交通信号声讯器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通信号声讯器，采用微处理器接受信号检测电路传来的信号，经处理后由扬声器发出与人行交通灯所处状态相应的声讯信号，信号检测放大电路对环境噪音进行检测放大后经模数转换，输入微处理器，微处理器输出一个信号控制音量调节电路，使扬声器发出一个相对于环境噪音有一定音量的声讯信息，这样就利用声讯信号提醒、警示过马路的人，要快速、安全通过马路，本实用新型专利技术广泛适用于路口人行交通信号灯上。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
交通信号声讯器本技术涉及一种交通信号装置，特别是一种交通信号声讯器。随着经济高速发展，汽车日益增多，交通越来越拥挤，行人横过马路时险象环生，而目前在各城市平面道路上，行人横过马路都是靠斑马线两端的人行交通信号灯来提示的，红灯表示禁止行人通行，绿灯表示允许行人通行，绿灯闪烁表示绿灯快要结束，催促路中的行人加速通过；人行交通信号灯仅仅是从视觉上对行人进行提示，而对有视觉障碍的行人如盲人和色盲者等则不能起到提示的作用，况且有的行人过马路时漫不经心，不去观察人行交通信号灯所处状态，酿发许多交通事故。本技术正是针对上述情况提供一种交通信号声讯器，通过利用声讯信号警示行人安全通过马路。本技术是这样来实现上述目的的：信号检测电路对人行交通灯绿灯信号进行检测，微处理器MPU接收到信号检测电路传来人行交通灯所处状态后，控制声音信号产生电路发出与人行交通灯所处状态相应的声讯提示，经功率放大电路处理后由扬声器发出声音，微处理器MPU通过隔离输出电路控制红灯工作状态。拾音器收集现场环境噪音，信号检测放大电路在语音和＼或声讯提示的间隙对环境噪音进行检测放大后经模数转换，输入微处理器MPU，微处理器MPU输出一个信号控制位于声音信号产生电路与功率放大电路之间的音量调节电路，使扬声器发出一个相对于环境噪音有一定音量的声讯信号。原人行交通灯红灯电源经整流稳压给上述电路提供直流电源。由于本技术采用微处理器接受信号检测电路传来的信号后，微处理器控制声音信号产生电路产生相应信号，经功率放大电路处理后由扬声器发出，拾音器收集现场环境噪音，信号检测放大电路在语音和＼或声讯提示的间隙对环境噪音进行检测放大后经模数转换，输入微处理器，微处理器输出一个信号控制位于声音信号产生电路与功率放大电路之间的音量调节电路，使扬声器发出一个相对于环境噪音有一定音量的声讯信号，这样就利用声讯信号提醒、警示有视觉障碍的行人如盲人、色盲者、过马路时漫不经心的人，要快速、安全通过马路。下面结合附图对本技术作具体详细描述。图1是本技术的电路原理方框图；图2是本技术的电路原理图。参照图1，信号检测电路对人行交通灯绿灯信号进行检测，微处理器MPU接收到信号检测电路传来的信号后，控制声音信号产生电路产生相应-->信号，经音量调节电路、功率放大电路处理后由扬声器发出声讯信号，微处理器通过隔离输出电路控制红灯的工作状态，原人行交通灯红灯电源经整流稳压给上述电路提供直流电源。拾音器采集现场环境噪音，信号检测放大电路在语音和＼或声讯提示的间隙对环境噪音进行检测放大再经模数转换后，输入微处理器MPU。微处理器MPU根据模数转换值的大小，输出一个信号，控制位于声音信号产生电路与功率放大电路之间的音量调节电路，使扬声器发出一个相对于环境噪音有一定音量的声讯信号。系统上电后初始化，然后检测绿灯信号，若此时绿灯为亮，则微处理器MPU控制发出提示行人通过的例如间断声讯信号；若绿灯为闪烁，则微处理器MPU控制发出提示行人绿时快要结束的例如急促间断音频信号；若此时红灯为亮，则微处理器MPU控制发出红灯周期相应的与绿灯周期的语音和＼或声讯提示相区别的语音和＼或声讯提示，或者在红灯周期不发出语音和＼或声讯信号，直到红灯周期结束，提示行人禁止通行；同时，微处理器MPU开始在语音和＼或声讯提示的间隙对环境噪声进行A／D采样，并对A／D数据进行数字滤波，处理后的A／D值作为当前路口环境噪声大小的度量，从而确定音频提示信号的大小，即与环境噪声的大小成正比。参照图1、图2，交流220V绿灯信号经信号检测电路模块转换为TTL电平信号，输入微处理器MPU，微处理器MPU根据此信号确定此时人行路灯的工作情况，发出相应的声音信号；微处理器MPU通过隔离输出电路模块控制红灯的工作状态；由声音信号产生电路、音量调节电路，音频功率集成块及扬声器等组成声音信号扩放功能模块；其中音频信号由微处理器MPU产生，语音信号由语音芯片IC8产生，并由微处理器MPU控制输出；微处理器MPU在对环境噪声强度的计算分析之后，通过音量调节电路调节声音信号的大小，再将信号送到功率集成块及扬声器电路中，发出响度适中的声音；拾音器及信号检测放大电路、模数转换器组成环境噪声检测模块。环境噪声经拾音器转换为电信号后，经音频放大、滤波后，形成一0～4V的与声强相关的信号，经模数转换器转为数字信号进入微处理器MPU；微处理器MPU为本系统的中心，系统在它的程序控制下周期工作，微处理器MPU为AT89C2051。电源模块给整个系统提供一稳定的5V电源，为除集成块IC11以外的所有芯片供电。其220V／AC输入端，一端接原信号机红灯输出端，另一端接零线。+5V与微处理器微处理器MPU的20脚，集成块IC2的8脚，集成块IC4的1、8脚，集成块IC5的8脚，集成块IC6的6脚，集成块IC7的3、7、8脚，集成块IC8的11脚，集成块IC9的8脚，集成块IC10的8脚及电阻R1、R4、R6、R16、R17、R18、R22的一端相接，并接到固态继电器SSR的正控制端；5V电源负极为系统地，分别与微处理器微处理器MPU的10脚，集成块IC2的4脚、集成块IC3的4脚，集成-->块IC4的3、4脚，集成块IC5的4脚，集成块IC6的2、4脚，集成块IC7的4脚，集成块IC8的8、10脚，集成块IC9的4脚，集成块IC10的4、6脚，集成块IC11的3脚及电阻R5、R9、R11、R15、R20、R23和C1、C2、C3、C4的一端及三极管T1的发射极相接。集成块IC2为LM358，集成块IC3为4N27，集成块IC4为模数转换器TLC549，集成块IC5为双运放LM358，内有IC5a、IC5b两个运算放大器。音频放大集成块IC6为LM386，集成块IC7为X25128，集成块IC8为语音芯片MSP53C391，集成块IC9为双运放LM358，内含IC9a、IC9b两个运算放大器。集成块IC9为数字电位器X9312W，用于音量调节。集成块IC11为音频功率放大模块，用于驱动扬声器发声。整流桥BRD的一交流输入端，接经电阻R7限流分压后的人行交通灯绿灯220V／AC信号的控制输出端，整流桥BRD的另一交流输入端接零线，整流桥BRD的直流输出的正极，接集成块IC3的1脚，整流桥BRD的直流输出的负极接集成块IC3的2脚，集成块IC3的5脚与电阻R6、电容C1的公共端相联后接入集成块IC2的2脚，集成块IC3的4脚接地。集成块IC2的3脚与电阻R3、R4、R5的公共端联接，集成块IC2的4脚接地、8脚接+5V、IC2的1脚一方面与电阻R3的一端相接，另一方面经电阻R2，将信号送到三极管T1的基极，T1的集电极通过电阻R10接+5V，T1的集电极形成的绿灯工作状态信号接入微处理器微处理器MPU的7脚，完成人行交通灯工作状态信号的检测和传送任务。微处理器MPU的13、14、15脚构成串行三总线，微处理器MPU通过串行三总线控制IC4、IC7、IC8、IC10工作。微处理器MPU的4、5脚之间接由电容C2、电容C3、石英晶体Z1组成的晶体振荡电路，微处理器MPU的10脚接地、12脚与集成块IC8的3脚相接；微处理器MPU的2、3、6、8、9脚本文档来自技高网...

【技术保护点】
交通信号声讯器，其特征在于信号检测电路对人行交通灯绿灯信号进行检测，微处理器ＭＰＵ接收到信号检测电路传来人行交通灯所处状态后，控制声音信号产生电路发出与人行交通灯所处状态相应的声讯提示，经功率放大电路处理后由扬声器发出声音，微处理器ＭＰＵ通过隔离输出电路控制人行红灯工作状态。

【技术特征摘要】
1、交通信号声讯器，其特征在于信号检测电路对人行交通灯绿灯信号进行检测，微处理器MPU接收到信号检测电路传来人行交通灯所处状态后，控制声音信号产生电路发出与人行交通灯所处状态相应的声讯提示，经功率放大电路处理后由扬声器发出声音，微处理器MPU通过隔离输出电路控制人行红灯工作状态。2、根据权利要求1所述的交通信号声讯器，其特征在于拾音器采集现场环境噪音，信号检测放大电路在语音和＼或声讯提示的间隙对环境噪音进行检测放大再经模数转换后，输入微处理器MPU，微处理器MPU根据模数转换值的大小，控制位于声音信号产生电路与功率放大电路之间的音量调节电路，使扬声器发出一个相对于环境噪音有一定音量的声讯信号。3、根据权利要求1所述的交通信号声讯器，其特征在于原人行交通灯红灯电源经整流稳压提供直流工作电源。4、根据权利要求1所述的交通信号声讯器，其特征在于信号检测电路的整流桥BRD的一交流输入端，接经电阻R7限流分压后的人行交通灯绿灯220V／AC信号的控制输出端，整流桥BRD的另一交流输入端接零线，整流桥BRD的直流输出的正极，接集成块IC3的1脚，整流桥BRD的直流输出的负极接集成块IC3的2脚，集成块IC3的5脚与电阻R6、电容C1的公共端相联后接入集成块IC2的2脚，集成块IC3的4脚接地，集成块IC2的3脚与电阻R3、R4、R5的公共端联接，集成块IC2的4脚接地、8脚接+5V、IC2的1脚一方面与电阻R3的一端相接，另一方面经电阻R2，将信号送到三极管T1的基极，T1的集电极通过电阻R10接+5V，T1的集电极形成的绿灯工作状态信号接入微处理器MPU的7脚，完成人行交通灯工作状态信号的检测和传送任务。5、根据权利要求1所述的交通信号声讯器，其特征在于微处理器MPU的13、14、15脚构成串行三总线，微处理器MPU通过串行三总线控制IC4、IC7、IC8、IC10工作，微处理器MPU的4、5脚之间接由电容C2、电容C3、石英晶体Z1组成的晶体振荡电路，微处理器MPU的10脚接地，12脚与集成块IC8的3脚相接；微处理器MPU的2、3、6、8、9脚分别与集成块IC8的6、9、14、15、7脚相接；微处理器MPU的13、12脚分别接上拉电阻R17、R18；微处理器MPU的17脚与集成块IC10的7脚相接。6、根据权利要求1所述的交通信号声讯器，其特征在于声音信号产生电路由集成块IC7、IC8构成，集成块IC7的1脚接微处理器MPU的16脚，集成块IC7的2脚与IC8的1脚相接后，再接到微处理器MPU的14脚，集成块IC7的6脚与IC8的16脚相接后，再接到微处理器MPU的15脚，集成块IC7的5脚与IC8的2脚相接后，再接到微处理器MPU的13脚，集成块IC8的3脚与微处理器MPU的12脚相接，集成块IC8的6、9、14、1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智勇，尹征琦，刘焕成，朱劲，
申请(专利权)人：五邑大学，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]