一种制动器用凸轮轴的安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器用凸轮轴的安装机构，包括安装机架（1）、第一气缸（2）和第二气缸（3），安装机架包括基座（1‑1）、推板（1‑2）、顶板（1‑3）和导向杆（1‑4），基座上端两侧均设置有导向杆，推板套设于导向杆上，顶板设置于导向杆上端，基座上开设有一通孔（4），所述第一气缸（2）设置于基座上，所述第一气缸的活塞杆穿过通孔（4）并与推板相连接，所述推板上端面用于放置待装配的制动器工件（13），顶板上开设有长形通孔槽（5），所述顶板上端设置有导轨件（6），且导轨件布置于长形通孔槽一侧。本实用新型专利技术结构设计合理，通过本安装机构进行凸轮轴与制动器的装配，简单便捷，提高了装配效率和产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器用凸轮轴的安装机构
本技术涉及制动器
，特别涉及一种制动器用凸轮轴的安装机构。
技术介绍
现有的三轮车或者四轮车鼓式制动器的凸轮轴安装均为手工操作，由于弹簧拉力较大，工人装配困难，效率低，刹块上还容易粘上油污，影响制造成本和产品质量。因此，迫切需要一种新的制动器用凸轮轴的安装机构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种制动器用凸轮轴的安装机构。为了达到上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下：一种制动器用凸轮轴的安装机构，包括安装机架、第一气缸和第二气缸，所述安装机架包括基座、推板、顶板和导向杆，所述基座上端两侧均设置有导向杆，所述推板套设于导向杆上，所述顶板设置于导向杆上端，所述基座上开设有一通孔，所述第一气缸设置于基座上，所述第一气缸的活塞杆穿过通孔并与推板相连接，所述推板上端面用于放置待装配的制动器工件，所述顶板上开设有长形通孔槽，所述顶板上端设置有导轨件，且导轨件布置于长形通孔槽一侧，所述导轨件上设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块上固定设置有第一固定板，所述第二滑块上固定设置有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上分别设置有推杆，所述第二气缸一端设置于第一固定板上，第二气缸的活塞杆设置于第二固定板上，二个所述推杆的末端均穿过长形通孔槽，所述顶板下端面设置有蹄块限位圈。进一步的，所述通孔的中心点和长形通孔槽的中心点沿同一轴线布置。进一步的，所述推板上端面还设置有用于固定待装配的制动器工件的限位块。基于上述技术方案，本技术的与现有技术相比具有如下技术优点：本技术采用制动器用凸轮轴的安装机构，结构设计合理，通过本安装机构进行凸轮轴与制动器的装配，简单便捷，利用第一气缸工作将推板上的制动器工件向上推，再利用第二气缸工作撑开刹块，再于制动器工件中放入凸轮轴即可，提高了装配效率和产品质量。附图说明图1为本技术制动器用凸轮轴的安装机构的结构示意图。图中：1、安装机架；1-1、基座；1-2、推板；1-3、顶板；1-4、导向杆；2、第一气缸；3、第二气缸；4、通孔；5、长形通孔槽；6、导轨件；7、第一滑块；8、第二滑块；9、第一固定板；10、第二固定板；11、推杆；12、蹄块限位圈；13、制动器工件；14、限位块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的解释说明。如图1所示，一种制动器用凸轮轴的安装机构，包括安装机架1、第一气缸2和第二气缸3，所述安装机架1包括基座1-1、推板1-2、顶板1-3和导向杆1-4，所述基座1-1上端两侧均设置有导向杆1-4，所述推板1-2套设于导向杆1-4上，所述顶板1-3设置于导向杆1-4上端，所述基座1-1上开设有一通孔4，所述第一气缸2设置于基座1-1上，所述第一气缸2的活塞杆穿过通孔4并与推板1-2相连接，所述推板1-2上端面用于放置待装配的制动器工件13，所述顶板1-3上开设有长形通孔槽5，所述顶板1-3上端设置有导轨件6，且导轨件6布置于长形通孔槽5一侧，所述导轨件6上设置有第一滑块7和第二滑块8，所述第一滑块7上固定设置有第一固定板9，所述第二滑块8上固定设置有第二固定板10，所述第一固定板9和第二固定板10上分别设置有推杆11，所述第二气缸3一端设置于第一固定板9上，第二气缸3的活塞杆设置于第二固定板10上，二个所述推杆11的末端均穿过长形通孔槽5，所述顶板1-3下端面设置有蹄块限位圈12。所述通孔4的中心点和长形通孔槽5的中心点沿同一轴线布置。所述推板1-2上端面还设置有用于固定待装配的制动器工件13的限位块14。使用时，将待装配的制动器工件13固定于推板1-2上端面的限位块14上，第一气缸2工作，将推板1-2向上推，此时第二气缸3工作，从而使得二个推杆11撑开待装配的制动器工件13内的刹块，再将凸轮轴放入即可。上述内容为本技术的示例及说明，但不意味着本技术可取得的优点受此限制，凡是本技术实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器用凸轮轴的安装机构，其特征在于：包括安装机架（1）、第一气缸（2）和第二气缸（3），所述安装机架（1）包括基座（1-1）、推板（1-2）、顶板（1-3）和导向杆（1-4），所述基座（1-1）上端两侧均设置有导向杆（1-4），所述推板（1-2）套设于导向杆（1-4）上，所述顶板（1-3）设置于导向杆（1-4）上端，所述基座（1-1）上开设有一通孔（4），所述第一气缸（2）设置于基座（1-1）上，所述第一气缸（2）的活塞杆穿过通孔（4）并与推板（1-2）相连接，所述推板（1-2）上端面用于放置待装配的制动器工件（13），所述顶板（1-3）上开设有长形通孔槽（5），所述顶板（1-3）上端设置有导轨件（6），且导轨件（6）布置于长形通孔槽（5）一侧，所述导轨件（6）上设置有第一滑块（7）和第二滑块（8），所述第一滑块（7）上固定设置有第一固定板（9），所述第二滑块（8）上固定设置有第二固定板（10），所述第一固定板（9）和第二固定板（10）上分别设置有推杆（11），所述第二气缸（3）一端设置于第一固定板（9）上，第二气缸（3）的活塞杆设置于第二固定板（10）上，二个所述推杆（11）的末端均穿过长形通孔槽（5），所述顶板（1-3）下端面设置有蹄块限位圈（12）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种制动器用凸轮轴的安装机构，其特征在于：包括安装机架（1）、第一气缸（2）和第二气缸（3），所述安装机架（1）包括基座（1-1）、推板（1-2）、顶板（1-3）和导向杆（1-4），所述基座（1-1）上端两侧均设置有导向杆（1-4），所述推板（1-2）套设于导向杆（1-4）上，所述顶板（1-3）设置于导向杆（1-4）上端，所述基座（1-1）上开设有一通孔（4），所述第一气缸（2）设置于基座（1-1）上，所述第一气缸（2）的活塞杆穿过通孔（4）并与推板（1-2）相连接，所述推板（1-2）上端面用于放置待装配的制动器工件（13），所述顶板（1-3）上开设有长形通孔槽（5），所述顶板（1-3）上端设置有导轨件（6），且导轨件（6）布置于长形通孔槽（5）一侧，所述导轨件（6）上设置有第一滑块（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐有民，杨生建，黄春燕，
申请(专利权)人：泰州市友民交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32