一种动车车厢锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车车厢锁，包括车厢锁盒，所述车厢锁盒的一侧外表面设置有车厢锁把手，所述车厢锁盒的另一侧外表面固定安装有锁盒封闭板，所述车厢锁盒的内部设置有开关锁销片、锁销限位块与锁销偏动块，所述开关锁销片与锁销偏动块均位于锁销限位块的一侧外表面，所述开关锁销片位于锁销偏动块的一侧外表面。本实用新型专利技术所述的一种动车车厢锁，通过简单的结构来实现对动车车厢门的开关，加工方便，造价便宜，还可以增加开关锁销片的稳定性，减少晃动的发生而产生较大的噪音，影响人们的乘坐，还可以将开关锁销片与锁销限位块之间传统的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减小摩擦力，减少卡顿情况的发生，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种动车车厢锁
本技术涉及车厢锁领域，特别涉及一种动车车厢锁。
技术介绍
动车车厢锁是动车上用来对车厢门进行开关的锁扣，随着时代技术的变迁，人们对线材生产设备的要求也是越来越高。现有的动车车厢锁在使用时存在一定的弊端，现有的动车车厢锁结构复杂，长时间会出现松动与卡顿的情况，不方便车厢门的开关，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种动车车厢锁。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种动车车厢锁，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种动车车厢锁，包括车厢锁盒，所述车厢锁盒的一侧外表面设置有车厢锁把手，所述车厢锁盒的另一侧外表面固定安装有锁盒封闭板，所述车厢锁盒的内部设置有开关锁销片、锁销限位块与锁销偏动块，所述开关锁销片与锁销偏动块均位于锁销限位块的一侧外表面，所述开关锁销片位于锁销偏动块的一侧外表面，所述开关锁销片与锁销偏动块之间设置有锁销波动柱，所述锁销波动柱与开关锁销片之间设置有抵压弹簧，所述开关锁销片的两端外表面均设置有防卡导辊。优选的，所述车厢锁把手与锁销偏动块之间设置有方形连接头，所述车厢锁把手的一端外表面贯穿车厢锁盒与锁销限位块并插入锁销偏动块的内部套接。优选的，所述锁销偏动块与锁销波动柱之间设置有安装插孔，所述锁销波动柱的一端外表面通过安装插孔与锁销偏动块的外表面可拆卸连接。优选的，所述锁销波动柱与开关锁销片之间开设有活动滑槽，所述锁销波动柱的外表面通过活动滑槽与开关锁销片的一侧外表面滑动连接，所述抵压弹簧位于活动滑槽的内部，且与活动滑槽之间开设有定位插孔。优选的，所述开关锁销片与锁销限位块之间开设有限位滑槽，所述开关锁销片的外表面通过限位滑槽与锁销限位块的一侧外表面滑动连接，所述开关锁销片的两侧外表面均通过防卡导辊与限位滑槽的外表面滑动连接。优选的，所述开关锁销片的前端外表面贯穿车厢锁盒的前端外表面并与车厢锁盒的内表面滑动连接，所述车厢锁盒的前端外表面均匀开设有螺纹安装孔。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种动车车厢锁，在使用时，人们握住车厢锁把手转动，由车厢锁把手一端的方形连接头带动锁销偏动块以车厢锁把手的一端为轴转动，使得锁销偏动块的一端转动带动锁销波动柱转动，通过由锁销波动柱拨动开关锁销片向外或向内运动，在开关锁销片完全缩进入车厢锁盒的内部时，开关锁销片的后端抵住车厢锁盒的内壁，使得锁销偏动块无法转动，由抵压弹簧的作用力作用于开关锁销片与锁销波动柱之间，使得开关锁销片与锁销波动柱之间相互之间推动，使得开关锁销片使得抵住车厢锁盒的内部，不会产生较大的晃动，保证开关锁销片的稳定，在开关锁销片完全伸出车厢锁盒，锁销偏动块的一端会与限位块接触，限制住锁销偏动块的转动，同上由抵压弹簧抵住开关锁销片限制住开关锁销片的晃动，再由锁销波动柱限制住开关锁销片的伸出长度，避免在动车行驶时发生晃动而产生较大的噪音，方便人们的乘坐与体验，在开关锁销片通过滑槽在锁销限位块上滑动时会由防卡导辊与锁销限位块之间接触，可以将传统的滑动摩擦转换为滚动摩擦，可以减小摩擦力，减少卡顿出现，有利于人们的使用，整个一种动车车厢锁结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种动车车厢锁的整体结构示意图。图2为本技术一种动车车厢锁的爆炸图。图中：1、车厢锁盒；2、开关锁销片；3、锁盒封闭板；4、车厢锁把手；5、防卡导辊；6、锁销限位块；7、锁销偏动块；8、抵压弹簧；9、锁销波动柱。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种动车车厢锁，包括车厢锁盒1，车厢锁盒1的一侧外表面设置有车厢锁把手4，车厢锁盒1的另一侧外表面固定安装有锁盒封闭板3，车厢锁盒1的内部设置有开关锁销片2、锁销限位块6与锁销偏动块7，开关锁销片2与锁销偏动块7均位于锁销限位块6的一侧外表面，开关锁销片2位于锁销偏动块7的一侧外表面，开关锁销片2与锁销偏动块7之间设置有锁销波动柱9，锁销波动柱9与开关锁销片2之间设置有抵压弹簧8，开关锁销片2的两端外表面均设置有防卡导辊5。进一步，车厢锁把手4与锁销偏动块7之间设置有方形连接头，车厢锁把手4的一端外表面贯穿车厢锁盒1与锁销限位块6并插入锁销偏动块7的内部套接，可以实现转动车厢锁把手4时带动锁销偏动块7以车厢锁把手4为轴转动。进一步，锁销偏动块7与锁销波动柱9之间设置有安装插孔，锁销波动柱9的一端外表面通过安装插孔与锁销偏动块7的外表面可拆卸连接，可以保证锁销偏动块7转动的同时带动锁销波动柱9转动，并能拨动开关锁销片2伸缩运动。进一步，锁销波动柱9与开关锁销片2之间开设有活动滑槽，锁销波动柱9的外表面通过活动滑槽与开关锁销片2的一侧外表面滑动连接，抵压弹簧8位于活动滑槽的内部，且与活动滑槽之间开设有定位插孔，可以限制住抵压弹簧8的位置，使得抵压弹簧8始终抵住开关锁销片2与锁销波动柱9，使得开关锁销片2的位置始终稳定，减少晃动的产生，减少噪音的产生。进一步，开关锁销片2与锁销限位块6之间开设有限位滑槽，开关锁销片2的外表面通过限位滑槽与锁销限位块6的一侧外表面滑动连接，开关锁销片2的两侧外表面均通过防卡导辊5与限位滑槽的外表面滑动连接，可以限制住开关锁销片2的活动位置，并能将传统开关锁销片2与锁销限位块6之间的滑动摩擦转动为滚动摩擦，减小摩擦力，减少卡顿情况的出现。进一步，开关锁销片2的前端外表面贯穿车厢锁盒1的前端外表面并与车厢锁盒1的内表面滑动连接，车厢锁盒1的前端外表面均匀开设有螺纹安装孔，可以实现开关锁销片2对动车车厢门的开关作用。本技术工作原理及使用流程：传统的动车车厢锁结构复杂，造价比较贵，而且长时间使用后，容易出现卡顿与松动发出噪音的情况，不方便人们的使用，本动车车厢锁在使用时，人们握住车厢锁把手4转动，由车厢锁把手4一端的方形连接头带动锁销偏动块7以车厢锁把手4的一端为轴转动，使得锁销偏动块7的一端转动带动锁销波动柱9转动，通过由锁销波动柱9拨动开关锁销片2向外或向内运动，在开关锁销片2完全缩进入车厢锁盒1的内部时，开关锁销片2的后端抵住车厢锁盒1的内壁，使得锁销偏动块7无法转动，由抵压弹簧8的作用力作用于开关锁销片2与锁销波动柱9之间，使得开关锁销片2与锁销波动柱9之间相互之间推动，使得开关锁销片2使得抵住车厢锁盒1的内部，不会产生较大的晃动，保证开关锁销片2的稳定，在开关锁销片2完全伸出车厢锁盒1，锁销偏动块7的一端会与限位块接触，限制住锁销偏动块7的转动，同上由抵压弹簧8抵住开关锁销片2限制住开关锁销片2的晃动，再由锁销波动柱9限制住开关锁销片2的伸出长度，避免在动车行驶时发生晃动而产生较大的噪音，方便人们的乘坐与体验，在开关锁销片2通过滑槽在锁销限位块6上滑动时会由防卡导辊5与锁销限位块6之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车车厢锁，包括车厢锁盒(1)，其特征在于：所述车厢锁盒(1)的一侧外表面设置有车厢锁把手(4)，所述车厢锁盒(1)的另一侧外表面固定安装有锁盒封闭板(3)，所述车厢锁盒(1)的内部设置有开关锁销片(2)、锁销限位块(6)与锁销偏动块(7)，所述开关锁销片(2)与锁销偏动块(7)均位于锁销限位块(6)的一侧外表面，所述开关锁销片(2)位于锁销偏动块(7)的一侧外表面，所述开关锁销片(2)与锁销偏动块(7)之间设置有锁销波动柱(9)，所述锁销波动柱(9)与开关锁销片(2)之间设置有抵压弹簧(8)，所述开关锁销片(2)的两端外表面均设置有防卡导辊(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车车厢锁，包括车厢锁盒(1)，其特征在于：所述车厢锁盒(1)的一侧外表面设置有车厢锁把手(4)，所述车厢锁盒(1)的另一侧外表面固定安装有锁盒封闭板(3)，所述车厢锁盒(1)的内部设置有开关锁销片(2)、锁销限位块(6)与锁销偏动块(7)，所述开关锁销片(2)与锁销偏动块(7)均位于锁销限位块(6)的一侧外表面，所述开关锁销片(2)位于锁销偏动块(7)的一侧外表面，所述开关锁销片(2)与锁销偏动块(7)之间设置有锁销波动柱(9)，所述锁销波动柱(9)与开关锁销片(2)之间设置有抵压弹簧(8)，所述开关锁销片(2)的两端外表面均设置有防卡导辊(5)。


2.根据权利要求1所述的一种动车车厢锁，其特征在于：所述车厢锁把手(4)与锁销偏动块(7)之间设置有方形连接头，所述车厢锁把手(4)的一端外表面贯穿车厢锁盒(1)与锁销限位块(6)并插入锁销偏动块(7)的内部套接。


3.根据权利要求1所述的一种动车车厢锁，其特征在于：所述锁销偏动块(7)与锁销波动柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊功，盛鑫林，高境远，孙延福，
申请(专利权)人：青岛松科机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37