一种汽车外置绞盘制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车外置绞盘，包括绞盘本体，以及设置在绞盘本体两侧的用于固定绞盘本体的绞盘支腿组件，其特征在于，所述绞盘支腿组件上设置装置架体，在装置架体的上部设置导绳组件，在装置架体的下部设置顶升行走装置，在导绳组件与顶升行走装置之间设置机械离合装置和转速调整装置。本发明专利技术的汽车外置绞盘，将汽车绞盘在实际运用中出现的缺陷，做了改进和功能的补充，并将各个功能融合在一个装置中，利用了绞盘原有的强大扭矩动力源，以及汽车自带的备胎作为主要功能件，大大减少了装置本身的制造重量和生产成本，并且整体能够分为几个部件拆卸放置，安装也便捷快速，因此贴合使用实际，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外置绞盘
本专利技术属于汽车脱困装置的
，具体涉及一种汽车外置绞盘。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车工业的快速发展，越野自驾游已经成为人们休闲度假的一种生活方式，但是野外的路况难测，汽车难免会遇到陷入泥潭的危险状况，而此时，汽车绞盘能够通过自身的功能将陷在困境中的车辆救出，因此汽车绞盘是越野功能车辆的必备装备。现有的新款越野车，厂家大多都把汽车绞盘设置在汽车前保险杠或者后保险杠中，放置绞盘的支架与汽车的大梁连接，如：公开号CN112158158A一种汽车保险杠中就设计了绞盘的安装盒，另外，还有很多的越野车或者城市SUV车，厂家没有设计原厂的汽车绞盘，人们采用自行改装，而改装最简便实用的就是通过支架的引出接口，将绞盘进行外置安装，这样在出行的时候将绞盘安装上去，平时绞盘放置在车库即可，并且这样改装的成本也不高，如公开号CN204641593U一种前绞盘支架及汽车所描述的。通过广大车友在实际使用后的反馈：外置的绞盘在不使用时放置在家中，对汽车减少了重量的负担，虽然使用拆装略微麻烦，但也具有维修维护方便的优点，和设计在保险杠内相比，两者使用性能方面区别不大，都能应付不是很深的陷入泥潭的状况，总体比较，外置绞盘比内置的绞盘使用中灵活优势明显。但是当遇到车子陷入较深，出现车头下沉或者车尾下沉的状况，单靠绞盘还是很难将汽车拉出脱困的，因为下沉后绞盘施救的牵引力会被车头顶住地面，所以出现这样的情况，需要寻找支点利用滑轮组先将下沉的车头或者车尾进行提升，这样配合绞盘的牵引才能将被困的汽车进行脱困，此时，轮滑组、支吊点的架设，尤为重要，需要有一定的技术水平、经验、动手能力，一般新手需要求助老司机才能完成。另外，绞盘在使用之后需要将牵引绳收回，如果绞盘上没有排绳器，或者排绳器不稳定，就会容易造成收绳时牵引绳的挤压、交错，再次使用时很容易造成绞盘的卡死，进而烧坏绞盘，影响绞盘的使用寿命。现有技术中的绞盘，在绞盘的卷扬筒的前端一般具有用于在卷曲牵引绳时带动牵引绳沿卷扬筒轴线方向往复运动以使牵引绳有序排列的往复运动机构，往复运动机构包括往复丝杠，但是，现有技术中的往复丝杠与卷扬筒是分别采用两个驱动部件分别驱动，从而存在以下不足：两个驱动部件分别驱动难以保证同步运行，致使卷扬筒与往复运动机构的动作同步性差，这种同步性差很容易造成牵引绳排列混乱。还有公开号CN210393542U一种汽车绞盘的自动排绳器，使用卷筒的齿盘带动通过齿轮啮合，再通过行程撞击完成离合反向，其优点是齿轮传动，传动比稳定，其缺点是，该装置排线没有微调功能，齿轮传动比要结合的非常好才能得到好的排列效果，不能更换直径不一样的牵引绳；还有一种公开号CN209853619U一种具有自动排绳装置的电动绞盘，是通过V带传动装置，带动丝杆旋转实现引导器的往复，同样不具备调整的功能，这两种排绳器当使用磨损一段时间后，很容易出现排绳不准的现象，因为不能微调，所以使用上有很大不稳定性。另外，汽车在野外如果出现故障抛锚，很多时候，故障的地点偏远，施救难以及时到位，或是发生故障的地点环境不安全。综上所述，为更好的解决野外出行的后顾之忧，需要针对现有绞盘结构上的不足，设计一种能够实现微调功能的自动排绳器，以及在绞盘工作时，提供一种具有顶升的功能，另外在汽车遇到故障抛锚时，还能够作为动力源推行汽车到安全地带。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，从不同的思路，专利技术了一种汽车外置绞盘，其利用汽车去野外，随车会携带备胎的特点，将备胎作为顶升的撑点，施救时，将下沉的车头或者车尾，进行一定的顶升，再通过绞盘配合将陷在困境中的车辆救出，完成施救后，通过具有微调功能的自动排绳器进行收绳，该装置还能够利用备胎和绞盘的驱动相结合，形成动力源推行汽车。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车外置绞盘，包括绞盘本体，以及设置在绞盘本体两侧的用于固定绞盘本体的绞盘支腿组件，其特征在于，所述绞盘支腿组件上设置装置架体，在装置架体的上部设置导绳组件，在装置架体的下部设置顶升行走装置，在导绳组件与顶升行走装置之间设置机械离合装置和转速调整装置；所述导绳组件能够通过机械离合装置和转速调整装置的配合，实现对绞盘中钢丝拉绳的收放整齐排布；所述顶升行走装置具有顶升功能；还能够通过机械离合装置和转速调整装置的配合，实现推行汽车行走。所述绞盘本体包括：卷筒，在卷筒的其中一侧设置动力传输装置；该动力传输装置包括：主动盘、以及安装在主动盘上同轴心设置的齿圈、以及安装在装置架体与齿圈啮合的第一直齿轮；所述主动盘与卷筒通过若干螺栓连接。所述导绳组件包括：设置在装置架体上的支撑底板、以及平行设置在支撑底板上的矩形滑架板、以及平行贴合设置在滑架板上的导轨、以及设置在滑架板上部与导轨配合的导绳滑轮组件、以及平行设置在滑架板下部的摆臂，该摆臂设有长腰孔；所述导绳滑轮组件包括：设置在导轨上部与导轨滑动配合的矩形滑座板，以及在滑座板上垂直卷筒轴线设置的两组滑轮组，两组滑轮组分别对应牵引绳进、出两端的位置设置，以及设置在两组滑轮组之间的断丝报警器；所述滑架板平行卷筒轴线的板面上设有长腰孔，平行卷筒轴线向外一侧的端面设有圈数对应的刻度数值；所述滑座板靠近四个边角的边缘部位，和一个靠近牵引绳进入端滑轮组的中间部位设置向下延伸的滚轴；所述滑座板四个边角的滚轴与滑架板的长边端面呈滚动配合；靠近牵引绳进入端滑轮组的滚轴与所述摆臂的长腰孔呈滚动配合。所述顶升行走装置包括：装置架体、以及安装在装置架体中的施密特联轴器、以及在施密特联轴器中输入端一侧设置的链轮组件、以及在施密特联轴器中输出端一侧设置的调节升降丝杆组件、以及与调节升降丝杆组件连接的弧形调节支撑臂、以及在施密特联轴器中输出端设置的汽车备胎、以及固定安装在绞盘支腿组件中，用于调节弧形调节支撑臂的旋钮调节座；以及固定安装在绞盘支腿组件中，用于安装链轮组件的内花键安装座；所述施密特联轴器中输入端设置外花键，在外花键处设置滚花圆螺母；所述施密特联轴器中输入端的外花键与内花键安装座连接，所述滚花圆螺母与花键安装座外圆螺纹连接；所述调节升降丝杆组件包括调节操作部、以及与调节操作部连接的转动调节丝杆、以及与转动调节丝杆连接的滑动块；以及与滑动块连接的备胎安装部；所述调节操作部设置在装置架体的上端部；所述滑动块设置在装置架体内部；所述备胎安装部用于安装备胎；通过扳手旋转调节操作部，能够实现施密特联轴器中输出端设置的汽车备胎上下升降；所述顶升行走装置整体能够通过对旋钮调节座的旋转，实现围绕内花键安装座的内孔轴线在一定范围内旋转。所述机械离合装置包括：第二直齿轮、以及与第二直齿轮同轴设置的有齿锥台轮和无齿锥台轮、以及与有齿锥台轮和无齿锥台轮啮合的第一锥齿轮、以及与第一锥齿轮背向贴合设置的第二锥齿轮、以及与第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮和第四锥齿轮、以及在有齿锥台轮和无齿锥台轮之间设置的契合滑移组件；以及用于安装第二直齿轮、有齿锥台轮、无齿锥台轮、契合滑移组件的芯轴；以及安装在芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外置绞盘，包括绞盘本体（1），以及设置在绞盘本体（1）两侧的用于固定绞盘本体（1）的绞盘支腿组件（2），其特征在于，所述绞盘支腿组件（2）上设置装置架体（3），在装置架体（3）的上部设置导绳组件（4），在装置架体（3）的下部设置顶升行走装置（5），在导绳组件（4）与顶升行走装置（5）之间设置机械离合装置（6）和转速调整装置（7）；/n所述导绳组件（4）能够通过机械离合装置（6）和转速调整装置（7）的配合，实现对绞盘中钢丝拉绳的收放整齐排布；/n所述顶升行走装置（5）具有顶升功能；还能够通过机械离合装置（6）和转速调整装置（7）的配合，实现推行汽车行走。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车外置绞盘，包括绞盘本体（1），以及设置在绞盘本体（1）两侧的用于固定绞盘本体（1）的绞盘支腿组件（2），其特征在于，所述绞盘支腿组件（2）上设置装置架体（3），在装置架体（3）的上部设置导绳组件（4），在装置架体（3）的下部设置顶升行走装置（5），在导绳组件（4）与顶升行走装置（5）之间设置机械离合装置（6）和转速调整装置（7）；
所述导绳组件（4）能够通过机械离合装置（6）和转速调整装置（7）的配合，实现对绞盘中钢丝拉绳的收放整齐排布；
所述顶升行走装置（5）具有顶升功能；还能够通过机械离合装置（6）和转速调整装置（7）的配合，实现推行汽车行走。


2.根据权利要求1所述的汽车外置绞盘，其特征在于，所述绞盘本体（1）包括：卷筒（11），在卷筒（11）的其中一侧设置动力传输装置（8）；
该动力传输装置（8）包括：主动盘（81）、以及安装在主动盘（81）上同轴心设置的齿圈（82）、以及安装在装置架体（3）与齿圈（82）啮合的第一直齿轮（83）；
所述主动盘（81）与卷筒（11）通过若干螺栓连接。


3.根据权利要求2所述的汽车外置绞盘，其特征在于，所述导绳组件（4）包括：设置在装置架体（3）上的支撑底板（41）、以及平行设置在支撑底板（41）上的矩形滑架板（42）、以及平行贴合设置在滑架板（42）上的导轨（43）、以及设置在滑架板（42）上部与导轨（43）配合的导绳滑轮组件（44）、以及平行设置在滑架板（42）下部的摆臂（45），该摆臂（45）设有长腰孔；
所述导绳滑轮组件（44）包括：设置在导轨（43）上部与导轨（43）滑动配合的矩形滑座板（441），以及在滑座板（441）上垂直卷筒（11）轴线设置的两组滑轮组（442），两组滑轮组（442）分别对应牵引绳进、出两端的位置设置，以及设置在两组滑轮组（442）之间的断丝报警器（443）；
所述滑架板（42）平行卷筒（11）轴线的板面上设有长腰孔，平行卷筒（11）轴线向外一侧的端面设有圈数对应的刻度数值；所述滑座板（441）靠近四个边角的边缘部位，和一个靠近牵引绳进入端滑轮组（442）的中间部位设置向下延伸的滚轴；
所述滑座板（441）四个边角的滚轴与滑架板（42）的长边端面呈滚动配合；靠近牵引绳进入端滑轮组（442）的滚轴与所述摆臂（45）的长腰孔呈滚动配合。


4.根据权利要求3所述的汽车外置绞盘，其特征在于，所述顶升行走装置（5）包括：装置架体（51）、以及安装在装置架体（51）中的施密特联轴器（52）、以及在施密特联轴器（52）中输入端一侧设置的链轮组件（53）、以及在施密特联轴器（52）中输出端一侧设置的调节升降丝杆组件（54）、以及与调节升降丝杆组件（54）连接的弧形调节支撑臂（55）、以及在施密特联轴器（52）中输出端设置的汽车备胎（56）、以及固定安装在绞盘支腿组件（2）中，用于调节弧形调节支撑臂（55）的旋钮调节座（57）；以及固定安装在绞盘支腿组件（2）中，用于安装链轮组件（53）的内花键安装座（58）；
所述施密特联轴器（52）中输入端设置外花键，在外花键处设置滚花圆螺母（59）；所述施密特联轴器（52）中输入端的外花键与内花键安装座（58）连接，所述滚花圆螺母（59）与花键安装座（58）外圆螺纹连接；
所述调节升降丝杆组件（54）包括调节操作部（541）、以及与调节操作部（541）连接的转动调节丝杆（542）、以及与转动调节丝杆（542）连接的滑动块（543）；以及与滑动块（543）连接的备胎安装部（544）；所述调节操作部（541）设置在装置架体（51）的上端部；所述滑动块（543）设置在装置架体（51）内部；所述备胎安装部（544）用于安装备胎（56）；通过扳手旋转调节操作部（541），能够实现施密特联轴器（52）中输出端设置的汽车备胎（56）上下升降；
所述顶升行走装置（5）整体能够通过对旋钮调节座（57）的旋转，实...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞芷琳，
申请(专利权)人：浙江润华机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33