导向套压装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种导向套压装结构，包括：直线驱动机构、直线驱动机构固定板、套筒、套筒固定板、导向机构、万向接头和导向套夹爪；其中，套筒固定板位于直线驱动机构固定板的下方，套筒固定在套筒固定板的底面，直线驱动机构朝下固定在直线驱动机构固定板上，且伸缩端向下穿过直线驱动机构固定板、套筒固定板后与万向接头的上端连接，万向接头固定安装在套筒内，且下端与导向套夹爪连接。本实用新型专利技术通过万向接头的自由度实现对导向套夹爪的微调，保证导向套能够与方向盘的导向套压装孔对准，防止导向套压偏的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
导向套压装结构
本技术涉及方向盘装配
，特别涉及一种多层板阻挡式的导向套压装结构。
技术介绍
方向盘式汽车的重要组成部分，也是驾驶员驾驶汽车最重要的改变行驶方向的重要部件。方向盘的内部结构并不简单，其包括骨架、发泡、喇叭触点、导向套、安全气囊等结构。目前，导向套与方向盘的装配采用申请号为201922073620.9的技术所公开的装配机构。该装配机构的原理为通过直线驱动器驱动安装头向下移动，使得安装头上的导向套安装在方向盘的导向套压装孔内。该装配结构的缺点为安装头安装在连接杆上固定不动，不能实现微调。当方向盘的导向套压装孔与导向套的位置未完全对准，而出现一点偏差时，容易导致导向套压偏。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种导向套压装结构，通过万向节接头实现导向套夹爪的微调，保证导向套与方向盘的导向套压装孔对准。为实现上述目的，本技术采用以下具体技术方案：本技术提供一种导向套压装结构，包括：直线驱动机构、直线驱动机构固定板、套筒、套筒固定板、导向机构、万向接头和导向套夹爪；其中，套筒固定板位于直线驱动机构固定板的下方，套筒固定在套筒固定板的底面，直线驱动机构朝下固定在直线驱动机构固定板上，且伸缩端向下穿过直线驱动机构固定板、套筒固定板后与万向接头的上端连接，万向接头固定安装在套筒内，且下端与导向套夹爪连接。优选地，直线驱动机构的数量为三个，成三角形分布在直线驱动机构固定板上。优选地，直线驱动机构为气缸或电缸或液压缸。优选地，万向接头包括第一万向节叉、第二万向节叉和第三万向节叉，第一万向节叉与第二万向节叉之间及第二万向节叉与第三万向节叉之间分别通过十字轴承铰接，第一万向节叉通过一个定位销与直线驱动机构的伸缩端连接。优选地，导向套夹爪的上端固定有定位销座，定位销座插入到套筒内，第三万向节叉、定位销座与套筒通过另一个定位销连接。优选地，在套筒固定板的顶面固定有直线轴承，导向轴向下穿过直线轴承与套筒固定板固定连接。优选地，导向套压装结构还包括导向机构，导向机构包括导向轴和导向轴支座，导向轴支座固定在直线驱动机构固定板上，导向轴向下穿过导向轴支座与套筒固定板固定连接。优选地，导向轴和导向轴支座的数量分别为两个，位于直线驱动机构的两侧，两个导向轴之间通过连接杆连接。与现有技术相比，本技术能够取得如下技术效果：直线驱动机构的伸缩端与导向套夹爪通过万向接头连接，通过万向接头的自由度实现对导向套夹爪的微调，保证导向套能够与方向盘的导向套压装孔对准，防止导向套压偏的情况发生。附图说明图1为根据本技术一个实施例的导向套压装结构的整体结构示意图；图2为根据本技术一个实施例的导向套压装结构的分解结构示意图；图3为本技术一个实施例的万向接头的结构示意图。其中的附图标记包括：直线驱动机构1、直线驱动机构固定板2、套筒3、套筒固定板4、导向机构5、导向轴51、导向轴支座52、连接杆53、万向接头6、第一万向节叉61、第二万向节叉62、第三万向节叉63、十字轴承64、销孔65、定位销66、导向套夹爪7、直线轴承8、定位销座9。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，而不构成对本技术的限制。下面将对本技术实施例提供的导向套压装结构进行详细说明。图1和图2分别示出了根据本技术一个实施例的导向套压装结构的整体结构和分解结构。如图1和图2所示，本技术实施例提供的导向套压装结构，包括：直线驱动机构1、直线驱动机构固定板2、套筒3、套筒固定板4、万向接头6和导向套夹爪7，直线驱动机构固定板2用于固定直线驱动机构1，套筒固定板4用于固定套筒3，万向接头6固定安装在套筒3内，用于连接直线驱动机构1和导向套夹爪7，导向套夹爪7用于夹持导向套，直线驱动机构1用于驱动套筒3、套筒固定板4、万向接头6及导向套夹爪7同步下压，将导向套夹爪7夹持的导向套压装到方向盘的导向套压装孔内。直线驱动机构1朝下固定在直线驱动机构固定板2上，套筒固定板4位于直线驱动机构固定板2的下方，在直线驱动机构固定板2和套筒固定板4上分别开设有通孔，直线驱动机构1的伸缩端通过通孔向下穿过直线驱动机构1与套筒固定板4。套筒3固定在套筒固定板4的底面，对应于通孔的位置，导向套夹爪7位于套筒3的下方，万向接头6的上端伸入套筒固定板4的通孔内与直线驱动机构1的伸缩端连接，万向接头6的下端与导向套夹爪7连接。在本技术的一个示例中，在套筒固定板4的上表面固定有直线轴承8，直线驱动机构1的伸缩端向下穿过直线轴承8后伸入到套筒固定板4的通孔内。在本技术的一个具体示例中，直线驱动机构1的数量为三个，成三角形分布在直线驱动机构固定板2上。万向接头6的数量与直线驱动机构1的数量相同，用于实现直线驱动机构1和导向套夹爪7之间的微调，使导向套夹爪7相对于直线驱动机构1具有一定的自由度，在方向盘的导向套压装孔与导向套的位置出现微量偏差的情况下，就可以保证导向套夹爪7夹持的导向套对准下方的方向盘的导向套压装孔。图3示出了本技术一个实施例的万向接头的结构。如图3所示，万向接头6包括第一万向节叉61、第二万向节叉62和第三万向节叉63，第一万向节叉61与第二万向节叉62之间通过一个十字轴承64铰接，第二万向节叉62与第三万向节叉63之间通过另一个十字轴承64铰接，第一万向节叉61、第二万向节叉62和第三万向节叉63三者之间的铰接能够使万向接头6在套筒3内有一定的浮动量，以便调节导向套的位置，将其与下方的方向盘的导向套压装孔对准。在套筒固定板4的侧面、直线驱动机构1的伸缩端和第一万向节叉61上分别开设有供定位销66插入的销孔65，第一万向节叉61通过定位销66与直线驱动机构1的伸缩端连接。导向套夹爪7的上端通过螺钉固定有定位销座9，定位销座9的一部分向上插入到套筒3内，在定位销座9、套筒3和第三万向节叉63上分别开设有销孔，定位销座9、套筒3和第三万向节叉63通过一根定位销固定连接。在本技术的一些实施例中，直线驱动机构1可以为气缸或电缸、液压缸或电动推杆等直线运动机构，本技术对此不进行限制。在本技术的另一个实施例中，导向套压装结构还包括导向机构5，对套筒3、套筒固定板4、万向接头6及导向套夹爪7的升降运动起到导向作用，提高导向套的压装精度和稳定性。导向机构5的数量与直线驱动机构1的数量相同，导向机构5包括导向轴51和导向轴支座52，导向轴支座52固定在直线驱动机构固定板2上，导向轴51向下穿过导向轴支座52与套筒固定板4固定连接。作为优选的实施方式，导向机构5包括两个导向轴51和两个导向轴支座52，两个导向轴51和两个导向轴支座52分别位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导向套压装结构，其特征在于，包括：直线驱动机构、直线驱动机构固定板、套筒、套筒固定板、导向机构、万向接头和导向套夹爪；其中，所述套筒固定板位于所述直线驱动机构固定板的下方，所述套筒固定在所述套筒固定板的底面，所述直线驱动机构朝下固定在所述直线驱动机构固定板上，且伸缩端向下穿过所述直线驱动机构固定板、所述套筒固定板后与所述万向接头的上端连接，所述万向接头固定安装在所述套筒内，且下端与所述导向套夹爪连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种导向套压装结构，其特征在于，包括：直线驱动机构、直线驱动机构固定板、套筒、套筒固定板、导向机构、万向接头和导向套夹爪；其中，所述套筒固定板位于所述直线驱动机构固定板的下方，所述套筒固定在所述套筒固定板的底面，所述直线驱动机构朝下固定在所述直线驱动机构固定板上，且伸缩端向下穿过所述直线驱动机构固定板、所述套筒固定板后与所述万向接头的上端连接，所述万向接头固定安装在所述套筒内，且下端与所述导向套夹爪连接。


2.根据权利要求1所述的导向套压装结构，其特征在于，所述直线驱动机构的数量为三个，成三角形分布在所述直线驱动机构固定板上。


3.根据权利要求1所述的导向套压装结构，其特征在于，所述直线驱动机构为气缸或电缸或液压缸。


4.根据权利要求1所述的导向套压装结构，其特征在于，所述万向接头包括第一万向节叉、第二万向节叉和第三万向节叉，所述第一万向节叉与所述第二万向节叉之间及所述第二万向节叉与所述第三万向节叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：王影，
申请(专利权)人：天合富奥汽车安全系统长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22