一种用于车床的主轴夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车床主轴技术领域，尤其是一种用于车床的主轴夹紧机构，包括架体，架体上、下两表面均开设有第一通孔，架体上、下外表面位于第一通孔处均焊接有伸缩气缸，伸缩气缸一端的活塞杆均穿过对应的第一通孔焊接有固定块，固定块一侧均通过螺钉安装有安装板，安装板一侧两端均焊接有套筒，套筒内一端均焊接有弹簧，套筒内位于弹簧一端均滑动连接有连接杆，同一安装板上的两个连接杆一端之间均焊接有夹板，夹板一侧表面均焊接有第二卡块，主轴表面中间位置环形开设有若干个第二卡槽，本实用新型专利技术，安装有缓冲机构，使主轴不容易压损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车床的主轴夹紧机构
本技术涉及车床主轴
，尤其涉及一种用于车床的主轴夹紧机构。
技术介绍
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。在车床的主轴上都会装配有夹紧机构，但在使用夹紧机构对主轴夹紧过程中，没有安装缓冲机构，这样在夹紧过程中可能会导致主轴的压损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在容易多主轴夹紧压损坏的缺点，而提出的一种用于车床的主轴夹紧机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种用于车床的主轴夹紧机构，包括架体，所述架体一侧开设有第二通孔，所述架体一端外表面通过螺钉安装有主轴箱，所述主轴箱内一端通过固定机构安装有气压缸，所述气压缸一端安装有联轴器，所述联轴器一端连接有主轴，所述主轴箱内壁两端均焊接有固定板，所述固定板一侧均开设若干个第一卡槽，所述架体一侧两端均焊接有若干个第一卡块，所述架体上、下两表面均开设有第一通孔，所述架体上、下外表面位于第一通孔处均焊接有伸缩气缸，所述伸缩气缸一端的活塞杆均穿过对应的第一通孔焊接有固定块，所述固定块一侧均通过螺钉安装有安装板，所述安装板一侧两端均焊接有套筒，所述套筒内一端均焊接有弹簧，所述套筒内位于弹簧一端均滑动连接有连接杆，同一所述安装板上的两个连接杆一端之间均焊接有夹板，所述夹板一侧表面均焊接有第二卡块，所述主轴表面中间位置环形开设有若干个第二卡槽。优选的，所述夹板一侧面均粘有缓冲层。优选的，所述缓冲层一侧表面均一体成型有若干个凸缘块。优选的，所述主轴一端穿过第二通孔。优选的，所述架体上、下表面与主轴箱之间均开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内均拧紧有螺钉。本技术提出的一种用于车床的主轴夹紧机构，有益效果在于：本设计主要是将夹紧机构中的夹板通过缓冲机构与伸缩机构相连接，在夹紧工作时，能够起到一定的缓冲夹紧作用，防止夹紧机构夹紧时的压力容易导致主轴损坏。附图说明图1为本技术提出的一种用于车床的主轴夹紧机构的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于车床的主轴夹紧机构的固定板、架体和夹板的结构示意图；图3为本技术提出的一种用于车床的主轴夹紧机构的俯视结构示意图；图4为本技术提出的一种用于车床的主轴夹紧机构的夹板、第二卡块和缓冲层的结构示意图。图中：主轴箱1、气压缸2、联轴器3、主轴4、固定板5、第一卡槽6、第一卡块7、架体8、螺纹孔9、螺钉10、第一通孔11、伸缩气缸12、固定块13、安装板14、套筒15、弹簧16、连接杆17、夹板18、第二卡块19、缓冲层20、凸缘块21、第二卡槽22、第二通孔23。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种用于车床的主轴夹紧机构，包括架体8，架体8一侧开设有第二通孔23，架体8一端外表面通过螺钉安装有主轴箱1，主轴箱1内一端通过固定机构安装有气压缸2，气压缸2一端安装有联轴器3，联轴器3一端连接有主轴4，主轴4一端穿过第二通孔23，主轴箱1内壁两端均焊接有固定板5，固定板5一侧均开设若干个第一卡槽6，架体8一侧两端均焊接有若干个第一卡块7，架体8上、下表面与主轴箱1之间均开设有若干个螺纹孔9，螺纹孔9内均拧紧有螺钉10，主轴箱1、气压缸2和主轴4之间为车床主轴连接的最基本常见的安装方式，所以不详细介绍了，本设计中的夹紧机构主要是通过卡接和螺纹连接的方式进行双重固定，使夹紧机构固定的更稳定，并且方便拆卸维修，在安装夹紧机构时，先使架体8从主轴箱1一端移动，使主轴4一端穿过第二通孔23，并且使架体8一端焊接的若干个第一卡块7卡入到主轴箱1对应开设的第一卡槽6内固定住，这样方便进行后面的螺纹固定，当卡接固定好后，可以将若干个螺钉10拧紧入对应的螺纹孔9内，对架体8进行固定住。架体8上、下两表面均开设有第一通孔11，架体8上、下外表面位于第一通孔11处均焊接有伸缩气缸12，伸缩气缸12一端的活塞杆均穿过对应的第一通孔11焊接有固定块13，固定块13一侧均通过螺钉安装有安装板14，安装板14一侧两端均焊接有套筒15，套筒15内一端均焊接有弹簧16，套筒15内位于弹簧16一端均滑动连接有连接杆17，同一安装板14上的两个连接杆17一端之间均焊接有夹板18，夹板18一侧表面均焊接有第二卡块19，主轴4表面中间位置环形开设有若干个第二卡槽22，当架体8安装固定好后，当需要通过夹紧机构进行夹紧工作时，可以启动架体8上安装的两个伸缩气缸12，使两个伸缩气缸12带动对应的夹板18向主轴4一端移动，在伸缩气缸12一端是通过缓冲机构与夹板18连接安装的，能够在夹紧过程中起到一定的缓冲作用，主要是当夹板18移动到与主轴4相接触时，通过带有弹簧16的套筒15进行连接的夹板18能够对主轴4起到一定的缓冲接触作用，经过缓冲后，再使伸缩气缸12继续带动对应的夹板18向主轴4一端慢慢移动，连接杆17将向套筒15内内一端移动，弹簧16被压缩，使夹板18起到缓冲夹紧主轴4的作用，防止夹紧机构的夹紧压力使主轴4压损坏，在主轴4表面中间位置环形开设有若干个第二卡槽22，第二卡槽22与夹板18上安装的第二卡块19相匹配，当夹板18向主轴4一端移动相接触时，第二卡块19将卡入到对应的第二卡槽22内，进行限位夹紧。实施例2参照图4，作为专利技术的另一优选实施例，与实施例1的唯一区别在于，夹板18一侧面均粘有缓冲层20，缓冲层20一侧表面均一体成型有若干个凸缘块21，夹板18一侧面的缓冲层20可为橡胶层，当夹板18进行夹紧主轴4时，能够起到一定的辅助缓冲作用，在缓冲层20上的若干个凸缘块21能够增加缓冲层20的摩擦力，起到一定的防滑作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车床的主轴夹紧机构，包括架体(8)，其特征在于，所述架体(8)一侧开设有第二通孔(23)，所述架体(8)一端外表面通过螺钉安装有主轴箱(1)，所述主轴箱(1)内一端通过固定机构安装有气压缸(2)，所述气压缸(2)一端安装有联轴器(3)，所述联轴器(3)一端连接有主轴(4)，所述主轴箱(1)内壁两端均焊接有固定板(5)，所述固定板(5)一侧均开设若干个第一卡槽(6)，所述架体(8)一侧两端均焊接有若干个第一卡块(7)，所述架体(8)上、下两表面均开设有第一通孔(11)，所述架体(8)上、下外表面位于第一通孔(11)处均焊接有伸缩气缸(12)，所述伸缩气缸(12)一端的活塞杆均穿过对应的第一通孔(11)焊接有固定块(13)，所述固定块(13)一侧均通过螺钉安装有安装板(14)，所述安装板(14)一侧两端均焊接有套筒(15)，所述套筒(15)内一端均焊接有弹簧(16)，所述套筒(15)内位于弹簧(16)一端均滑动连接有连接杆(17)，同一所述安装板(14)上的两个连接杆(17)一端之间均焊接有夹板(18)，所述夹板(18)一侧表面均焊接有第二卡块(19)，所述主轴(4)表面中间位置环形开设有若干个第二卡槽(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于车床的主轴夹紧机构，包括架体(8)，其特征在于，所述架体(8)一侧开设有第二通孔(23)，所述架体(8)一端外表面通过螺钉安装有主轴箱(1)，所述主轴箱(1)内一端通过固定机构安装有气压缸(2)，所述气压缸(2)一端安装有联轴器(3)，所述联轴器(3)一端连接有主轴(4)，所述主轴箱(1)内壁两端均焊接有固定板(5)，所述固定板(5)一侧均开设若干个第一卡槽(6)，所述架体(8)一侧两端均焊接有若干个第一卡块(7)，所述架体(8)上、下两表面均开设有第一通孔(11)，所述架体(8)上、下外表面位于第一通孔(11)处均焊接有伸缩气缸(12)，所述伸缩气缸(12)一端的活塞杆均穿过对应的第一通孔(11)焊接有固定块(13)，所述固定块(13)一侧均通过螺钉安装有安装板(14)，所述安装板(14)一侧两端均焊接有套筒(15)，所述套筒(15)内一端均焊接有弹簧(16)，所述套筒(15)内位于弹簧(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊闯关，熊志建，
申请(专利权)人：湖北洪南机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42