一种用于汽车外置绞盘的行走装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车外置绞盘的行走装置，包括绞盘本体，以及设置在绞盘本体两侧的用于固定绞盘本体的绞盘支腿组件，其特征在于，所述绞盘支腿组件上设置装置架体，在装置架体的下部设置顶升行走装置，在装置架体与顶升行走装置之间设置机械离合装置和转速调整装置；所述顶升行走装置能够通过机械离合装置和转速调整装置的配合，实现推行汽车行走。本发明专利技术将汽车绞盘在实际运用中出现的缺陷，做了改进和功能的补充，并将各个功能融合在一个装置中，利用了绞盘原有的强大扭矩动力源，以及汽车自带的备胎作为主要功能件，大大减少了装置本身的制造重量和生产成本，并且整体能够分为几个部件拆卸放置，安装也非常便捷快速。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车外置绞盘的行走装置
本专利技术属于汽车脱困装置的
，具体涉及一种用于汽车外置绞盘的行走装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车工业的快速发展，越野自驾游已经成为人们休闲度假的一种生活方式，但是野外的路况难测，汽车难免会遇到陷入泥潭的危险状况，而此时，汽车绞盘能够通过自身的功能将陷在困境中的车辆救出，因此汽车绞盘是越野功能车辆的必备装备。现有的新款越野车，厂家大多都把汽车绞盘设置在汽车前保险杠或者后保险杠中，放置绞盘的支架与汽车的大梁连接，如：公开号CN112158158A一种汽车保险杠中就设计了绞盘的安装盒，另外，还有很多的越野车或者城市SUV车，厂家没有设计原厂的汽车绞盘，人们采用自行改装，而改装最简便实用的就是通过支架的引出接口，将绞盘进行外置安装，这样在出行的时候将绞盘安装上去，平时绞盘放置在车库即可，并且这样改装的成本也不高，如公开号CN204641593U一种前绞盘支架及汽车所描述的。通过广大车友在实际使用后的反馈：外置的绞盘在不使用时放置在家中，对汽车减少了重量的负担，虽然使用拆装略微麻烦，但也具有维修维护方便的优点，和设计在保险杠内相比，两者使用性能方面区别不大，都能应付不是很深的陷入泥潭的状况，总体比较，外置绞盘比内置的绞盘使用中灵活优势明显。但是当遇到车子陷入较深，出现车头下沉或者车尾下沉的状况，单靠绞盘还是很难将汽车拉出脱困的，因为下沉后绞盘施救的牵引力会被车头顶住地面，所以出现这样的情况，需要寻找支点利用滑轮组先将下沉的车头或者车尾进行提升，这样配合绞盘的牵引才能将被困的汽车进行脱困，此时，轮滑组、支吊点的架设，尤为重要，需要有一定的技术水平、经验、动手能力，一般新手需要求助老司机才能完成。另外，汽车在野外如果出现故障抛锚，很多时候，故障的地点偏远，施救难以及时到位，或是发生故障的地点环境不安全。综上所述，为更好的解决野外出行的后顾之忧，需要针对现有绞盘结构上的不足，在绞盘工作时，提供一种具有顶升的功能，另外在汽车遇到故障抛锚时，还能够作为动力源推行汽车到安全地带。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，从不同的思路，专利技术了一种用于汽车外置绞盘的行走装置，其利用汽车去野外，随车会携带备胎的特点，将备胎作为顶升的撑点，施救时，将下沉的车头或者车尾，进行一定的顶升，再通过绞盘配合将陷在困境中的车辆救出，该装置还能够利用备胎和绞盘的驱动相结合，形成动力源推行汽车。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车外置绞盘的行走装置，包括绞盘本体，以及设置在绞盘本体两侧的用于固定绞盘本体的绞盘支腿组件，其特征在于，所述绞盘支腿组件上设置装置架体，在装置架体的下部设置顶升行走装置，在装置架体与顶升行走装置之间设置机械离合装置和转速调整装置；所述顶升行走装置能够通过机械离合装置和转速调整装置的配合，实现推行汽车行走。所述绞盘本体包括：卷筒，在卷筒的其中一侧设置动力传输装置；该动力传输装置包括：主动盘、以及安装在主动盘上同轴心设置的齿圈、以及安装在装置架体与齿圈啮合的第一直齿轮；所述主动盘与卷筒通过若干螺栓连接。所述顶升行走装置包括：装置架体、以及安装在装置架体中的施密特联轴器、以及在施密特联轴器中输入端一侧设置的链轮组件、以及在施密特联轴器中输出端一侧设置的调节升降丝杆组件、以及与调节升降丝杆组件连接的弧形调节支撑臂、以及在施密特联轴器中输出端设置的汽车备胎、以及固定安装在绞盘支腿组件中，用于调节弧形调节支撑臂的旋钮调节座；以及固定安装在绞盘支腿组件中，用于安装链轮组件的内花键安装座；所述施密特联轴器中输入端设置外花键，在外花键处设置滚花圆螺母；所述施密特联轴器中输入端的外花键与内花键安装座连接，所述滚花圆螺母与花键安装座外圆螺纹连接；所述调节升降丝杆组件包括调节操作部、以及与调节操作部连接的转动调节丝杆、以及与转动调节丝杆连接的滑动块；以及与滑动块连接的备胎安装部；所述调节操作部设置在装置架体的上端部；所述滑动块设置在装置架体内部；所述备胎安装部用于安装备胎；通过扳手旋转调节操作部，能够实现施密特联轴器中输出端设置的汽车备胎上下升降；所述顶升行走装置整体能够通过对旋钮调节座的旋转，实现围绕内花键安装座的内孔轴线在一定范围内旋转。所述机械离合装置包括：第二直齿轮、以及与第二直齿轮同轴设置的有齿锥台轮和无齿锥台轮、以及与有齿锥台轮和无齿锥台轮啮合的第一锥齿轮、以及与第一锥齿轮背向贴合设置的第二锥齿轮、以及与第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮和第四锥齿轮、以及在有齿锥台轮和无齿锥台轮之间设置的契合滑移组件；以及用于安装第二直齿轮、有齿锥台轮、无齿锥台轮、契合滑移组件的芯轴；以及安装在芯轴外圆上的长轴套；所述第二锥齿轮设置为半圈齿轮；所述第三锥齿轮和第四锥齿轮同轴设置，在两者之间设置竖直连接轴.，该竖直连接轴.轴线与所述第二直齿轮的轴线呈垂直设置，且该竖直连接轴的上端与摆臂的一端连接；所述第二直齿轮与芯轴通过平键连接；所述有齿锥台轮与芯轴通过轴承连接；所述无齿锥台轮与芯轴通过轴承连接，且安装轴承一侧的端面与长轴套.一侧端面固定连接；所述链轮组件其中的一个链轮与长轴套.通过平键连接；另一个链轮通过平键连接安装在内花键安装座的外圆。所述转速调整装置包括：齿宽较宽的第一斜齿轮、以及与第一斜齿轮啮合的齿宽较窄的第二斜齿轮、以及与第一斜齿轮同轴设置的第三直齿轮、以及与第二斜齿轮连接设置的滑移连接支架、以及与滑移连接支架连接的旋钮调节杆、以及用于安装旋钮调节杆的滑移架体、以及用于固定滑移架体的固定护板；所述滑移架体上设有刻度线。所述契合滑移组件包括：契合本体、以及安装在契合本体上的推移支架、以及安装在推移支架上的操纵手柄、以及为操纵手柄提供移动空间板面设有腰孔的操纵立板、以及设置在操纵立板上部，用以锁紧操纵手柄，相对设置的两件旋钮下压组件；所述推移支架在中部位置设有铰接支点，当将操纵手柄向左扳动时契合本体向右移动，此时旋转右侧的旋钮下压组件，至契合本体向右移动到与无齿锥台轮完全贴合；当将操纵手柄向右扳动时，契合本体向左移动，此时旋转左侧的旋钮下压组件，至契合本体向左移动到与有齿锥台轮完全贴合。所述绞盘支腿组件包括：连接汽车框架和用于安装定位绞盘本体的绞盘支腿；所述连接汽车框架设置在绞盘支腿的下方，在垂直绞盘本体轴线方向设有一处向外延伸的接合部，该接合部与汽车的预埋接插口连接。所述第一直齿轮与第二斜齿轮同轴设置；所述第二直齿轮与第三直齿轮啮合。所述契合本体与芯轴采用导向平键连接；所述契合本体与推移支架为间隙配合，能够围绕同轴线相互旋转；所述旋钮下压组件的包括旋钮、压臂和座体，压臂相对于座体带有外扩的斜度，通过旋转旋钮，压臂向下移动。作为优选，所述的用于汽车外置绞盘的行走装置，利用在绞盘支腿组件上设置装置架体，在装置架体上设置顶升行走装置，利用汽车备胎作为支撑点，实现汽车在陷入泥潭较深时，先通过顶升行走装置将汽车做向上的上顶，再通过绞盘配合将陷在困境中的车辆脱救出来，顶升行走装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车外置绞盘的行走装置，包括绞盘本体（1），以及设置在绞盘本体（1）两侧的用于固定绞盘本体（1）的绞盘支腿组件（2），其特征在于，所述绞盘支腿组件（2）上设置装置架体（3），在装置架体（3）的下部设置顶升行走装置（5），在装置架体（3）与顶升行走装置（5）之间设置机械离合装置（6）和转速调整装置（7）；/n所述顶升行走装置（5）能够通过机械离合装置（6）和转速调整装置（7）的配合，实现推行汽车行走。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车外置绞盘的行走装置，包括绞盘本体（1），以及设置在绞盘本体（1）两侧的用于固定绞盘本体（1）的绞盘支腿组件（2），其特征在于，所述绞盘支腿组件（2）上设置装置架体（3），在装置架体（3）的下部设置顶升行走装置（5），在装置架体（3）与顶升行走装置（5）之间设置机械离合装置（6）和转速调整装置（7）；
所述顶升行走装置（5）能够通过机械离合装置（6）和转速调整装置（7）的配合，实现推行汽车行走。


2.根据权利要求1所述的用于汽车外置绞盘的行走装置，其特征在于，所述绞盘本体（1）包括：卷筒（11），在卷筒（11）的其中一侧设置动力传输装置（8）；
该动力传输装置（8）包括：主动盘（81）、以及安装在主动盘（81）上同轴心设置的齿圈（82）、以及安装在装置架体（3）与齿圈（82）啮合的第一直齿轮（83）；
所述主动盘（81）与卷筒（11）通过若干螺栓连接。


3.根据权利要求2所述的用于汽车外置绞盘的行走装置，其特征在于，所述顶升行走装置（5）包括：装置架体（51）、以及安装在装置架体（51）中的施密特联轴器（52）、以及在施密特联轴器（52）中输入端一侧设置的链轮组件（53）、以及在施密特联轴器（52）中输出端一侧设置的调节升降丝杆组件（54）、以及与调节升降丝杆组件（54）连接的弧形调节支撑臂（55）、以及在施密特联轴器（52）中输出端设置的汽车备胎（56）、以及固定安装在绞盘支腿组件（2）中，用于调节弧形调节支撑臂（55）的旋钮调节座（57）；以及固定安装在绞盘支腿组件（2）中，用于安装链轮组件（53）的内花键安装座（58）；
所述施密特联轴器（52）中输入端设置外花键，在外花键处设置滚花圆螺母（59）；所述施密特联轴器（52）中输入端的外花键与内花键安装座（58）连接，所述滚花圆螺母（59）与花键安装座（58）外圆螺纹连接；
所述调节升降丝杆组件（54）包括调节操作部（541）、以及与调节操作部（541）连接的转动调节丝杆（542）、以及与转动调节丝杆（542）连接的滑动块（543）；以及与滑动块（543）连接的备胎安装部（544）；所述调节操作部（541）设置在装置架体（51）的上端部；所述滑动块（543）设置在装置架体（51）内部；所述备胎安装部（544）用于安装备胎（56）；通过扳手旋转调节操作部（541），能够实现施密特联轴器（52）中输出端设置的汽车备胎（56）上下升降；
所述顶升行走装置（5）整体能够通过对旋钮调节座（57）的旋转，实现围绕内花键安装座（58）的内孔轴线在一定范围内旋转。


4.根据权利要求3所述的用于汽车外置绞盘的行走装置，其特征在于，所述机械离合装置（6）包括：第二直齿轮（61）、以及与第二直齿轮（61）同轴设置的有齿锥台轮（62）和无齿锥台轮（63）、以及与有齿锥台轮（62）和无齿锥台轮（63）啮合的第一锥齿轮（64）、以及与第一锥齿轮（64）背向贴合设置的第二锥齿轮（65）、以及与第二锥齿轮（65）啮合的第三锥齿轮（66）和第四锥齿轮（67）、以及在有齿锥台轮（62）和无齿锥台轮（63）之间设置的契合滑移组件（68）；以及用于安装第二直齿轮（61）、有齿锥台轮（62）、无齿锥台轮（63）、契合滑移组件（68）的芯轴（69）；以及安装在芯轴（69）外圆上的长轴套（...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞芷琳，
申请(专利权)人：浙江润华机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33