一种改良型扭力胶芯制造技术

本发明专利技术涉及汽车底盘技术领域，尤其是涉及的是一种改良型扭力胶芯，包括主轴，所述主轴的两端通过第二减震组件滑动套接有安装轴，所述第二减震组件共有两个，所述主轴上固定有卡台，所述卡台卡接有卡板和防滑套、且卡台贯穿防滑套，所述卡板与防滑套固定连接，所述卡板上固定连接有第一减震组件的一端，所述第一减震组件另一端固定连接有胶芯套，所述胶芯套外侧套接有紧定套，所述卡板与胶芯套中间开设有空腔，所述第一减震组件位于空腔内。本实用新型专利技术使用方便，有效的提高了使用寿命和抗震能力。

【技术实现步骤摘要】
一种改良型扭力胶芯
本专利技术属于汽车底盘
，尤其涉及的是一种改良型扭力胶芯。
技术介绍
推力拉杆总成的扭力胶芯主要用于导向和传力，一般扭力胶芯连接轴为球面轴或两边带有支撑板的轴，通过连接轴与包裹在其表面的橡胶或聚氨酯等弹性体来缓冲推拉、扭摆运动时的冲击力；传统扭力胶芯结构复杂，操作麻烦，为一体化机构，扭力胶芯使用久会磨损，人工难以拆卸与更换，传统扭力胶芯没有减震作用，汽车运动产生的震动极易使扭力胶芯内部转动轴损坏，降低扭力胶芯内部转动轴使用寿命，为此我们提出一种改良型扭力胶芯用于解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过说明书、权利要求书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种改良型扭力胶芯。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种改良型扭力胶芯，包括主轴，所述主轴的两端通过第二减震组件滑动套接有安装轴，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改良型扭力胶芯，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的两端通过第二减震组件(7)滑动套接有安装轴(11)，所述第二减震组件(7)共有两个，所述主轴(1)上固定有卡台(12)，所述卡台(12)卡接有卡板(5)和防滑套(6)、且卡台(12)贯穿防滑套(6)，所述卡板(5)与防滑套(6)固定连接，所述卡板(5)上固定连接有第一减震组件(3)的一端，所述第一减震组件(3)另一端固定连接有胶芯套(25)，所述胶芯套(25)外侧套接有紧定套(24)，所述卡板(5)与胶芯套(25)中间开设有空腔(4)，所述第一减震组件(3)位于空腔(4)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种改良型扭力胶芯，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的两端通过第二减震组件(7)滑动套接有安装轴(11)，所述第二减震组件(7)共有两个，所述主轴(1)上固定有卡台(12)，所述卡台(12)卡接有卡板(5)和防滑套(6)、且卡台(12)贯穿防滑套(6)，所述卡板(5)与防滑套(6)固定连接，所述卡板(5)上固定连接有第一减震组件(3)的一端，所述第一减震组件(3)另一端固定连接有胶芯套(25)，所述胶芯套(25)外侧套接有紧定套(24)，所述卡板(5)与胶芯套(25)中间开设有空腔(4)，所述第一减震组件(3)位于空腔(4)内。


2.根据权利要求1所述的一种改良型扭力胶芯，其特征在于：所述第一减震组件(3)包括固定在卡板(5)上的固定台(31)，所述固定台(31)上开设有的滑槽(311)，所述滑槽(311)两端均固定有第二弹簧(33)，所述第二弹簧(33)另一端均固定连接有滑块(32)，所述滑块(32)滑动连接在滑槽(311)内，所述滑块(32)均通过第二转轴(36)转动连接有连杆(35)，所述两个连杆(35)通过第一转轴(34)转动连接，所述第一转轴(34)通过连接柱固定连接有固定块(38)，所述固定块(38)固定连接有固定环(37)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志龙，
申请(专利权)人：泉州市圣诺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35