本实用新型专利技术公开了一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，包括一底板，所述底板上安装有一安装支架，所述安装支架由两对平行的支撑杆和一安装板组成，所述安装板通过两对平行的所述支撑杆与所述底板相平行，所述安装板上安装有压紧气缸，所述压紧气缸贯穿所述安装板后安装压紧板；所述底板上安装有支撑结构，所述支撑结构由管体支撑座和盒体支撑座组成；所述底板上安装有密封结构，所述密封结构由两封堵气缸组成，两所述封堵气缸通过支架固定安装在所述底板上。通过上述方式，本实用新型专利技术一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，该装置具有相配合的底座，使得进气管道和谐振盒放置稳定，能够自动的对安装好进气管道进行密封性能的检测。
【技术实现步骤摘要】
一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置
本技术涉及汽车检测领域，尤其是涉及一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置。
技术介绍
进气管道必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的。发动机除要求动力性外，还必须有好的经济型和排放性能，在汽油机上，进气管还必须考虑燃烧的雾化、蒸发、分配以及压力波的利用等问题，在柴油机上，还要求气流通过进气道在汽缸中形成进气涡流，以改善混合气形成和燃烧，这些要求往往互相矛盾，如，为得到高速、高功率，进气管直径宜选大些，而为中，低速经济考虑，进气管至今宜选小些，故必须根据用途谐调处理。对于发动机来讲，进气管道的密封性是保证发动机正常运行的基础之一，十分重要，进气管道上一般安装有谐振箱用于降低进气噪音，同时在所述进气管道中间加大空间可以对进气作缓冲稳定作用，现有进气管道密封性能的检测是人为进行的，由于谐振箱的存在，使得人工检测变得十分麻烦。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，能够自动的对安装好进气管道进行密封性能的检测。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，包括一底板，所述底板上安装有一安装支架，所述安装支架由两对平行的支撑杆和一安装板组成，所述安装板通过两对平行的所述支撑杆与所述底板相平行，所述安装板上安装有压紧气缸，所述压紧气缸贯穿所述安装板后安装压紧板；所述底板上安装有支撑结构，所述支撑结构由管体支撑座和盒体支撑座组成，所述管体支撑座位于所述压紧板下端，所述管体支撑座侧面安装有光电感应器，所述盒体支撑座位于所述管体支撑座旁边，所述盒体支撑座设有倾斜面；所述底板上安装有密封结构，所述密封结构由两封堵气缸组成，两所述封堵气缸通过支架固定安装在所述底板上，所述封堵气缸上安装有密封塞，其中右侧的所述密封塞上开设有真空口，右侧所述密封塞侧面设有连接块，所述连接块与右侧所述支架之间安装有防转杆。在本技术一个较佳实施例中，所述压紧板底部和所述管体支撑座顶部均开设有弧形凹槽。在本技术一个较佳实施例中，所述底板上安装有过滤减压阀。在本技术一个较佳实施例中，所述过滤减压阀与所述压紧气缸和两所述封堵气缸相连接。在本技术一个较佳实施例中，所述真空口上通过管道安装有真空发生器。在本技术一个较佳实施例中，所述真空发生器与所述真空口连接的管道上安装有真空表头。在本技术一个较佳实施例中，所述底板上安装有印章组件。在本技术一个较佳实施例中，所述印章组件的印章头与所述盒体支撑座的所述倾斜面相对。在本技术一个较佳实施例中，所述底板上安装有气管快插接头。在本技术一个较佳实施例中，所述气管快插接头与所述压紧气缸和两所述封堵气缸相连接。本技术的有益效果是：本技术一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，该装置具有相配合的底座，使得进气管道和谐振盒放置稳定，能够自动的对安装好进气管道进行密封性能的检测。附图说明图1为一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置的立体结构图。图2为一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置的主视图。附图中各部件的标记如下：1、底板；2、把手；3、接线盒；4、安装板；5、支撑杆；6、压紧气缸；7、压紧板；8、弧形凹槽；9、管体支撑座；10、盒体支撑座；11、光电感应器；12、封堵气缸；13、密封塞；14、真空口；15、连接块；16、防转杆；17、过滤减压阀；18、印章组件；19、倾斜面；20、气管快插接头。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1和图2，一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，包括一底板1，所述底板1上安装有一安装支架，所述安装支架由两对平行的支撑杆5和一安装板4组成，所述安装板4通过两对平行的所述支撑杆5与所述底板1相平行，所述安装支架用于安装所述压紧气缸6。所述安装板4上安装有压紧气缸6，所述压紧气缸6贯穿所述安装板4后安装压紧板7，由于进气管道两端不共线，通过所述压紧板7将进气管道压紧，避免由于两所述密封塞13密封时进气管道移动。所述底板1上安装有支撑结构，所述支撑结构由管体支撑座9和盒体支撑座10组成，所述管体支撑座9位于所述压紧板7下端，所述压紧板7底部和所述管体支撑座9顶部均开设有弧形凹槽8，两所述圆弧凹槽使得进气管道垂直方向稳定，便于两所述密封塞13的封堵。所述管体支撑座9侧面安装有光电感应器11，所述盒体支撑座10位于所述管体支撑座9旁边，所述光电感应器11用于检测待测零件是否安装。所述盒体支撑座10设有倾斜面19，所述倾斜面19用于与谐振箱配合，使得安装有谐振箱的进气管道放置的更加稳定。所述底板1上安装有密封结构，所述密封结构由两封堵气缸12组成，两所述封堵气缸12通过支架固定安装在所述底板1上，两所述封堵气缸12的位置根据进气管道两开口的夹角进行配合。所述封堵气缸12上安装有密封塞13，其中右侧的所述密封塞13上开设有真空口14，所述真空口14上通过管道安装有真空发生器，所述真空发生器用于两所述密封塞13安装好后的进气管道进行空气抽取。所述真空发生器与所述真空口14连接的管道上安装有真空表头，所述真空表头用于观察进气管道内的真空值。右侧所述密封塞13侧面设有连接块15，所述连接块15与右侧所述支架之间安装有防转杆16，所述防转杆16避免右侧所述封堵机构运动时旋转，使得所述真空口14始终保持位置。所述底板1上安装有过滤减压阀17，所述过滤减压阀17与所述压紧气缸6和两所述封堵气缸12相连接，所述过滤减压阀17用于除去压缩空气中的水，从而保护气缸。所述底板1上安装有倾斜面19，所述倾斜面19的印章头与所述盒体支撑座10的所述倾斜面19相对，所述倾斜面19用于对产品敲上印章。所述底板1上安装有气管快插接头20，所述气管快插接头20与所述压紧气缸6和两所述封堵气缸12相连接，所述气管快捷插头起到了汇聚气管的作用。所述底板1上安装有接线盒3，所述接线盒3用于将所述压紧气缸6、所述两所述封堵气缸12、所述光电感应器11和所述真空表头的电线整个设备的整合后导出。所述底板1四周安装有若干把手2，所述把使得人们移动整个装置时更加方便。该装置外接有一控制设备，所述控制设备与所述接线盒3通过电线相连接，所述控制设备用于控制该装置进行工作。安装测定时，首先将待测零件放置在所述支撑结构上，使得进气管道和谐振盒分别与所述管体支撑座9和所述盒体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，其特征在于，包括一底板，所述底板上安装有一安装支架，所述安装支架由两对平行的支撑杆和一安装板组成，所述安装板通过两对平行的所述支撑杆与所述底板相平行，所述安装板上安装有压紧气缸，所述压紧气缸贯穿所述安装板后安装压紧板；/n所述底板上安装有支撑结构，所述支撑结构由管体支撑座和盒体支撑座组成，所述管体支撑座位于所述压紧板下端，所述管体支撑座侧面安装有光电感应器，所述盒体支撑座位于所述管体支撑座旁边，所述盒体支撑座设有倾斜面；/n所述底板上安装有密封结构，所述密封结构由两封堵气缸组成，两所述封堵气缸通过支架固定安装在所述底板上，所述封堵气缸上安装有密封塞，其中右侧的所述密封塞上开设有真空口，右侧所述密封塞侧面设有连接块，所述连接块与右侧所述支架之间安装有防转杆。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，其特征在于，包括一底板，所述底板上安装有一安装支架，所述安装支架由两对平行的支撑杆和一安装板组成，所述安装板通过两对平行的所述支撑杆与所述底板相平行，所述安装板上安装有压紧气缸，所述压紧气缸贯穿所述安装板后安装压紧板；
所述底板上安装有支撑结构，所述支撑结构由管体支撑座和盒体支撑座组成，所述管体支撑座位于所述压紧板下端，所述管体支撑座侧面安装有光电感应器，所述盒体支撑座位于所述管体支撑座旁边，所述盒体支撑座设有倾斜面；
所述底板上安装有密封结构，所述密封结构由两封堵气缸组成，两所述封堵气缸通过支架固定安装在所述底板上，所述封堵气缸上安装有密封塞，其中右侧的所述密封塞上开设有真空口，右侧所述密封塞侧面设有连接块，所述连接块与右侧所述支架之间安装有防转杆。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，其特征在于，所述压紧板底部和所述管体支撑座顶部均开设有弧形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车进气管道密封性能的装置，其特征在于，所述底板上安装有过滤减压阀。
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：苏州艾斯肯机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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