一种轻薄的货车厢体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻薄的货车厢体，包括顶部铝板、侧部铝板、两条顶侧纵向铝型材和两条底侧纵向铝型材，两条顶侧纵向铝型材的后端之间连接有一条顶侧横向铝型材，顶侧纵向铝型材铆接有顶侧连接铝型材，底侧纵向铝型材铆接有底侧连接铝型材，顶侧连接铝型材与底侧连接铝型材之间铆接有若干条竖向加固钢条，两条顶侧纵向铝型材之间铆接有若干条顶侧横向加固钢条，两条底侧纵向铝型材之间铆接有若干条底侧横向加固钢条，顶部铝板的横向两侧分别与两条顶侧纵向铝型材铆接，侧部铝板与竖向加固钢条铆接，顶部铝板的厚度为0.7mm‑1.8mm，侧部铝板的厚度为0.7mm‑1.8mm。本实用新型专利技术的货车厢体的整体较轻且具备足够的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种轻薄的货车厢体
本技术涉及一种货车厢体，具体涉及一种轻薄的货车厢体。
技术介绍
现有技术中，货车厢体由钢板或铝板制成，钢板或铝板的厚度较厚，导致货车厢体的重量较大，不便于货车厢体的运输和安装。若采用更薄的钢板或铝薄制作货车厢体，则货车厢体的整体强度不足。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种轻薄的货车厢体，其在具备足够的强度的基础上，更轻、更薄。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种轻薄的货车厢体，包括顶部铝板、侧部铝板、两条顶侧纵向铝型材和两条底侧纵向铝型材，两条顶侧纵向铝型材的后端之间连接有一条顶侧横向铝型材，所述顶侧纵向铝型材铆接有顶侧连接铝型材，所述底侧纵向铝型材铆接有底侧连接铝型材，所述顶侧连接铝型材与所述底侧连接铝型材之间铆接有若干条竖向加固钢条，两条所述顶侧纵向铝型材之间铆接有若干条顶侧横向加固钢条，两条所述底侧纵向铝型材之间铆接有若干条底侧横向加固钢条，所述顶部铝板的横向两侧分别与两条所述顶侧纵向铝型材铆接，所述侧部铝板与所述竖向加固钢条铆接，所述顶部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm，所述侧部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm。具体地，所述货车厢体包括连接角型材，所述顶侧纵向铝型材的后端与所述顶侧横向铝型材的端部均与所述连接角型材铆接。具体地，所述货车厢体的长度为3m-10m。具体地，所述货车厢体的宽度为2m-3m。具体地，所述货车厢体的高度为2m-3m。具体地，相邻两条所述竖向加固钢条之间的距离为30mm-50mm。具体地，相邻两条所述顶侧横向加固钢条/底侧横向加固钢条之间的距离为30mm-50mm。具体地，所述顶侧横向加固钢条与所述竖向加固钢条相互错开。具体地，所述顶部铝板的数量为一块。具体地，每一侧的所述侧部铝板的数量为多块。相比现有技术，本技术的有益效果在于：顶侧纵向铝型材、顶侧连接铝型材、顶侧横向加固钢条、底侧纵向铝型材、底侧连接铝型材、底侧横向加固钢条、顶侧横向铝型材、竖向加固钢条等共同构成货车厢体的框架，使得货车厢体框架有足够的强度，使得即使货车厢体框架的外壁安装较薄的铝板，货车厢体也具备足够的强度。铝型材为轻质材料，同时，顶部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm，侧部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm，其质量较小，使得货车厢体的整体较轻。附图说明图1为本技术货车厢体的立体视图；图2为本技术货车厢体的局部视图；图3为本技术货车厢体的另一局部视图；图4为本技术货车厢体的另一局部视图；图5为底侧横向加固钢条的立体视图。图中：1、顶部铝板；2、侧部铝板；31、顶侧纵向铝型材；32、顶侧连接铝型材；33、顶侧横向加固钢条；41、底侧纵向铝型材；42、底侧连接铝型材；43、底侧横向加固钢条；5、顶侧横向铝型材；6、竖向加固钢条；7、连接角型材。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。一种轻薄的货车厢体，包括顶部铝板1、侧部铝板2、两条顶侧纵向铝型材31和两条底侧纵向铝型材41。两条顶侧纵向铝型材31的后端之间连接有一条顶侧横向铝型材5。顶侧纵向铝型材31铆接有顶侧连接铝型材32，底侧纵向铝型材41铆接有底侧连接铝型材42。顶侧连接铝型材32与底侧连接铝型材42之间铆接有若干条竖向加固钢条6。两条顶侧纵向铝型材31之间铆接有若干条顶侧横向加固钢条33。两条底侧纵向铝型材41之间铆接有若干条底侧横向加固钢条43。顶部铝板1的横向两侧分别与两条顶侧纵向铝型材31铆接。侧部铝板2与竖向加固钢条6铆接。顶部铝板1的厚度为0.7mm-1.8mm，侧部铝板2的厚度为0.7mm-1.8mm。具体地，货车厢体包括连接角型材7，顶侧纵向铝型材31的后端与顶侧横向铝型材5的端部均与连接角型材7铆接。具体地，货车厢体的长度为3m-10m。具体地，货车厢体的宽度为2m-3m。具体地，货车厢体的高度为2m-3m。具体地，相邻两条竖向加固钢条6之间的距离为30mm-50mm。具体地，相邻两条顶侧横向加固钢条33/底侧横向加固钢条43之间的距离为30mm-50mm。具体地，顶侧横向加固钢条33与竖向加固钢条6相互错开。具体地，顶部铝板1的数量为一块。具体地，每一侧的侧部铝板2的数量为多块。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻薄的货车厢体，其特征在于：包括顶部铝板、侧部铝板、两条顶侧纵向铝型材和两条底侧纵向铝型材，两条顶侧纵向铝型材的后端之间连接有一条顶侧横向铝型材，所述顶侧纵向铝型材铆接有顶侧连接铝型材，所述底侧纵向铝型材铆接有底侧连接铝型材，所述顶侧连接铝型材与所述底侧连接铝型材之间铆接有若干条竖向加固钢条，两条所述顶侧纵向铝型材之间铆接有若干条顶侧横向加固钢条，两条所述底侧纵向铝型材之间铆接有若干条底侧横向加固钢条，所述顶部铝板的横向两侧分别与两条所述顶侧纵向铝型材铆接，所述侧部铝板与所述竖向加固钢条铆接，所述顶部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm，所述侧部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻薄的货车厢体，其特征在于：包括顶部铝板、侧部铝板、两条顶侧纵向铝型材和两条底侧纵向铝型材，两条顶侧纵向铝型材的后端之间连接有一条顶侧横向铝型材，所述顶侧纵向铝型材铆接有顶侧连接铝型材，所述底侧纵向铝型材铆接有底侧连接铝型材，所述顶侧连接铝型材与所述底侧连接铝型材之间铆接有若干条竖向加固钢条，两条所述顶侧纵向铝型材之间铆接有若干条顶侧横向加固钢条，两条所述底侧纵向铝型材之间铆接有若干条底侧横向加固钢条，所述顶部铝板的横向两侧分别与两条所述顶侧纵向铝型材铆接，所述侧部铝板与所述竖向加固钢条铆接，所述顶部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm，所述侧部铝板的厚度为0.7mm-1.8mm。


2.根据权利要求1所述的轻薄的货车厢体，其特征在于：所述货车厢体包括连接角型材，所述顶侧纵向铝型材的后端与所述顶侧横向铝型材的端部均与所述连接角型材铆接。


3.根据权利要求1所述的轻薄的货车厢体，其特征在于：所述货车厢体...

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，林卓，何宇文，
申请(专利权)人：清远市钛美铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44