摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车，包含：车架，包括二侧管及二分别自该等侧管延伸的支撑管；引擎；二第一引擎锁固件，分别自该等侧管延伸，每一第一引擎锁固件与引擎锁固于第一引擎锁固点；二第二引擎锁固件，分别自该等支撑管延伸，每一第二引擎锁固件与引擎锁固于第二引擎锁固点；二第三引擎锁固件，分别自该等支撑管延伸，每一第三引擎锁固件与引擎锁固于第三引擎锁固点；及避震器。第一引擎锁固点、第二引擎锁固点及第三引擎锁固点位于避震器下方。从侧视方向观看该摩托车时，支撑管与避震器部分重叠，使得侧管、支撑管及引擎形成一封闭刚性结构。

【技术实现步骤摘要】
摩托车
本技术关于一种摩托车，特别是指一种速克达摩托车。
技术介绍
参阅图1、2，中国台湾第I253412号公告专利案公开一种包含一摇摆引擎14、一车架15及一引擎悬吊装置16等元件的摩托车1。其中，该引擎悬吊装置16用以将该具有二吊耳轴承141的摇摆引擎14组装于该车架15上。然而，上述已知摩托车1于作动时，由于该摇摆引擎14会进行摆动而造成该车架15的刚性强度不佳并且该摩托车1的操控性不佳。因此，有必要寻求解决之道。
技术实现思路
[技术所欲解决的课题]因此，本技术的目的，即在于提供一种摩托车。[解决问题的技术手段]于是，本技术第1项的技术中的摩托车，包含：一座垫；一车架，包括二左右相间隔并且位于该座垫下方的侧管，及二左右相间隔且分别自该等侧管延伸设置的支撑管；一引擎；二第一引擎锁固件，分别自该等侧管向下延伸设置，其中，每一第一引擎锁固件是与该引擎锁固于一第一引擎锁固点；二第二引擎锁固件，分别自该等支撑管延伸设置，其中，每一第二引擎锁固件是与该引擎锁固于一第二引擎锁固点；二第三引擎锁固件，分别自该等支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车，其特征在于，包含：/n一座垫；/n一车架，包括二左右相间隔并且位于所述座垫下方的侧管，及二左右相间隔且分别自所述多个侧管延伸设置的支撑管；/n一引擎；/n二第一引擎锁固件，分别自所述多个侧管向下延伸设置，其中，每一第一引擎锁固件是与所述引擎锁固于一第一引擎锁固点；/n二第二引擎锁固件，分别自所述多个支撑管延伸设置，其中，每一第二引擎锁固件是与所述引擎锁固于一第二引擎锁固点；/n二第三引擎锁固件，分别自所述多个支撑管延伸设置，其中，每一第三引擎锁固件是与所述引擎锁固于一第三引擎锁固点；及/n一避震器，其一端设置于所述车架上，其中，所述多个第一引擎锁固点、所述多个第二引擎锁固点及所...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，其特征在于，包含：
一座垫；
一车架，包括二左右相间隔并且位于所述座垫下方的侧管，及二左右相间隔且分别自所述多个侧管延伸设置的支撑管；
一引擎；
二第一引擎锁固件，分别自所述多个侧管向下延伸设置，其中，每一第一引擎锁固件是与所述引擎锁固于一第一引擎锁固点；
二第二引擎锁固件，分别自所述多个支撑管延伸设置，其中，每一第二引擎锁固件是与所述引擎锁固于一第二引擎锁固点；
二第三引擎锁固件，分别自所述多个支撑管延伸设置，其中，每一第三引擎锁固件是与所述引擎锁固于一第三引擎锁固点；及
一避震器，其一端设置于所述车架上，其中，所述多个第一引擎锁固点、所述多个第二引擎锁固点及所述多个第三引擎锁固点皆是位于所述避震器下方；
其中，从侧视方向观看所述摩托车时，所述多个支撑管与所述避震器部分重叠，使得所述多个侧管、所述多个支撑管及所述引擎形成一封闭刚性结构。


2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架的每一侧管具有一平坦部、一自所述平坦部朝后上方延伸的第一上升部，及一自所述第一上升部朝后上方延伸且斜率小于所述第一上升部的斜率的第二上升部。


3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述车架还包括一连接所述多个侧管的所述多个第一上升部的横管，及一设置于所述横管上且邻近于所述横管与其中一个侧管的第一上升部之间的连接处并用于安装所述避震器的托架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王韦雄，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71