一种车厢用钢板及其制备方法和车厢技术

本发明专利技术涉及一种车厢用钢板及其制备方法和车厢，属于车厢用钢板生产技术领域，所述车厢用钢板包括耐磨蚀钢层和高强碳钢层，所述车厢板由所述耐磨蚀钢层与所述高强碳钢层冶金复合而成。本发明专利技术提供的车厢用钢板，剪切强度为300

【技术实现步骤摘要】
一种车厢用钢板及其制备方法和车厢


[0001]本专利技术属于车厢用钢板生产
，尤其涉及一种车厢用钢板及其制备方法和车厢。

技术介绍

[0002]货车车厢用于运输货物，在货物运输过程中，货车车厢(尤其是自卸车、矿车等)需要承受货物的冲击力，还可能会受到运输的腐蚀性货物的腐蚀，因此货车车厢用钢板需要具备良好的耐磨性、耐蚀性和强度性能。
[0003]目前车厢制作所用钢板通常为带有涂层的高强钢板，这种涂层钢板在使用初期具有良好的耐蚀性和强度，但是涂层的耐磨性差，随着货物冲击车厢，使其上面的涂层脱落，脱落处裸露的钢基体会受到腐蚀性货物的腐蚀，使车厢被破坏而无法长时间使用。为了解决上述问题，考虑采用马氏体不锈钢或双相不锈钢等作为货车车厢用钢板，其具有良好的耐腐蚀性、耐磨性和强度，但是马氏体不锈钢或双相不锈钢的制作成本过高。
[0004]因此，现在亟需一种车厢用钢板，其具有良好的耐蚀性、耐磨性和强度，以适应运输工况，提高使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车厢用钢板及其制备方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢用钢板，其特征在于，所述车厢用钢板包括耐磨蚀钢层和高强碳钢层，所述车厢板由所述耐磨蚀钢层与所述高强碳钢层冶金复合而成。2.根据权利要求1所述的一种车厢用钢板，其特征在于，所述高强碳钢层的厚度大于所述耐磨蚀钢层的厚度。3.根据权利要求1所述的一种车厢用钢板，其特征在于，所述耐磨蚀钢层与所述高强碳钢层的厚度比为1:3
‑
9。4.根据权利要求1所述的一种车厢用钢板，其特征在于，所述车厢用钢板的厚度为3
‑
20mm。5.如权利要求1
‑
4任一项所述的车厢用钢板的制备方法，其特征在于，所述方法包括，获得两层耐磨蚀钢钢坯和两层高强钢钢坯；将两层所述耐磨蚀钢钢坯置于两层所述高强钢钢坯之间，并焊接封边，获得复合钢坯；对所述复合钢坯进行加热、轧制和卷取，获得复合钢板；所述加热工序中，加热温度为1200
‑
1250℃，保温时间为180
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305min；所述卷取温度为500
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650℃；对所述复合钢板撕分重卷，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小勇，王华鹏，孙启昆，黄乐庆，王东，孔艳荣，李晓林，罗家明，王建国，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：