一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器制造技术

本实用新型专利技术公开的属于温度传感器技术领域，具体为一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，包括防护壳，所述防护壳内侧壁卡接所述连接架，所述连接架内侧壁顶部与底部均设置所述固定组，通过盖板与防护壳配合形成密封防护腔室，对传感器本体进行辅助保护，起到初步防护保护，且布线板可以对传感器本体的连接线进行辅助固定，防护壳与防护套管配合，形成耐高温隔绝防护层，能很好的起到防止高温的作用，并且，伸缩杆和压缩弹簧配合形成压紧组，带动其端部的压板相对运动对传感器本体进行辅助固定，增加传感器本体连接稳固性，进而对传感器进行固定保护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器
本技术涉及耐高温传感器
，具体为一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器。
技术介绍
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。随着我国经济的发展。汽车越来越多的出现在生活生产中，汽车的相关技术的变化也日新月异，汽车尾气温度传感器是用于试验发动机尾气在净化后处理系统中的温度，包括汽油机，柴油机中废气再循环系统，颗粒捕捉器系统，选择性催化还原系统等。尾气在经过处理后，由ECU系统对排放进行处理以达到排放要求标准，这就需要检测其温度，多数传感器的工作环境条件都比较恶劣，需要具有耐高温的性质，现有的传感器耐高温性能较差，且在使用时缺乏一定的防护，导致传感器的使用寿命较低。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有的传感器中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，能够解决现有的传感器耐高温性能较差，且在使用时缺乏一定的防护，导致传感器的使用寿命较低的问题。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，其包括：防护壳、连接架、固定组和传感器本体，所述防护壳内侧壁卡接所述连接架，所述连接架内侧壁顶部与底部均设置所述固定组，所述固定组由伸缩杆、压缩弹簧和压板组成，所述伸缩杆固接于所述连接架内侧壁，所述伸缩杆外侧壁套设所述压缩弹簧，所述伸缩杆另一端端部连接所述压板，两个所述压板相对设置，所述传感器本体设于两个所述压板之间。作为本技术所述的一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器的一种优选方案，其中：所述防护壳为陶瓷材料制成，且所述防护壳右侧端部开设有放置孔，所述放置孔外侧螺纹连接有盖板。作为本技术所述的一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器的一种优选方案，其中：所述连接架外侧壁对应所述防护壳右侧一体成型有防护套管，所述防护套管右侧端部螺纹连接有端盖，且所述连接架内侧壁左右两侧均卡接有布线板，所述布线板上呈线性等距开设有多个卡槽。作为本技术所述的一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器的一种优选方案，其中：两个所述压板相视一侧侧壁均包覆有橡胶垫。作为本技术所述的一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器的一种优选方案，其中：所述传感器本体检测端电连接有检测探头，所述检测探头设于所述防护套管右侧端部。与现有技术相比：通过盖板与防护壳配合形成密封防护腔室，对传感器本体进行辅助保护，起到初步防护保护，且布线板可以对传感器本体的连接线进行辅助固定，防护壳与防护套管配合，形成耐高温隔绝防护层，能很好的起到防止高温的作用，并且，伸缩杆和压缩弹簧配合形成压紧组，带动其端部的压板相对运动对传感器本体进行辅助固定，增加传感器本体连接稳固性，进而对传感器进行固定保护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术固定组结构示意图。图中：100防护壳、110盖板、200连接架、210防护套管、211端盖、300固定组、310伸缩杆、320压缩弹簧、330压板、331橡胶垫、400传感器本体、410检测探头。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，通过盖板与防护壳配合形成密封防护腔室，对传感器本体进行辅助保护，起到初步防护保护，且布线板可以对传感器本体的连接线进行辅助固定，防护壳与防护套管配合，形成耐高温隔绝防护层，能很好的起到防止高温的作用，请参阅图1，包括，防护壳100、连接架200、固定组300和传感器本体400。请继续参阅图1，防护壳100为陶瓷材料制成，且防护壳100右侧端部开设有放置孔(图中未标识)，放置孔外侧螺纹连接有盖板110，盖板110与防护壳100配合形成密封防护腔室，对传感器本体400进行辅助保护，起到初步防护保护；请继续参阅图1，防护壳100内侧壁卡接连接架200，连接架200内侧壁涂覆有耐火保护性涂层，具体的，连接架200外侧壁对应防护壳100右侧一体成型有防护套管210，防护套管210右侧端部螺纹连接有端盖211，连接架200内侧壁左右两侧均卡接有布线板220，布线板220上呈线性等距开设有五个卡槽，布线板220用于对传感器本体400的连接线进行辅助固定，防护壳200与防护套管210配合，形成耐高温隔绝防护层，能很好的起到防止高温的作用；请继续参阅图1-2，连接架200内侧壁顶部与底部均设置固定组300，具体的，固定组300由伸缩杆310、压缩弹簧320和压板330，伸缩杆310卡接于连接架200内侧壁，伸缩杆310外侧壁套设压缩弹簧320，伸缩杆310和压缩弹簧320配合形成压紧组，带动其端部的压板330相对运动对传感器本体400进行辅助固定，增加传感器本体400连接稳固性，进而对传感器进行固定保护，伸缩杆310另一端端部螺接压板330，两个压板330相对设置，两个压板330相视一侧侧壁均包覆有橡胶垫331；请继续参阅图1，传感器本体400设于两个压板330之间，传感器本体400检测端电连接有检测探头410，检测探头410设于防护套管210右侧端部，检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，其特征在于，包括：防护壳(100)、连接架(200)、固定组(300)和传感器本体(400)，所述防护壳(100)内侧壁卡接所述连接架(200)，所述连接架(200)内侧壁顶部与底部均设置所述固定组(300)，所述固定组(300)由伸缩杆(310)、压缩弹簧(320)和压板(330)组成，所述伸缩杆(310)固接于所述连接架(200)内侧壁，所述伸缩杆(310)外侧壁套设所述压缩弹簧(320)，所述伸缩杆(310)另一端端部连接所述压板(330)，两个所述压板(330)相对设置，所述传感器本体(400)设于两个所述压板(330)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，其特征在于，包括：防护壳(100)、连接架(200)、固定组(300)和传感器本体(400)，所述防护壳(100)内侧壁卡接所述连接架(200)，所述连接架(200)内侧壁顶部与底部均设置所述固定组(300)，所述固定组(300)由伸缩杆(310)、压缩弹簧(320)和压板(330)组成，所述伸缩杆(310)固接于所述连接架(200)内侧壁，所述伸缩杆(310)外侧壁套设所述压缩弹簧(320)，所述伸缩杆(310)另一端端部连接所述压板(330)，两个所述压板(330)相对设置，所述传感器本体(400)设于两个所述压板(330)之间。


2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，其特征在于，所述防护壳(100)为陶瓷材料制成，且所述防护壳(100)右侧端部开设有放置孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万里，
申请(专利权)人：江苏巨舟高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32