一种带有牵引结构的汽车牵引绳制造技术

本实用新型专利技术涉及带有牵引结构的汽车牵引绳技术领域，且公开了一种带有牵引结构的汽车牵引绳，包括绳带，所述绳带内部固定设置有支撑杆，所述支撑杆的一端固定设置有安装座，所述绳带的外侧套设有套带，所述套带的外侧设置有第一紧固螺栓，所述套带与所述绳带通过所述第一紧固螺栓可拆卸连接，所述绳带的一端固定设置有第二吊圈。该一种带有牵引结构的汽车牵引绳，通过设置支撑杆、安装座、套带和第一紧固螺栓、固定座、连接管、转盘和第二紧固螺栓，使得本实用新型专利技术具有耐磨和使用方便的功能，能够减轻绳带的磨损，防止绳带出现断裂的问题，增加了牵引绳的使用寿命，同时便于根据使用情况调转第一挂钩的使用方向，增加牵引绳使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有牵引结构的汽车牵引绳
本技术涉及带有牵引结构的汽车牵引绳
，具体为一种带有牵引结构的汽车牵引绳。
技术介绍
汽车牵引带，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具，一种由盒体、绕绳骨架、发条、按钮块所构成的牵引索，其结构是绕绳骨架装在盒体内，绕绳骨架上装有牵引绳和发条，按钮块通过制动顶杆带动制动板释放绕绳骨架的制动目前牵引绳长期使用，绳带的表面会产生一定的磨损，使得绳带容易出现断裂的问题，从而降低了牵引绳的使用寿命和使用的安全性，同时，原有的牵引绳的一端的挂钩不便根据使用情况调转方向，使用功能单一，降低了牵引绳使用的便利性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有牵引结构的汽车牵引绳，具有耐磨和使用便利的功能的优点，解决了现有的牵引绳长期使用，绳带的表面会产生一定的磨损，使得绳带容易出现断裂的问题，从而降低了牵引绳的使用寿命和使用的安全性，同时，原有的牵引绳的一端的挂钩不便根据使用情况调转方向，使用功能单一，降低了牵引绳使用的便利性的问题。本技术提供如下技术方案：一种带有牵引结构的汽车牵引绳，包括绳带，所述绳带内部固定设置有支撑杆，所述支撑杆的一端固定设置有安装座，所述绳带的外侧套设有套带，所述套带的外侧设置有第一紧固螺栓，所述套带与所述绳带通过所述第一紧固螺栓可拆卸连接，所述绳带的一端固定设置有第二吊圈，所述第二吊圈的外侧固定设置有固定座，所述固定座的内部底面固定设置有转盘，所述转盘的内部设置有连接管，所述连接管与所述转盘转动连接，所述连接管的内部设置有第二挂钩，所述连接管的外侧设置有，所述连接管和所述第二挂钩通过所述第二紧固螺栓可拆卸连接，所述绳带远离所述第二挂钩的一端固定设置有第一吊圈，所述第一吊圈的外侧固定设置有第一挂钩。优选的，所述第二挂钩的外侧和所述连接管的内部均开设有安装孔，所述安装孔的直径与所述第二紧固螺栓的直径一致。优选的，所述第一吊圈和所述第二吊圈的外侧均安装有所述固定座，且所述第一挂钩和所述第二挂钩的一端均与所述固定座可拆卸连接。优选的，所述绳带的内部设置有多个所述支撑杆和多个所述安装座，且所述第一紧固螺栓的位置和数量与所述安装座的位置和数量相对应。优选的，所述套带的宽度大于所述绳带的宽度，且所述套带的长度与所述绳带的长度一致。优选的，所述连接管的宽度与所述第一挂钩一端的宽度一致，且所述转盘和所述连接管的高度之和与所述固定座的高度一致。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该一种带有牵引结构的汽车牵引绳，通过设置支撑杆、安装座、套带和第一紧固螺栓，使得本技术具有耐磨的功能，有效提高了绳带的使用寿命，在绳带的内部安装有支撑杆和安装座，之后，工作人员将套带套装在绳带的外侧，再使用第一紧固螺栓将套带和绳带进行固定，通过套带和第一紧固螺栓能够减轻绳带的磨损，防止绳带出现断裂的问题，增加了牵引绳的使用寿命。2、该一种带有牵引结构的汽车牵引绳，通过设置固定座、连接管、转盘和第二紧固螺栓，使得本技术具有使用方便的功能，有效提高了牵引绳使用的便利性，在第二吊圈的外侧安装有固定座，在固定座的内部安装有转盘，转盘与连接管固定，在安装时，将第一挂钩的一端安装在连接管的内部，并通过第二紧固螺栓进行固定，在使用过程中，便于工作人员根据使用情况调转第一挂钩的使用方向，增加了牵引绳使用的便利性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中套带的结构示意图；图3为本技术中固定座的结构示意图。图中：1、绳带；2、第一吊圈；3、第一挂钩；4、第二挂钩；5、第二吊圈；6、支撑杆；7、第一紧固螺栓；8、安装座；9、套带；10、固定座；11、第二紧固螺栓；12、连接管；13、转盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种带有牵引结构的汽车牵引绳，包括绳带1，绳带1内部固定设置有支撑杆6，支撑杆6的一端固定设置有安装座8，绳带1的外侧套设有套带9，套带9的外侧设置有第一紧固螺栓7，套带9与绳带1通过第一紧固螺栓7可拆卸连接，绳带1的一端固定设置有第二吊圈5，第二吊圈5的外侧固定设置有固定座10，固定座10的内部底面固定设置有转盘13，转盘13的内部设置有连接管12，连接管12与转盘13转动连接，连接管12的内部设置有第二挂钩4，连接管12的外侧设置有14，连接管12和第二挂钩4通过第二紧固螺栓11可拆卸连接，绳带1远离第二挂钩4的一端固定设置有第一吊圈2，第一吊圈2的外侧固定设置有第一挂钩3。第二挂钩4的外侧和连接管12的内部均开设有安装孔，安装孔的直径与第二紧固螺栓11的直径一致。第一吊圈2和第二吊圈5的外侧均安装有固定座10，且第一挂钩3和第二挂钩4的一端均与固定座10可拆卸连接。绳带1的内部设置有多个支撑杆6和多个安装座8，且第一紧固螺栓7的位置和数量与安装座8的位置和数量相对应。套带9的宽度大于绳带1的宽度，且套带9的长度与绳带1的长度一致。连接管12的宽度与第一挂钩3一端的宽度一致，且转盘13和连接管12的高度之和与固定座10的高度一致。工作时，绳带1的内部安装有支撑杆6和安装座8，之后，工作人员将套带9套装在绳带1的外侧，再使用第一紧固螺栓7将套带9和绳带1进行固定，通过套带9和第一紧固螺栓7能够减轻绳带1的磨损，防止绳带1出现断裂的问题，增加了牵引绳的使用寿命，在第二吊圈5的外侧安装有固定座8，在固定座10的内部安装有转盘13，转盘13与连接管12固定，在安装时，将第一挂钩3的一端安装在连接管12的内部，并通过第二紧固螺栓11进行固定，在使用过程中，便于工作人员根据使用情况调转第一挂钩3的使用方向，增加了牵引绳使用的便利性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有牵引结构的汽车牵引绳，包括绳带(1)，其特征在于：所述绳带(1)内部固定设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的一端固定设置有安装座(8)，所述绳带(1)的外侧套设有套带(9)，所述套带(9)的外侧设置有第一紧固螺栓(7)，所述套带(9)与所述绳带(1)通过所述第一紧固螺栓(7)可拆卸连接，所述绳带(1)的一端固定设置有第二吊圈(5)，所述第二吊圈(5)的外侧固定设置有固定座(10)，所述固定座(10)的内部底面固定设置有转盘(13)，所述转盘(13)的内部设置有连接管(12)，所述连接管(12)与所述转盘(13)转动连接，所述连接管(12)的内部设置有第二挂钩(4)，所述连接管(12)的外侧设置有(14)，所述连接管(12)和所述第二挂钩(4)通过第二紧固螺栓(11)可拆卸连接，所述绳带(1)远离所述第二挂钩(4)的一端固定设置有第一吊圈(2)，所述第一吊圈(2)的外侧固定设置有第一挂钩(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有牵引结构的汽车牵引绳，包括绳带(1)，其特征在于：所述绳带(1)内部固定设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的一端固定设置有安装座(8)，所述绳带(1)的外侧套设有套带(9)，所述套带(9)的外侧设置有第一紧固螺栓(7)，所述套带(9)与所述绳带(1)通过所述第一紧固螺栓(7)可拆卸连接，所述绳带(1)的一端固定设置有第二吊圈(5)，所述第二吊圈(5)的外侧固定设置有固定座(10)，所述固定座(10)的内部底面固定设置有转盘(13)，所述转盘(13)的内部设置有连接管(12)，所述连接管(12)与所述转盘(13)转动连接，所述连接管(12)的内部设置有第二挂钩(4)，所述连接管(12)的外侧设置有(14)，所述连接管(12)和所述第二挂钩(4)通过第二紧固螺栓(11)可拆卸连接，所述绳带(1)远离所述第二挂钩(4)的一端固定设置有第一吊圈(2)，所述第一吊圈(2)的外侧固定设置有第一挂钩(3)。


2.根据权利要求1所述的一种带有牵引结构的汽车牵引绳，其特征在于：所述第二挂钩(4)的外侧和所述连接管(12)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志锋，
申请(专利权)人：江阴市捷龙新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32