一种可接头使用的汽车牵引绳制造技术

本实用新型专利技术涉及牵引绳技术领域，且公开了一种可接头使用的汽车牵引绳，包括牵引绳本体，所述牵引绳本体左侧设置有第二固定扣，且所述第二固定扣与所述牵引绳本体固定连接，所述第二固定扣左端内侧贯穿设置有第二连接扣，且所述第二连接扣与所述第二固定扣固定连接。该一种可接头使用的汽车牵引绳，通过设置第一接头卡扣和第二接头卡扣，第一接头卡扣和第二接头卡扣之间通过第一活动卡扣和第二活动卡扣进行连接，将两个牵引绳本体进行接头时，将一个牵引绳本体上的第一活动卡扣打开，然后将另一个牵引绳本体的固定扣卡入到打开的第一活动卡扣的内部，给牵引绳本体的接头带来便利，因此增加该牵引绳的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可接头使用的汽车牵引绳
本技术涉及牵引绳
，具体为一种可接头使用的汽车牵引绳。
技术介绍
汽车牵引带，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具。目前，现有的汽车牵引绳的长度是固定的，使用的长度有限制，要对远距离的汽车进行牵引时需要更换一个更长的牵引绳才可以，因此需要对该汽车牵引绳进行改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种可接头使用的汽车牵引绳，具备可接头使用和便于收纳的优点，解决了现有的汽车牵引绳的长度是固定的，使用的长度有限制，要对远距离的汽车进行牵引时需要更换一个更长的牵引绳才可以，因此需要对该汽车牵引绳进行改进的问题。本技术提供如下技术方案：一种可接头使用的汽车牵引绳，包括牵引绳本体，所述牵引绳本体左侧设置有第二固定扣，且所述第二固定扣与所述牵引绳本体固定连接，所述第二固定扣左端内侧贯穿设置有第二连接扣，且所述第二连接扣与所述第二固定扣固定连接，所述牵引绳本体右侧设置有第一固定扣，且所述第一固定扣与所述牵引绳本体固定连接，所述第一固定扣右端内侧贯穿设置有第一连接扣，且所述第一连接扣与所述第一固定扣固定连接，所述第一连接扣外侧设置有第一接头卡扣，且所述第一接头卡扣与所述第一连接扣可拆卸连接，所述第一接头卡扣内部右侧顶端设置有第一活动卡扣，且所述第一活动卡扣与所述第一接头卡扣滑动连接，所述第一接头卡扣内部左侧顶端设置有第二活动卡扣，且所述第二活动卡扣与所述第一接头卡扣滑动连接，所述第一接头卡扣后方设置有第二接头卡扣，且所述第二接头卡扣与所述第一接头卡扣可拆卸连接。优选的，所述第一固定扣和所述第二固定扣对称固定在所述牵引绳本体的左右两侧，所述第一固定扣和所述第二固定扣的形状均为U槽型。优选的，所述第一固定扣和所述第二固定扣通过所述第一接头卡扣和所述第二接头卡扣可拆卸连接。优选的，所述第一接头卡扣内侧开设有滑槽，且所述第一活动卡扣和所述第一接头卡扣、所述第二活动卡扣和所述第一接头卡扣通过所述滑槽滑动连接。优选的，所述第一活动卡扣和所述第二活动卡扣对称设置在所述第一接头卡扣内部顶端的左右两侧。优选的，所述第一接头卡扣、所述第二接头卡扣、所述第一活动卡扣和所述第二活动卡扣形成一个圆形。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该一种可接头使用的汽车牵引绳，通过设置第一接头卡扣和第二接头卡扣，第一接头卡扣和第二接头卡扣之间通过第一活动卡扣和第二活动卡扣进行连接，将两个牵引绳本体进行接头时，将一个牵引绳本体上的第一活动卡扣打开，然后将另一个牵引绳本体的固定扣卡入到打开的第一活动卡扣的内部，给牵引绳本体的接头带来便利，因此增加了该牵引绳的实用性。2、该一种可接头使用的汽车牵引绳，通过设置第一活动卡扣和第二活动卡扣，牵引绳本体不使用时将其进行收纳，收纳好之后，将第一活动卡扣、第二活动卡扣和第二接头卡扣的接口处打开，然后将第一固定扣和第二固定扣均卡入到第一接头卡扣的内部，最后将第一活动卡扣和第二活动卡扣连接至第二接头卡扣，使得牵引绳本体的的两端的第一固定扣和第二固定扣连接在一起，避免收纳好的牵引绳本体出现松散的情况，因此增加了该牵引绳的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中的第一固定扣和第二固定扣连接结构示意图；图3为本技术中的第一接头卡扣俯视结构示意图。图中：1、牵引绳本体；2、第一连接扣；3、第一固定扣；4、第二固定扣；5、第二连接扣；6、第一接头卡扣；7、第二接头卡扣；8、第一活动卡扣；9、第二活动卡扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种可接头使用的汽车牵引绳，包括牵引绳本体1，牵引绳本体1左侧设置有第二固定扣4，且第二固定扣4与牵引绳本体1固定连接，第二固定扣4左端内侧贯穿设置有第二连接扣5，且第二连接扣5与第二固定扣4固定连接，牵引绳本体1右侧设置有第一固定扣3，且第一固定扣3与牵引绳本体1固定连接，第一固定扣3右端内侧贯穿设置有第一连接扣2，且第一连接扣2与第一固定扣3固定连接，第一连接扣2外侧设置有第一接头卡扣6，且第一接头卡扣6与第一连接扣2可拆卸连接，第一接头卡扣6内部右侧顶端设置有第一活动卡扣8，且第一活动卡扣8与第一接头卡扣6滑动连接，第一接头卡扣6内部左侧顶端设置有第二活动卡扣9，且第二活动卡扣9与第一接头卡扣6滑动连接，第一接头卡扣6后方设置有第二接头卡扣7，且第二接头卡扣7与第一接头卡扣6可拆卸连接。具体的，第一固定扣3和第二固定扣4对称固定在牵引绳本体1的左右两侧，第一固定扣3和第二固定扣4的形状均为U槽型。具体的，第一固定扣3和第二固定扣4通过第一接头卡扣6和第二接头卡扣7可拆卸连接。具体的，第一接头卡扣6内侧开设有滑槽，且第一活动卡扣8和第一接头卡扣6、第二活动卡扣9和第一接头卡扣6通过滑槽滑动连接。具体的，第一活动卡扣8和第二活动卡扣9对称设置在第一接头卡扣6内部顶端的左右两侧。具体的，第一接头卡扣6、第二接头卡扣7、第一活动卡扣8和第二活动卡扣9形成一个圆形。工作时，将两个牵引绳本体1进行接头，将一个牵引绳本体1上的第一活动卡扣8打开，然后将另一个牵引绳本体1的固定扣卡入到打开的第一活动卡扣8的内部，牵引绳本体1不使用时将其进行收纳，收纳好之后，将第一活动卡扣8、第二活动卡扣9和第二接头卡扣7的接口处打开，然后将第一固定扣3和第二固定扣4均卡入到第一接头卡扣6的内部，最后将第一活动卡扣8和第二活动卡扣9连接至第二接头卡扣7，使得牵引绳本体1的的两端的第一固定扣3和第二固定扣4连接在一起，避免收纳好的牵引绳本体1出现松散的情况。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可接头使用的汽车牵引绳，包括牵引绳本体(1)，其特征在于：所述牵引绳本体(1)左侧设置有第二固定扣(4)，且所述第二固定扣(4)与所述牵引绳本体(1)固定连接，所述第二固定扣(4)左端内侧贯穿设置有第二连接扣(5)，且所述第二连接扣(5)与所述第二固定扣(4)固定连接，所述牵引绳本体(1)右侧设置有第一固定扣(3)，且所述第一固定扣(3)与所述牵引绳本体(1)固定连接，所述第一固定扣(3)右端内侧贯穿设置有第一连接扣(2)，且所述第一连接扣(2)与所述第一固定扣(3)固定连接，所述第一连接扣(2)外侧设置有第一接头卡扣(6)，且所述第一接头卡扣(6)与所述第一连接扣(2)可拆卸连接，所述第一接头卡扣(6)内部右侧顶端设置有第一活动卡扣(8)，且所述第一活动卡扣(8)与所述第一接头卡扣(6)滑动连接，所述第一接头卡扣(6)内部左侧顶端设置有第二活动卡扣(9)，且所述第二活动卡扣(9)与所述第一接头卡扣(6)滑动连接，所述第一接头卡扣(6)后方设置有第二接头卡扣(7)，且所述第二接头卡扣(7)与所述第一接头卡扣(6)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可接头使用的汽车牵引绳，包括牵引绳本体(1)，其特征在于：所述牵引绳本体(1)左侧设置有第二固定扣(4)，且所述第二固定扣(4)与所述牵引绳本体(1)固定连接，所述第二固定扣(4)左端内侧贯穿设置有第二连接扣(5)，且所述第二连接扣(5)与所述第二固定扣(4)固定连接，所述牵引绳本体(1)右侧设置有第一固定扣(3)，且所述第一固定扣(3)与所述牵引绳本体(1)固定连接，所述第一固定扣(3)右端内侧贯穿设置有第一连接扣(2)，且所述第一连接扣(2)与所述第一固定扣(3)固定连接，所述第一连接扣(2)外侧设置有第一接头卡扣(6)，且所述第一接头卡扣(6)与所述第一连接扣(2)可拆卸连接，所述第一接头卡扣(6)内部右侧顶端设置有第一活动卡扣(8)，且所述第一活动卡扣(8)与所述第一接头卡扣(6)滑动连接，所述第一接头卡扣(6)内部左侧顶端设置有第二活动卡扣(9)，且所述第二活动卡扣(9)与所述第一接头卡扣(6)滑动连接，所述第一接头卡扣(6)后方设置有第二接头卡扣(7)，且所述第二接头卡扣(7)与所述第一接头卡扣(6)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志锋，
申请(专利权)人：江阴市捷龙新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32