一种汽车制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动鼓，包括制动鼓主体，还包括：制动鼓侧壁，所述制动鼓侧壁固定安装在所述制动鼓主体的前侧；固定座，所述固定座沿前后方向固定安装在所述制动鼓主体的前侧顶端中部；轮钢，所述轮钢沿左右方向固定安装在所述固定座的前侧；调节机构，所述调节机构设置在所述轮钢的左右两侧；制动蹄，两个所述制动蹄分别固定安装在所述制动鼓主体的前侧的左右两端，其顶端分别与所述调节机构固定相连。该汽车制动鼓，可以灵活的调节制动蹄与轮钢之间的间距，能够有效防止轮钢与制动蹄连接处容易出现松动的情况，保证了汽车的刹车性能，降低汽车的安全隐患，提高制制动鼓的散热性能，有利于广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动鼓
本技术涉及制动鼓
，具体为一种汽车制动鼓。
技术介绍
制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等；传统的制动鼓使用一段时间后在轮钢与制动蹄连接处容易出现松动的情况，严影响汽车的刹车性能，提高汽车的安全隐患，在对刹车效果上调节难度较大，其次现有制动鼓中散热效果较差，因此在使用寿命和刹车性能上均难以保证，在散热效果方面亟需进行改进，以便进一步提升制动鼓的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车制动鼓，以解决现有技术中提出的零部件易出现松动的情况影响刹车性能、在对刹车效果上调节难度较大和散热性能差影响使用寿命和刹车性能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动鼓，包括制动鼓主体，还包括：制动鼓侧壁，所述制动鼓侧壁固定安装在所述制动鼓主体的前侧；固定座，所述固定座沿前后方向固定安装在所述制动鼓主体的前侧顶端中部；轮钢，所述轮钢沿左右方向固定安装在所述固定座的前侧；调节机构，所述调节机构设置在所述轮钢的左右两侧；制动蹄，两个所述制动蹄分别固定安装在所述制动鼓主体的前侧的左右两端，其顶端分别与所述调节机构固定相连；摩擦片，两个所述摩擦片分别固定安装在所述制动蹄前端外侧边缘位置；固定片，两个所述固定片分别固定安装在所述制动蹄底端内侧；第一弹簧，所述第一弹簧的数量为两个，其中一个沿左右方向固定连接在两个所述制动蹄的顶端中部，另一个沿左右方向固定连接在两个所述固定片之间；散热架，所述散热架固定贴合在所述制动鼓主体的前侧，且位于所述制动蹄的后侧。优选的，所述摩擦片与所述制动蹄的外侧边缘位置均为弧形，且与所述制动鼓侧壁的内壁弧度相匹配。优选的，所述制动鼓侧壁与所述摩擦片上还安装有：摩擦条，若干个所述摩擦条呈环形且从前至后依次等距的固定贴合在所述制动鼓侧壁的内侧壁处；制动条，若干个所述制动条从前至后依次等距并呈弧形固定设置在所述摩擦片的外侧壁处。优选的，相邻两个所述摩擦条之间间距与相邻两个制动条之间间距相同，且所述摩擦条与所述制动条在形状上相适配卡接。优选的，所述调节机构包括有：连接块，两个所述连接块分别固定安装在所述轮钢的左右两侧外壁中部；螺杆，所述螺杆可绕自身轴线旋转的卡接在所述连接块的外侧；连接片，所述连接片可沿左右方向移动的卡接在所述螺杆的内腔中，其外侧位于所述螺杆的外壁外侧；插块，若干个所述插块分别呈周向并沿左右方向固定安装在所述连接片的内侧；第二弹簧，所述第二弹簧沿左右方向固定设置在所述连接片的外侧，且位于所述螺杆的内腔中；挡块，所述挡块固定安装在所述螺杆的左侧；限位块，所述限位块螺接在所述螺杆的外侧，且固定安装在所述制动蹄的顶端前侧。优选的，所述插块的形状为弧形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车制动鼓，通过调节机构能够加强制动蹄与轮钢之间的固定效果，同时又可以灵活的调节制动蹄与轮钢之间的间距，能够有效防止轮钢与制动蹄连接处容易出现松动的情况，保证了汽车的刹车性能，降低汽车的安全隐患，通过调节制动蹄与轮钢之间的间距能够实现对刹车效果做适当的调节，本装置还通过散热架、摩擦条和制动条之间的相互配合作用，对制动鼓主体以及制动鼓侧壁进行散热，进一步保证本装置的使用寿命和刹车性能，有利于广泛推广。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术中制动鼓侧壁处的立体结构示意图；图3为本技术中制动鼓侧壁处的右视剖视结构示意图；图4为图1中A处放大图。图中：1、制动鼓主体，2、制动鼓侧壁，3、固定座，4、轮钢，5、调节机构，6、制动蹄，7、摩擦片，8、固定片，9、第一弹簧，10、散热架，11、摩擦条，12、制动条，51、连接块，52、螺杆，53、连接片，54、插块，55、挡块，56、第二弹簧，57、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车制动鼓，包括制动鼓主体1，还包括：制动鼓侧壁2、固定座3、轮钢4、调节机构5、制动蹄6、摩擦片7、固定片8、第一弹簧9和散热架10，制动鼓侧壁2固定安装在制动鼓主体1的前侧；固定座3沿前后方向固定安装在制动鼓主体1的前侧顶端中部；轮钢4沿左右方向固定安装在固定座3的前侧；调节机构5设置在轮钢4的左右两侧；两个制动蹄6分别固定安装在制动鼓主体1的前侧的左右两端，其顶端分别与调节机构5固定相连；两个摩擦片7分别固定安装在制动蹄6前端外侧边缘位置；两个固定片8分别固定安装在制动蹄6底端内侧；第一弹簧9的数量为两个，其中一个沿左右方向固定连接在两个制动蹄6的顶端中部，另一个沿左右方向固定连接在两个固定片8之间，拉动两个摩擦片7进行复位；散热架10固定贴合在制动鼓主体1的前侧，且位于制动蹄6的后侧，对制动鼓主体1的后侧进行有效散热。作为优选方案，更进一步的，摩擦片7与制动蹄6的外侧边缘位置均为弧形，且与制动鼓侧壁2的内壁弧度相匹配，保证本装置的性能稳定性。作为优选方案，更进一步的，制动鼓侧壁2与摩擦片7上还安装有：摩擦条11和制动条12，若干个摩擦条11呈环形且从前至后依次等距的固定贴合在制动鼓侧壁2的内侧壁处；若干个制动条12从前至后依次等距并呈弧形固定设置在摩擦片7的外侧壁处，以增加本装置与空气的接触面积，提高散热效果。作为优选方案，更进一步的，相邻两个摩擦条11之间间距与相邻两个制动条12之间间距相同，且摩擦条11与制动条12在形状上相适配卡接，增加摩擦条11与制动条12之间的接触面积，同时也对刹车效果进一步提升。作为优选方案，更进一步的，调节机构5包括有：连接块51、螺杆52、连接片53、插块54、挡块55、第二弹簧56和限位块57，两个连接块51分别固定安装在轮钢4的左右两侧外壁中部；螺杆52可绕自身轴线旋转的卡接在连接块51的外侧；连接片53可沿左右方向移动的卡接在螺杆52的内腔中，其外侧位于螺杆52的外壁外侧；若干个插块54分别呈周向并沿左右方向固定安装在连接片53的内侧；第二弹簧56沿左右方向固定设置在连接片53的外侧，且位于螺杆52的内腔中；挡块55固定安装在螺杆52的左侧；限位块57螺接在螺杆52的外侧，且固定安装在制动蹄6的顶端前侧，通过调节机构5能够解决螺杆52旋转松动的问题。作为优选方案，更进一步的，插块54的形状为弧形，以增强插块54的固定效果。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。本装置在实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动鼓，包括制动鼓主体(1)，其特征在于，还包括：/n制动鼓侧壁(2)，所述制动鼓侧壁(2)固定安装在所述制动鼓主体(1)的前侧；/n固定座(3)，所述固定座(3)沿前后方向固定安装在所述制动鼓主体(1)的前侧顶端中部；/n轮钢(4)，所述轮钢(4)沿左右方向固定安装在所述固定座(3)的前侧；/n调节机构(5)，所述调节机构(5)设置在所述轮钢(4)的左右两侧；/n制动蹄(6)，两个所述制动蹄(6)分别固定安装在所述制动鼓主体(1)的前侧的左右两端，其顶端分别与所述调节机构(5)固定相连；/n摩擦片(7)，两个所述摩擦片(7)分别固定安装在所述制动蹄(6)前端外侧边缘位置；/n固定片(8)，两个所述固定片(8)分别固定安装在所述制动蹄(6)底端内侧；/n第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的数量为两个，其中一个沿左右方向固定连接在两个所述制动蹄(6)的顶端中部，另一个沿左右方向固定连接在两个所述固定片(8)之间；/n散热架(10)，所述散热架(10)固定贴合在所述制动鼓主体(1)的前侧，且位于所述制动蹄(6)的后侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动鼓，包括制动鼓主体(1)，其特征在于，还包括：
制动鼓侧壁(2)，所述制动鼓侧壁(2)固定安装在所述制动鼓主体(1)的前侧；
固定座(3)，所述固定座(3)沿前后方向固定安装在所述制动鼓主体(1)的前侧顶端中部；
轮钢(4)，所述轮钢(4)沿左右方向固定安装在所述固定座(3)的前侧；
调节机构(5)，所述调节机构(5)设置在所述轮钢(4)的左右两侧；
制动蹄(6)，两个所述制动蹄(6)分别固定安装在所述制动鼓主体(1)的前侧的左右两端，其顶端分别与所述调节机构(5)固定相连；
摩擦片(7)，两个所述摩擦片(7)分别固定安装在所述制动蹄(6)前端外侧边缘位置；
固定片(8)，两个所述固定片(8)分别固定安装在所述制动蹄(6)底端内侧；
第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的数量为两个，其中一个沿左右方向固定连接在两个所述制动蹄(6)的顶端中部，另一个沿左右方向固定连接在两个所述固定片(8)之间；
散热架(10)，所述散热架(10)固定贴合在所述制动鼓主体(1)的前侧，且位于所述制动蹄(6)的后侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述摩擦片(7)与所述制动蹄(6)的外侧边缘位置均为弧形，且与所述制动鼓侧壁(2)的内壁弧度相匹配。


3.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述制动鼓侧壁(2)与所述摩擦片(7)上还安装有：
摩擦条(11)，若干个所述摩擦条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅豪，
申请(专利权)人：重庆南雁豪利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50