【技术实现步骤摘要】
一种变速箱的减震内芯
本技术涉及变速箱设备
，具体为一种变速箱的减震内芯。
技术介绍
变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，变速器的发展趋势是越来越复杂的，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。汽车变速箱的稳定工作决定车辆的行驶安全和乘车舒适度，汽车在行驶过程中会引起变速箱的震动，由于变速箱内部结构复杂、高速运转，震动的振幅较大会破坏一些高速运转的零部件，导致变速箱的使用寿命降低、工作不稳定、产生噪音，乘车的舒适性也大大降低，致使变速箱的使用寿命受到影响，因此，本领域技术人员提供了一种变速箱的减震内芯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱的减震内芯，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车变速箱的稳定工作决定车辆的行驶安全和乘车舒适度，汽车在行驶过程中会引起变速箱的震动，由于变速箱内部结构...
【技术保护点】
1.一种变速箱的减震内芯，包括外壳（1）和推杆块（13），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有变速箱体（2），且变速箱体（2）的左侧安装有固定块（3），且固定块（3）的内侧安装有动力输入通道（4），并且固定块（3）的内部设置有固定弹簧（5），所述动力输入通道（4）的右侧安装有接口（6），且接口（6）的右侧安装有输入轴（7），所述输入轴（7）的外侧安装有齿链（8），且齿链（8）的底部安装有转换轮盘（9），所述转换轮盘（9）的右侧安装有输出轴（10），且输出轴（10）的外侧安装有转盘（11），并且转盘（11）的上下两侧对称设置有连接杆（12），所述推杆块（13）设置于变速箱体...
【技术特征摘要】
1.一种变速箱的减震内芯，包括外壳（1）和推杆块（13），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有变速箱体（2），且变速箱体（2）的左侧安装有固定块（3），且固定块（3）的内侧安装有动力输入通道（4），并且固定块（3）的内部设置有固定弹簧（5），所述动力输入通道（4）的右侧安装有接口（6），且接口（6）的右侧安装有输入轴（7），所述输入轴（7）的外侧安装有齿链（8），且齿链（8）的底部安装有转换轮盘（9），所述转换轮盘（9）的右侧安装有输出轴（10），且输出轴（10）的外侧安装有转盘（11），并且转盘（11）的上下两侧对称设置有连接杆（12），所述推杆块（13）设置于变速箱体（2）的内部，所述变速箱体（2）的顶部设置有连接板（14），且变速箱体（2）的内侧顶部设置有限位块（15），且限位块（15）的顶部安装有橡胶垫圈（16），所述连接板（14）的左右两侧对称设置有螺杆（17），所述变速箱体（2）的外侧设置有圆形缓冲板（18），且圆形缓冲板（18）的内侧设置有减震弹簧（19），所述减震弹簧（19）的一侧设置有弧形弹力板（20），且弧形弹力板（20）的一侧设置有圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢志卫，
申请(专利权)人：无锡市中亚减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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