一种钢板丝网结构混凝土轨道板制造技术

本发明专利技术公开了一种钢板丝网结构混凝土轨道板，轨道板由钢板和钢丝网焊接组成骨架，灌注混凝土而成，其中，钢板截面高度决定轨道板的刚度，利用钢板的惯性矩提高轨道板的刚度，该结构能显著地提高轨道板边部抗剪切能力，与现有技术相比，在外加荷载相同情况下，能减少含钢材用量30％或降低轨道板厚度，钢板

【技术实现步骤摘要】
一种钢板丝网结构混凝土轨道板


[0001]本专利技术涉及轨道交通道床结构
，特别是涉及一种钢板丝网结构混凝土轨道板。

技术介绍

[0002]板式无砟轨道已经在高铁、地铁道床结构技术中得到广泛运用，轨道板作为道床结构的技术核心要件，在施工，维修性能中发挥着巨大作用，目前，轨道板在结构上有预应力轨道板和非预应力轨道板两大类型，其共同点是轨道板由钢筋骨架、预埋件和混凝土浇筑而成，不同点在于预应力轨道板可以使轨道板刚度更大，长度更长，重量更轻，抗裂性能更好；
[0003]在道床结构上，轨道板在使用状态为承压结构，板底需要灌注自密实混凝土或砂浆，而轨道板在制造、施工阶段，轨道板边缘设计有脱模和安装需要孔道，轨道板边缘受到自重和外加荷载的作用力，其受力特征是边缘受到较大的剪切力，为克服剪切力，在结构设计上通常采用加密钢筋的做法来对轨道板边缘孔道处进行加强。
[0004]实践表明，目前两类预制轨道板存在的主要问题依然是制造和施工阶段轨道板边缘套管处容易破坏，是行业通病，为此我们提出一种钢板丝网结构混凝土轨道板。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种钢板丝网结构混凝土轨道板，在结构设计上将轨道板工作受压特性和制造和安装时的受剪特性分别设计，使轨道板边缘应具有足够的刚度克服现有技术中的不足。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种钢板丝网结构混凝土轨道板，包括钢板、钢丝、接地端子、起吊安装套管、承轨台、限位孔和扣件安装套管，步骤如下：
[0007]步骤一、制作前选用钢板下料，在相对于接地端子处开攻丝，使接地端子能够旋入钢板内，在相对于起吊安装套管的位置钻孔，其直径大于起吊安装套管的外径；
[0008]步骤二、将钢板焊接成矩形骨架待用；
[0009]步骤三、选用钢丝且纵横向长度均超过骨架纵横向尺寸，按照设计间距焊接在矩形框架的上下两面上，在限位孔的边缘钢丝交汇点互相点焊连接；
[0010]步骤四、在轨道板模具内喷涂脱模剂，待表干后安装扣件安装套管；
[0011]步骤五、在钢板丝网骨架底部绑扎承轨台；
[0012]步骤六、把钢板丝网骨架放入模具内，安装接地端子和起吊安装套管；
[0013]步骤七、向模具内灌入混凝土，振捣密实，待混凝土达到脱模强度后脱模。
[0014]优选的，所述钢板的宽度小于或等于两倍混凝土保护层厚度。
[0015]优选的，所述钢板与预埋件交汇时，需要在预埋件位置上钻孔，其孔径大于或等于预埋件的外径。
[0016]优选的，所述钢丝为冷拉高强钢筋，所述钢丝在避开预埋件位置的情况下纵横交
错地焊接在钢板两面边缘上。
[0017]优选的，轨道板的外观特性通过专用模具实现。
[0018]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0019]1、解决了轨道板在制造和安装过程中起吊套管处容易破损的问题；
[0020]2、在相同荷载作用下，钢板
‑
丝网组合结构混凝土轨道板可以减少钢筋用量30％以上或降低轨道板厚度；
[0021]3、钢板
‑
丝网组合结构混凝土可根据需要提高轨道板刚度，拓宽了道床的结构形式，轨道板安装可由传统的全支撑结构拓展到简支结构方式，使道床施工速度更快、维修更加方便、造价更低。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的透视图；
[0023]图2为本专利技术的剖视图。
[0024]其中：1、钢板；2、钢丝；3、接地端子；4、起吊安装套管；5、承轨台；6、限位孔；7、扣件安装套管。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0026]实施例
[0027]请参照图1和图2所示，本专利技术提供一种钢板丝网结构混凝土轨道板，包括钢板1、钢丝2、接地端子3、起吊安装套管4、承轨台5、限位孔6和扣件安装套管7，步骤如下：
[0028]步骤一、制作前选用钢板1下料，在相对于接地端子3处开攻丝，使接地端子3能够旋入钢板1内，在相对于起吊安装套管4的位置钻孔，其直径大于起吊安装套管4的外径；
[0029]步骤二、将钢板1焊接成矩形骨架待用；
[0030]步骤三、选用钢丝2且纵横向长度均超过骨架纵横向尺寸，按照设计间距焊接在矩形框架的上下两面上，在限位孔6的边缘钢丝2交汇点互相点焊连接；
[0031]步骤四、在轨道板模具内喷涂脱模剂，待表干后安装扣件安装套管7；
[0032]步骤五、在钢板丝网骨架底部绑扎承轨台5；
[0033]步骤六、把钢板丝网骨架放入模具内，安装接地端子3和起吊安装套管4；
[0034]步骤七、向模具内灌入混凝土，振捣密实，待混凝土达到脱模强度后脱模。
[0035]进一步的，钢板1的宽度小于或等于两倍混凝土保护层厚度；
[0036]进一步的，钢板1与预埋件交汇时，需要在预埋件位置上钻孔，其孔径大于或等于预埋件的外径；
[0037]进一步的，钢丝2为冷拉高强钢筋，钢丝2在避开预埋件位置的情况下纵横交错地焊接在钢板1两面边缘上；
[0038]进一步的，轨道板的外观特性通过专用模具实现，其使用范围包括高铁、地铁板式结构道床和特殊减振道床。
[0039]本专利技术提供的一种钢板丝网结构混凝土轨道板，轨道板由钢板1与钢丝2焊接组成骨架，并利用钢板1的惯性矩提高轨道板的刚度，该结构能显著地提高轨道板边部抗剪切能力，与现有技术相比，在外加荷载相同情况下，能减少含钢材用量30％或降低轨道板厚度。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0041]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本专利技术的优选例，并不用来限制本专利技术，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢板丝网结构混凝土轨道板，包括钢板(1)、钢丝(2)、接地端子(3)、起吊安装套管(4)、承轨台(5)、限位孔(6)和扣件安装套管(7)，其特征在于：步骤一、制作前选用钢板(1)下料，在相对于接地端子(3)处开攻丝，使接地端子(3)能够旋入钢板(1)内，在相对于起吊安装套管(4)的位置钻孔，其直径大于起吊安装套管(4)的外径；步骤二、将钢板(1)焊接成矩形骨架待用；步骤三、选用钢丝(2)且纵横向长度均超过骨架纵横向尺寸，按照设计间距焊接在矩形框架的上下两面上，在限位孔(6)的边缘钢丝(2)交汇点互相点焊连接；步骤四、在轨道板模具内喷涂脱模剂，待表干后安装扣件安装套管(7)；步骤五、在钢板丝网骨架底部绑扎承轨台(5)；步骤六、把钢板丝网骨架放入模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓波，谭斌，李鹏，杨开明，杨明，李晓静，徐闯，李大源，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：