一种车厢用旋转横梁结构制造技术

一种涉及车辆装备制造技术领域的车厢用旋转横梁结构，包含车辆厢体，还包含横梁、限位板和铰接座；所述车辆厢体尾端顶部一侧通过铰接座铰接有横梁的一端，所述横梁背离铰接座的一端设有能够与车辆厢体尾端端面顶部另一侧对应紧贴的限位板，且限位板背离横梁的一端设有能够与车辆厢体尾端相应侧板对应卡合的直角折弯边；所述横梁对应限位板的一端内侧设有锁紧装置，所述车辆厢体尾端对应锁紧装置的一侧设有与锁紧装置对应配套的凹槽；本实用新型专利技术的车辆厢体顶部及尾端能够完全敞开，通过起重设备向车辆厢体内吊装货物时能够减小起吊高度，从而提高了吊装的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢用旋转横梁结构
本技术涉及车辆装备制造
，尤其是涉及一种车厢用旋转横梁结构。
技术介绍
公知的，目前市场上用厢式运输车装载大型货物的应用还是非常广泛的，此类厢式运输车的厢体顶部能够打开，以便于能够通过其中设备将大型货物吊起然后装入厢式运输车的厢体内，但通常货物外形尺寸较长较大，吊装高度较大时不稳定因素较多，难以保证吊装的安全性，此种现象是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种车厢用旋转横梁结构。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种车厢用旋转横梁结构，包含车辆厢体，还包含横梁、限位板和铰接座；所述车辆厢体尾端顶部一侧通过铰接座铰接有横梁的一端，所述横梁背离铰接座的一端设有能够与车辆厢体尾端端面顶部另一侧对应紧贴的限位板，且限位板背离横梁的一端设有能够与车辆厢体尾端相应侧板对应卡合的直角折弯边；所述横梁对应限位板的一端内侧设有锁紧装置，所述车辆厢体尾端对应锁紧装置的一侧设有与锁紧装置对应配套的凹槽；所述锁紧装置包含盒体、插销和弹簧，所述盒体与横梁对应紧固连接，所述插销活动贯穿盒体，且插销的长度方向轴线与横梁的长度方向轴线对应平行，插销的一端能够与凹槽对应插接，所述插销位于盒体内的销身套设有弹簧，插销对应弹簧靠近凹槽一端的销身设有凸台。优选的，所述车辆厢体尾端端面对应限位板的位置设有定位销，且限位板板面设有与定位销对应配合的销孔。优选的，所述插销背离凹槽的一端设有拉环。优选的，所述车辆厢体顶部设有推拉式遮挡罩。优选的，所述限位板内侧板面设有橡胶垫。优选的，所述横梁为槽钢或矩形管。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术公开的一种车厢用旋转横梁结构，结构简单，易于装配，生产成本较低，所述横梁背离铰接座的一端设有能够与车辆厢体尾端端面顶部另一侧对应紧贴的限位板，且限位板背离横梁的一端设有能够与车辆厢体尾端相应侧板对应卡合的直角折弯边，即横梁背离铰接座一端端面和限位板端部的直角折弯边能够与车辆厢体尾端相应侧对应卡合，从而有效提升了车辆厢体的结构强度；当需要往车辆厢体内装载货物时能够打开车辆厢体顶部防护罩，并使横梁绕铰接座向外翻转90°，即车辆厢体顶部及尾端能够完全敞开，通过起重设备向车辆厢体内吊装货物时能够减小起吊高度，从而提高了吊装的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为锁紧装置的结构示意图。图中：1、车辆厢体；2、横梁；3、限位板；4、铰接座；5、锁紧装置；5-1、盒体；5-2、插销；5-3、弹簧；5-4、凸台；5-5、拉环；6、凹槽；7、定位销；8、推拉式遮挡罩。具体实施方式通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。结合附图1～2，一种车厢用旋转横梁结构，包含车辆厢体1，还包含横梁2、限位板3和铰接座4；所述车辆厢体1顶部能够完全敞开，车辆厢体1尾端顶部一侧通过铰接座4铰接有横梁2的一端，所述横梁2背离铰接座4的一端设有能够与车辆厢体1尾端端面顶部另一侧对应紧贴的限位板3，且限位板3背离横梁2的一端设有能够与车辆厢体1尾端相应侧板对应卡合的直角折弯边，即横梁2背离铰接座4一端端面和限位板3端部的直角折弯边能够与车辆厢体1尾端相应侧对应卡合，从而有效提升了车辆厢体1的结构强度；根据需要，所述车辆厢体1尾端端面对应限位板3的位置设有定位销7，且限位板3板面设有与定位销7对应配合的销孔，即能够通过定位销7与限位板3板面销孔的配合限定限位板3的位置；所述限位板3内侧板面设有橡胶垫，橡胶垫能够起到良好的缓冲作用，避免限位板3内侧板面与车辆厢体1尾端端面发生强烈碰撞；所述横梁2对应限位板3的一端内侧设有锁紧装置5，所述车辆厢体1尾端对应锁紧装置5的一侧设有与锁紧装置5对应配套的凹槽6；所述锁紧装置5包含盒体5-1、插销5-2和弹簧5-3，所述盒体5-1与横梁2对应紧固连接，所述插销5-2活动贯穿盒体5-1，且插销5-2的长度方向轴线与横梁2的长度方向轴线对应平行，插销5-2的一端能够与凹槽6对应插接，所述插销5-2位于盒体5-1内的销身套设有弹簧5-3，插销5-2对应弹簧5-3靠近凹槽6一端的销身设有凸台5-4，即弹簧5-3能够将插销5-2对应凹槽6的一端顶出，通过插销5-2与凹槽6对应插接配合实现锁紧横梁2的目的，避免横梁2在行车过程中意外脱开，当需要往车辆厢体1内装载货物时能够打开车辆厢体1顶部防护罩，并使横梁2绕铰接座4向外翻转90°即可向车辆厢体1内吊装货物，能够减小起吊高度，从而提高了吊装的安全性；根据需要，所述插销5-2背离凹槽6的一端设有拉环5-5，即操作人员能够通过拉环5-5抽拉插销5-2，从而控制锁紧装置5的开合，结构简单，操作方便；此外，所述车辆厢体1顶部设有推拉式遮挡罩8，即在往车辆厢体1内装载货物时能够打开推拉式遮挡罩8，操作快捷方便，便于货物的装载及卸货；所述横梁2为槽钢或矩形管，材料易于获得成本低廉，结构强度较好。实施本技术所述的车厢用旋转横梁结构，当需要往车辆厢体1内装载货物时能够打开车辆厢体1顶部防护罩，并使横梁2绕铰接座4向外翻转90°即可向车辆厢体1内吊装货物，能够减小起吊高度，从而提高了吊装的安全性；在行车过程中弹簧5-3能够将插销5-2对应凹槽6的一端顶出，通过插销5-2与凹槽6对应插接配合实现锁紧横梁2的目的，避免横梁2在行车过程中意外脱开。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢用旋转横梁结构，包含车辆厢体（1），其特征是：还包含横梁（2）、限位板（3）和铰接座（4）；所述车辆厢体（1）尾端顶部一侧通过铰接座（4）铰接有横梁（2）的一端，所述横梁（2）背离铰接座（4）的一端设有能够与车辆厢体（1）尾端端面顶部另一侧对应紧贴的限位板（3），且限位板（3）背离横梁（2）的一端设有能够与车辆厢体（1）尾端相应侧板对应卡合的直角折弯边；所述横梁（2）对应限位板（3）的一端内侧设有锁紧装置（5），所述车辆厢体（1）尾端对应锁紧装置（5）的一侧设有与锁紧装置（5）对应配套的凹槽（6）；所述锁紧装置（5）包含盒体（5-1）、插销（5-2）和弹簧（5-3），所述盒体（5-1）与横梁（2）对应紧固连接，所述插销（5-2）活动贯穿盒体（5-1），且插销（5-2）的长度方向轴线与横梁（2）的长度方向轴线对应平行，插销（5-2）的一端能够与凹槽（6）对应插接，所述插销（5-2）位于盒体（5-1）内的销身套设有弹簧（5-3），插销（5-2）对应弹簧（5-3）靠近凹槽（6）一端的销身设有凸台（5-4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢用旋转横梁结构，包含车辆厢体（1），其特征是：还包含横梁（2）、限位板（3）和铰接座（4）；所述车辆厢体（1）尾端顶部一侧通过铰接座（4）铰接有横梁（2）的一端，所述横梁（2）背离铰接座（4）的一端设有能够与车辆厢体（1）尾端端面顶部另一侧对应紧贴的限位板（3），且限位板（3）背离横梁（2）的一端设有能够与车辆厢体（1）尾端相应侧板对应卡合的直角折弯边；所述横梁（2）对应限位板（3）的一端内侧设有锁紧装置（5），所述车辆厢体（1）尾端对应锁紧装置（5）的一侧设有与锁紧装置（5）对应配套的凹槽（6）；所述锁紧装置（5）包含盒体（5-1）、插销（5-2）和弹簧（5-3），所述盒体（5-1）与横梁（2）对应紧固连接，所述插销（5-2）活动贯穿盒体（5-1），且插销（5-2）的长度方向轴线与横梁（2）的长度方向轴线对应平行，插销（5-2）的一端能够与凹槽（6）对应插接，所述插销（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏文艳，张洋，李秋瑾，何宁，胡方平，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41