一种底盘调教装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种底盘调教装置。该底盘调教装置包括轮胎和车身；感知单元，获取轮胎的运行信息；连接支撑装置，包括上连接部和下连接部，上连接部用于支撑车身，下连接部与轮胎连接；抑制单元，用于连接上连接部和下连接部；控制单元，接收并根据感知单元发送的运行信息，通过抑制单元来调整连接支撑装置的上连接部和下连接部之间的连接刚度。本实用新型专利技术提出了一种底盘调教装置，能自动调整底盘的刚度，提升车辆的操控性能。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘调教装置
本技术涉及车辆控制装置
，尤其涉及一种底盘调教装置。
技术介绍
常规的，当车辆轮胎气压不足时，轮胎胎面与地面的贴合面发生的形变更大，会造成在转弯或者高速等情况下整车不能获得一个较好的支撑。当轮胎气压过高时，轮胎会硬，车辆在行驶过程中会更容易受到颠簸路况的影响。在日常使用车辆的时候，车主往往都希望日常驾驶的过程中底盘不要太硬，这是对驾驶平稳性上的要求；同时急转弯的时候又希望车身不要发生太大角度的倾斜，这是对操纵性的要求。偏运动型的车，更注重操控性，底盘都会调教的比较硬，就是为了保证在过弯的时候给车轮提供足够的抓地力；相反的，舒适性的车更注重驾驶时的平稳性，底盘调教的都相对偏软，这样可以降低车辆在通过颠簸路时车身的的振动，底盘较软的车辆在转弯或高速时会感到“飘”，所谓的“飘”就是车轮抓地力不足的表现。在绝大多数的乘用车上，驾驶平稳性和操纵性都是此消彼长的，大部分的底盘调教都是在这两者之间找到一个相对的平衡。在轮胎气压合理的情况下，整车的底盘软硬程度是影响驾驶平稳性和操纵性的一个主要因素，整车在出厂前都会在轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底盘调教装置，适用于车辆，其特征在于，包括，/n轮胎和车身；/n感知单元，获取所述轮胎的运行信息；/n连接支撑装置，包括上连接部和下连接部，所述上连接部用于支撑所述车身，所述下连接部与所述轮胎连接；/n抑制单元，用于连接所述上连接部和下连接部；/n控制单元，接收并根据所述感知单元发送的运行信息，通过所述抑制单元来调整所述连接支撑装置的上连接部和下连接部之间的连接刚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种底盘调教装置，适用于车辆，其特征在于，包括，
轮胎和车身；
感知单元，获取所述轮胎的运行信息；
连接支撑装置，包括上连接部和下连接部，所述上连接部用于支撑所述车身，所述下连接部与所述轮胎连接；
抑制单元，用于连接所述上连接部和下连接部；
控制单元，接收并根据所述感知单元发送的运行信息，通过所述抑制单元来调整所述连接支撑装置的上连接部和下连接部之间的连接刚度。


2.如权利要求1所述的底盘调教装置，其特征在于，所述感知单元设置在所述轮胎上。


3.如权利要求2所述的底盘调教装置，其特征在于，所述感知单元设置在所述轮胎的轮毂上。


4.如权利要求1所述的底盘调教装置，其特征在于，所述运行信息包括所述轮胎在Z轴方向上的形变量。

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，史卫华，李龙，邓波纹，
申请(专利权)人：保隆霍富上海电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31