吊艇装置的钢丝绳缓冲系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括缓冲装置，所述的缓冲装置包括缓冲油缸，缓冲油缸包括有杆腔和无杆腔，有杆腔与无杆腔互不连通，有杆腔一端设有缓冲蓄能器，有杆腔与缓冲蓄能器相连通，有杆腔一端还设有与A口相连的第一油路，A口连接压力油，在第一油路上从A口向有杆腔的方向依次设有冲压阀与单向阀，无杆腔一端设有与T口相连的第二油路，T口连接液压油箱，单向阀与缓冲油缸之间设有与第二油路相连的第三油路，第三油路上设有检修阀，在小艇的收放过程中，钢丝绳受到冲击，该冲击经过缓冲装置将大大降低，保证了小艇收放的平稳和小艇成员的舒适性，且缓冲装置独立于吊艇装置，可以安装于任意需要缓冲的场合。

【技术实现步骤摘要】
吊艇装置的钢丝绳缓冲系统
本专利技术涉及吊艇装置的钢丝绳缓冲系统。
技术介绍
吊艇装置是一种安装在船舶上，用来收放小艇的设备。在小艇的收放过程中，当绞车制动时，钢丝绳受制动力的作用减速，而钢丝绳连接的小艇由于惯性仍然保持原运动趋势，这样会对钢丝绳产生一定的冲击，这个冲击力又反作用于小艇，使其剧烈晃动，严重的情况下，小艇甚至存在倾覆的可能，给乘艇人员的人身安全带来危险。因此需要采取缓冲措施，通过缓解钢丝绳上的受力，保证小艇在收放过程中安全、平稳。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种吊艇装置的钢丝绳缓冲系统。吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括液压绞车、钢丝绳、缓冲装置、臂架、头部滑轮和小艇，钢丝绳的一端缠绕在液压绞车的卷筒上，钢丝绳的另一端通过缓冲装置与小艇相连，所述的缓冲装置包括缓冲油缸，缓冲油缸包括有杆腔和无杆腔，有杆腔与无杆腔互不连通，有杆腔一端设有缓冲蓄能器，有杆腔与缓冲蓄能器相连通，有杆腔一端还设有与A口相连的第一油路，A口连接压力油，第一油路从A口向有杆腔的方向依次设有冲压阀与单向阀，无杆腔一端设有与T口相连的第二油路，T口连接液压油箱，单向阀与缓冲油缸之间设有与第二油路相连的第三油路，第三油路设有检修阀。作为进一步改进，所述的缓冲油缸上设有底板，缓冲装置通过底板与其他装置相连。作为进一步改进，所述的缓冲油缸的活塞杆上设有滑轮，钢丝绳穿过滑轮与小艇相连。作为进一步改进，所述的缓冲蓄能器为气囊式蓄能器，气囊内设有氮气，气囊外设有液压油。作为进一步改进，所述的缓冲装置为一种独立结构，可通过底板安装于吊艇装置中任意需要缓冲的位置。有益效果：本专利技术设计巧妙，在小艇的收放过程中，由于绞车制动或突然的外力作用产生的晃动，钢丝绳受到冲击，该冲击经过缓冲装置将大大降低，保证了小艇收放的平稳和小艇成员的舒适性，且缓冲装置独立于吊艇装置，可以安装于任意需要缓冲的场合，结构精巧，安装方便，适用性高。附图说明图1是缓冲装置的总体结构示意图；图2是缓冲装置的液压原理图；图3是吊艇装置的钢丝绳缓冲系统的总体结构示意图；1.底板2.缓冲油缸3.滑轮4.缓冲蓄能器5.冲压阀6.检修阀7.单向阀8.A口9.T口10.液压绞车11.钢丝绳12.缓冲装置13.臂架14.头部滑轮15.小艇。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1～3所示，吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括底板1、缓冲油缸2、滑轮3、缓冲蓄能器4、冲压阀5、检修阀6、单向阀7、A口8、T口9、液压绞车10、钢丝绳11、缓冲装置12、臂架13、头部滑轮14和小艇15。吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括泵站，泵站上设有多路阀，多路阀与液压绞车10，折展油缸，缓冲装置12与锁紧油缸相连，钢丝绳11的一端缠绕在液压绞车10的卷筒上，钢丝绳11的另一端通过缓冲装置12与小艇15相连，所述的缓冲装置12包括缓冲油缸2，缓冲油缸2包括有杆腔和无杆腔，有杆腔与无杆腔互不连通，有杆腔一端设有缓冲蓄能器4，有杆腔与缓冲蓄能器4相连通，有杆腔一端还设有与A口8相连的第一油路，A口8连接压力油，第一油路从A口8向有杆腔的方向依次设有冲压阀5与单向阀7，无杆腔一端设有与T口9相连的第二油路，T口9连接液压油箱，单向阀7与缓冲油缸2之间设有与第二油路相连的第三油路，第三油路设有检修阀6。其中，所述的缓冲油缸2上设有底板1，缓冲装置12通过底板1与其他装置相连。其中，所述的缓冲油缸2的活塞杆上设有滑轮3，钢丝绳11穿过滑轮3与小艇15相连。其中，所述的缓冲蓄能器4为气囊式蓄能器，气囊内设有氮气，气囊外设有液压油。其中，所述的缓冲装置12为一种独立结构，可通过底板1安装于吊艇装置中任意需要缓冲的位置。缓冲装置的工作原理：吊艇装置在收放小艇15过程中，钢丝绳11所受的冲击转移至缓冲装置12中。钢丝绳11受力变大，缓冲油缸2活塞杆受拉，有杆腔面积减小，有杆腔内液压油进入缓冲蓄能器4，在缓冲蓄能器4的作用下，起到缓冲作用。A口8接压力油，打开冲压阀5，液压油经过单向阀7、缓冲油缸2有杆腔给缓冲蓄能器4冲压，充至所需压力后关闭冲压阀5。T口9接液压油箱，当缓冲装置12出现问题需要检修时，打开检修阀6，将系统内液压油排尽后方可检修。缓冲装置12独立于吊艇装置，可以安装于任意需要缓冲的场合，结构精巧，安装方便，适用性高。设计缓冲油缸行程为130mm，小艇起升下放速度为50m/min，则缓冲过程中刹车加速度为(t为刹车时间)，则(a为缓冲过程中加速度)，则缓冲过程中加速度为2.65m/s2。根据相关规范要求，缓冲装置的行程必须满足在收放过程中，刹车对吊艇索的冲击力，不能超过其工作负载的0.5倍。吊艇索工作负载为mg(m为小艇的质量，g为重力加速度，取9.8m/s2)，刹车对吊艇索的冲击力为2.65m，绞车制动过程中的冲击力为其工作负载的2.65m/9.8m＝0.27倍，满足规范要求。设计吊艇装置额定负载21KN，考虑动载系数1.5，则缓冲油缸活塞杆上最小载荷为31.5KN，设计缓冲油缸缸径80mm，杆径55mm，则缓冲油缸最低工作压力为12MPa。绞车制动过程中，缓冲油缸活塞杆上最大载荷为40KN，则缓冲油缸最高工作压力为15MPa。所以缓冲蓄能器最低工作压力12MPa，最高工作压力15MPa，绞车制动过程中，缓冲蓄能器需释放油量为0.4L，根据绝热方程，计算可得由上可知，缓冲装置可按需求选用，适用范围广，安装方便，能有效缓解吊艇装置在收放小艇的过程中，钢丝绳所受的冲击。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括液压绞车、钢丝绳、缓冲装置、臂架、头部滑轮和小艇，钢丝绳的一端缠绕在液压绞车的卷筒上，钢丝绳的另一端通过缓冲装置与小艇相连，其特征在于，所述的缓冲装置包括缓冲油缸，缓冲油缸包括有杆腔和无杆腔，有杆腔与无杆腔互不连通，有杆腔一端设有缓冲蓄能器，有杆腔与缓冲蓄能器相连通，有杆腔一端还设有与A口相连的第一油路，A口连接压力油，第一油路从A口向有杆腔的方向依次设有冲压阀与单向阀，无杆腔一端设有与T口相连的第二油路，T口连接液压油箱，单向阀与缓冲油缸之间设有与第二油路相连的第三油路，第三油路设有检修阀。/n

【技术特征摘要】
1.吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括液压绞车、钢丝绳、缓冲装置、臂架、头部滑轮和小艇，钢丝绳的一端缠绕在液压绞车的卷筒上，钢丝绳的另一端通过缓冲装置与小艇相连，其特征在于，所述的缓冲装置包括缓冲油缸，缓冲油缸包括有杆腔和无杆腔，有杆腔与无杆腔互不连通，有杆腔一端设有缓冲蓄能器，有杆腔与缓冲蓄能器相连通，有杆腔一端还设有与A口相连的第一油路，A口连接压力油，第一油路从A口向有杆腔的方向依次设有冲压阀与单向阀，无杆腔一端设有与T口相连的第二油路，T口连接液压油箱，单向阀与缓冲油缸之间设有与第二油路相连的第三油路，第三油路设有检修阀。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱冬林，
申请(专利权)人：中船绿洲镇江船舶辅机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32