【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车门把手的改进型盖板安装结构
本技术涉及汽车零部件领域,尤其是一种用于汽车门把手的改进型盖板安装结构。
技术介绍
汽车的把手总成一般包括固定在汽车门钣金上的底座、设置在底座上的车门把手、以及设置在底座上并与车门把手联动的锁止钮,车门把手通过拉绳与外部的车门锁相连而实现开门工作,锁止钮通过拉绳与外部的锁止器相连而实现对车门把手的锁止或解锁功能。为防止拉绳在拉动过程中有不定向的运动,故需要在底座上设置对该拉绳的限位结构。现在常规的做法是在底座上设置有盖板,通过盖板而对拉绳进行一定的限位,如申请号为“201720482924.9”的“一种用于汽车内开手柄总成的卡板”,其卡板(即本文中提到的盖板)与底座一体成型,并且卡板与底座的弧形弯折处通过薄壁相连,此种结构的缺点在于:1.在包装运输及汽车总成装配时,盖板容易破损脱落,尤其在冬天时,盖板在翻折时,有可能直接与底座发生断裂脱落,进而导致功能丧失。2.并且在弧形折弯处壁厚太薄,注塑难度非常大,必须增大保压压力及保压时间来提高良品率,但此方案会造成模具寿命的缩短及生产周期边变长,从而增加无形的成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足,本技术提供一种用于汽车门把手的改进型盖板安装结构。本技术解决其技术问题的技术方案是:一种用于汽车门把手的改进型盖板安装结构,包括固定在汽车门钣金上的底座、设置在底座上的车门把手、以及设置在底座上的锁止钮,所述的车门把手通过第一拉绳与外部车门锁相连,所述的锁止钮通过第二拉绳与外部锁止器相连,还包括设 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车门把手的改进型盖板安装结构,包括固定在汽车门钣金上的底座、设置在底座上的车门把手、以及设置在底座上的锁止钮,所述的车门把手通过第一拉绳与外部车门锁相连,所述的锁止钮通过第二拉绳与外部锁止器相连,还包括设置在底座上并用于限位第一拉绳的第一盖板、以及设置在底座上并用于限位第二拉绳的第二盖板,其特征在于:所述的底座上设有一盖板安装基台,所述盖板安装基台的左右两侧分别设有对应的两个第一延伸臂和第二延伸臂;/n其中一个第一延伸臂上向外延伸有第一转轴,另一个第一延伸臂上向外延伸有对称的第一卡钩,所述的第一盖板上设有两个第一转臂,其中一个第一转臂上设有第一销孔,另一个第一转臂上设有第一卡孔,所述的第一转轴转动设置在所述的第一销孔内,所述的第一卡钩卡入所述的第一卡孔内;/n其中一个第二延伸臂上向外延伸有第二转轴,另一个第二延伸臂上向外延伸有对称的第二卡钩,所述的第二盖板上设有两个第二转臂,其中一个第二转臂上设有第二销孔,另一个第二转臂上设有第二卡孔,所述的第二转轴转动设置在所述的第二销孔内,所述的第二卡钩卡入所述的第二卡孔内。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于汽车门把手的改进型盖板安装结构,包括固定在汽车门钣金上的底座、设置在底座上的车门把手、以及设置在底座上的锁止钮,所述的车门把手通过第一拉绳与外部车门锁相连,所述的锁止钮通过第二拉绳与外部锁止器相连,还包括设置在底座上并用于限位第一拉绳的第一盖板、以及设置在底座上并用于限位第二拉绳的第二盖板,其特征在于:所述的底座上设有一盖板安装基台,所述盖板安装基台的左右两侧分别设有对应的两个第一延伸臂和第二延伸臂;
其中一个第一延伸臂上向外延伸有第一转轴,另一个第一延伸臂上向外延伸有对称的第一卡钩,所述的第一盖板上设有两个第一转臂,其中一个第一转臂上设有第一销孔,另一个第一转臂上设有第一卡孔,所述的第一转轴转动设置在所述的第一销孔内,所述的第一卡钩卡入所述的第一卡孔内;
其中一个第二延伸臂上向外延伸有第二转轴,另一个第二延伸臂上向外延伸有对称的第二卡钩,所述的第二盖板上设有两个第二转臂,其中一个第二转臂上设有第二销孔,另一个第二转臂上设有第二卡孔,所述的第二转轴转动设置在所述的第二销孔内,所述的第二卡钩卡入所述的第二卡孔内。
2.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的改进型盖板安装结构,其特征在于:所述的盖板安装基台上还设有第一卡扣和第二卡扣,所述的第一盖板上设有第一卡槽,所述的第二盖板上设有第二卡槽,所述的第一卡扣卡入所述的第一卡槽内,所述的第二卡扣卡入所述的第二卡槽内。
3.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的改进型盖板安装结构,其特征在于:具有第一卡钩的所述第一转臂上向外延伸有第一定位筋,所述的第一定位筋以两个第一卡钩的中心对称分布;
具有第二卡钩的所述第二转臂上向外延伸有第二定位筋,所述的第二定位筋以两个第二卡钩的中心对称分布。
4.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的改进型盖板安装结构,其特征在于:所述的第一转轴与第一销孔之间以及所述的第二转轴与第二销孔之间均为过渡配合。
技术研发人员:韩秀宝,杨幸辉,
申请(专利权)人:宁波百德汽车饰件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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