为算法提供参考，可计算得出耗时最短、或距离最短的行车路线，地图联网实时更新，导航更加科学，车速和与前车车距实时提醒，行车过程更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统
本专利技术涉及车辆导航领域，更具体地说，本实用涉及一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统。
技术介绍
现有的车用导航设备大多采用的是GPS导航，车用GPS导航通过天线接收环绕地球的24克GPS卫星中的至少3颗多传达的数据信息，结合存储在车内的电子地图，通过GPS卫星信号确定位置坐标与此相匹配，确定导航对象在电子地图中的确切位置。为有效管理交通路面的车辆行驶，公路上分布有许多个摄像头，对路面情况实时抓拍，各地都设置有公路交通指挥管理中心，实时拍摄的画面都统一传输至管理中心，并形成数据资源，现有的GPS导航大多无法获取这些数据资源，在导航时，无法及时得知路面交通的拥堵情况、以及最新的道路情况，使导航结果不是最佳的路径。因此，需要设计一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统。
技术实现思路
本专利技术主要提供一种可与交通指挥中心的车辆大数据连接，计算得到最佳导航路径的车辆导航辅助系统。本专利技术提供一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统，包括导航控制模块、语音输入模块、语音识别模块、导航输入模块、用户界面模块、车辆大数据模块、实时定位模块、地图更新模块、地图存储模块、路径算法模块、地图显示模块、语音播报模块、速度检测模块和车距检测模块；所述导航控制模块与路径算法模块相互之间信号数据连接，所述路径算法模块信号数据连接所述地图存储模块，所述车辆大数据模块信号数据连接所述路径算法模块，所述导航控制模块信号数据连接所述地图显示模块和语音播报模块。r>在一个优选地实施方式中，所述语音输入模块信号数据连接所述语音识别模块，所述语音识别模块信号数据连接所述导航控制模块，所述导航输入模块信号连接所述用户界面模块，所述用户界面模块信号连接所述导航控制模块。在一个优选地实施方式中，所述实时定位模块信号数据所述路径算法模块，所述地图更新模块信号数据连接所述地图存储模块。在一个优选地实施方式中，所述速度检测模块为车速传感器，所述速度检测模块信号数据连接所述导航控制模块。在一个优选地实施方式中，所述车距检测模块为超声波测距传感器，所述车距检测模块信号数据连接所述导航控制模块。在一个优选地实施方式中，所述地图更新模块通过wifi连接互联网。本专利技术的技术效果和优点：可实时得知路面车况拥挤情况、道路情况，为算法提供参考，可计算得出耗时最短、或距离最短的行车路线，地图联网实时更新，导航更加科学，车速和与前车车距实时提醒，行车过程更安全。附图说明图1为各模块工作的逻辑框图。附图标记说明：1、导航控制模块；2、语音输入模块；3、语音识别模块；4、导航输入模块；5、用户界面模块；6、车辆大数据模块；7、实时定位模块；8、地图更新模块；9、地图存储模块；10、路径算法模块；11、地图显示模块；12、语音播报模块；13、速度检测模块；14、车距检测模块。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本专利技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本专利技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本专利技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统，如图1所示，包括导航控制模块1、语音输入模块2、语音识别模块3、导航输入模块4、用户界面模块5、车辆大数据模块6、实时定位模块7、地图更新模块8、地图存储模块9、路径算法模块10、地图显示模块11、语音播报模块12、速度检测模块13和车距检测模块14；导航控制模块1采用微型单片机，智能控制器等，语音输入模块2为麦克风，用于采集语音，导航输入模块4采用智能触屏，按键输入信息，车辆大数据模块6内含有wifi模块，用于连接各地的交通指挥中心，将交通数据传输至路径算法模块10内，实时定位模块7采用GPS模块，用于实时检测车辆位置信息，路径算法模块10为最优、最短的路径算法(为现有技术)，比如深度优先算法、广度优先算法、Dijstra最短路径和floyd最短路径算法，语音播报模块12为扬声器。导航控制模块1与路径算法模块10相互之间信号数据连接，路径算法模块10信号数据连接地图存储模块9，车辆大数据模块6信号数据连接路径算法模块10，工作时，路径算法模块10通过车辆大数据模块6得到的路况数据，实时算出时间最快或路程最短的交通线路，导航控制模块1信号数据连接地图显示模块11和语音播报模块12，，导航控制模块1将算出的交通线路通过地图显示模块11显示或者语音播报模块12语音外放。语音输入模块2信号数据连接语音识别模块3，语音识别模块3信号数据连接导航控制模块1，导航输入模块4信号连接用户界面模块5，用户界面模块5信号连接导航控制模块1，导航控制模块1分析输入的语音，再通过路径算法模块10得到最优或最短的路程，通过地图显示模块11显示或通过语音播报模块12播报。实时定位模块7信号数据路径算法模块10，实时定位模块7实时检测车辆的位置，为路径算法模块10提供位置参考，地图更新模块8信号数据连接地图存储模块9，内置的电子地图实时更新。速度检测模块13为车速传感器，用于检测车速，速度检测模块13信号数据连接导航控制模块1，当车速超过路段的最大值时，导航控制模块1可控制语音播报模块12发出警报声音。车距检测模块14为超声波测距传感器，用于检查与前车的行车间距，车距检测模块14信号数据连接导航控制模块1，当行车接近前车车尾时，导航控制模块1可控制语音播报模块12发出警报声音。地图更新模块8通过wifi连接互联网，可实时更新地图存储模块9中的电子地图。系统通过车辆大数据模块6与各地的交通指挥中心的数据库，实时得知路面的交通、道路状况，为路径算法模块10规划最优、最短路径提供参考，能实时规划处最佳行车路径。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。本专利技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统，其特征在于，包括导航控制模块(1)、语音输入模块(2)、语音识别模块(3)、导航输入模块(4)、用户界面模块(5)、车辆大数据模块(6)、实时定位模块(7)、地图更新模块(8)、地图存储模块(9)、路径算法模块(10)、地图显示模块(11)、语音播报模块(12)、速度检测模块(13)和车距检测模块(14)；/n所述导航控制模块(1)与路径算法模块(10)相互之间信号数据连接，所述路径算法模块(10)信号数据连接所述地图存储模块(9)，所述车辆大数据模块(6)信号数据连接所述路径算法模块(10)，所述导航控制模块(1)信号数据连接所述地图显示模块(11)和语音播报模块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统，其特征在于，包括导航控制模块(1)、语音输入模块(2)、语音识别模块(3)、导航输入模块(4)、用户界面模块(5)、车辆大数据模块(6)、实时定位模块(7)、地图更新模块(8)、地图存储模块(9)、路径算法模块(10)、地图显示模块(11)、语音播报模块(12)、速度检测模块(13)和车距检测模块(14)；
所述导航控制模块(1)与路径算法模块(10)相互之间信号数据连接，所述路径算法模块(10)信号数据连接所述地图存储模块(9)，所述车辆大数据模块(6)信号数据连接所述路径算法模块(10)，所述导航控制模块(1)信号数据连接所述地图显示模块(11)和语音播报模块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种基于车辆大数据的车辆导航辅助系统，其特征在于，所述语音输入模块(2)信号数据连接所述语音识别模块(3)，所述语音识别模块(3)信号数据连接所述导航控制模块(1)，所述导航输...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢青松，张崴，魏洪伟，季乐，王培青，
申请(专利权)人：安徽超清科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34