一种高铁空调的检测安装定位结构制造技术

本实用新型专利技术属于高铁空调应用技术领域，具体公开了一种高铁空调的检测安装定位结构，包括第一横定位板、第二横定位板、第一条形连接板、第二条形连接板、若干个第一固定耳板、若干个第二固定耳板、第一定位通孔、第二定位通孔、若干个第一斜支撑板、若干个第二斜支撑板、第一连接通孔和第二连接通孔。本实用新型专利技术的一种高铁空调的检测安装定位结构的有益效果在于：其设计结构合理，能预先安装在检测台面上，并与高铁空调主体的定位部件相配合组装固定，进而通过检测设备进行快速、精准和稳定的检测作业，同时装配后对高铁空调主体完成稳定的固定，提高检测作业的安全性，进而保证检测作业人员的人身安全，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁空调的检测安装定位结构
本技术属于高铁空调应用
，具体涉及一种高铁空调的检测安装定位结构。
技术介绍
高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展，其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。高速铁路运行速度要求比较高，所以其设备设施的构造质量和复杂程度自然比地铁车辆要求高如高铁空调。高铁空调的半成品或半成品在制造过程中，需要进行检测的，这需要辅助固定结构进行安装支撑，用于与检测设备相配合使用的完成高效、精准、安全和稳定测试作业。因此，基于上述问题，本技术提供一种高铁空调的检测安装定位结构。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种高铁空调的检测安装定位结构，其设计结构合理，能预先安装在检测台面上，并与高铁空调主体的定位部件相配合组装固定，进而通过检测设备进行快速、精准和稳定的检测作业，同时装配后对高铁空调主体完成稳定的固定，提高检测作业的安全性，进而保证检测作业人员的人身安全，实用性强。技术方案：本技术提供的一种高铁空调的检测安装定位结构，包括相配合使用的第一横定位板、第二横定位板，及两端分别与第一横定位板、第二横定位板两端端面连接的第一条形连接板、第二条形连接板，及分别设置在第一横定位板、第二横定位板一侧外壁的若干个第一固定耳板、若干个第二固定耳板，及分别设置在若干个第一固定耳板、若干个第二固定耳板内的第一定位通孔、第二定位通孔，及分别设置在第一横定位板、第二横定位板另一侧上部外壁的若干个第一斜支撑板、若干个第二斜支撑板，及分别设置在若干个第一斜支撑板、若干个第二斜支撑板一端内的第一连接通孔、第二连接通孔。本技术方案的，所述高铁空调的检测安装定位结构，还包括分别设置在第一横定位板、第二横定位板另一侧上部外壁且与若干个第一斜支撑板、若干个第二斜支撑板相配合使用的第一辅助加强筋板、第二辅助加强筋板。本技术方案的，所述相配合使用的第一横定位板、第二横定位板、第一条形连接板、第二条形连接板之间构成长方形结构。本技术方案的，所述第一斜支撑板、第二斜支撑板分别设置为斜L形结构。与现有技术相比，本技术的一种高铁空调的检测安装定位结构的有益效果在于：其设计结构合理，能预先安装在检测台面上，并与高铁空调主体的定位部件相配合组装固定，进而通过检测设备进行快速、精准和稳定的检测作业，同时装配后对高铁空调主体完成稳定的固定，提高检测作业的安全性，进而保证检测作业人员的人身安全，实用性强。附图说明图1是本技术的一种高铁空调的检测安装定位结构的主视结构示意图；图2是本技术的一种高铁空调的检测安装定位结构的后视结构示意图；图3是本技术的一种高铁空调的检测安装定位结构的第一横定位板、第二横定位板、若干个第一固定耳板、若干个第二固定耳板等的侧视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例一如图1、图2和图3所示的一种高铁空调的检测安装定位结构，包括相配合使用的第一横定位板1、第二横定位板2，及两端分别与第一横定位板1、第二横定位板2两端端面连接的第一条形连接板3、第二条形连接板4，及分别设置在第一横定位板1、第二横定位板2一侧外壁的若干个第一固定耳板5、若干个第二固定耳板7，及分别设置在若干个第一固定耳板5、若干个第二固定耳板7内的第一定位通孔6、第二定位通孔8，及分别设置在第一横定位板1、第二横定位板2另一侧上部外壁的若干个第一斜支撑板9、若干个第二斜支撑板10，及分别设置在若干个第一斜支撑板9、若干个第二斜支撑板10一端内的第一连接通孔11、第二连接通孔12。实施例二如图1、图2和图3所示的一种高铁空调的检测安装定位结构，包括相配合使用的第一横定位板1、第二横定位板2，及两端分别与第一横定位板1、第二横定位板2两端端面连接的第一条形连接板3、第二条形连接板4，及分别设置在第一横定位板1、第二横定位板2一侧外壁的若干个第一固定耳板5、若干个第二固定耳板7，及分别设置在若干个第一固定耳板5、若干个第二固定耳板7内的第一定位通孔6、第二定位通孔8，及分别设置在第一横定位板1、第二横定位板2另一侧上部外壁的若干个第一斜支撑板9、若干个第二斜支撑板10，及分别设置在若干个第一斜支撑板9、若干个第二斜支撑板10一端内的第一连接通孔11、第二连接通孔12，及分别设置在第一横定位板1、第二横定位板2另一侧上部外壁且与若干个第一斜支撑板9、若干个第二斜支撑板10相配合使用的第一辅助加强筋板13、第二辅助加强筋板14。本结构实施例一或实施例二的高铁空调的检测安装定位结构，所述相配合使用的第一横定位板1、第二横定位板2、第一条形连接板3、第二条形连接板4之间构成长方形结构；及所述第一斜支撑板9、第二斜支撑板10分别设置为斜L形结构。本结构实施例一或实施例二的高铁空调的检测安装定位结构，其设计结构合理，能预先安装在检测台面上（通过若干个第一固定耳板5、若干个第二固定耳板7、第一定位通孔6、第二定位通孔8等与检测台面上的定位部件连接），并与高铁空调主体的定位部件相配合组装固定（若干个第一斜支撑板9、若干个第二斜支撑板10、第一连接通孔11、第二连接通孔12与若干个第一斜支撑板9、若干个第二斜支撑板10一端内的第一连接通孔11、第二连接通孔12连接），进而通过检测设备进行快速、精准和稳定的检测作业，同时装配后对高铁空调主体完成稳定的固定，提高检测作业的安全性，进而保证检测作业人员的人身安全，实用性强。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁空调的检测安装定位结构，其特征在于：包括相配合使用的第一横定位板（1）、第二横定位板（2），及两端分别与第一横定位板（1）、第二横定位板（2）两端端面连接的第一条形连接板（3）、第二条形连接板（4），及分别设置在第一横定位板（1）、第二横定位板（2）一侧外壁的若干个第一固定耳板（5）、若干个第二固定耳板（7），及分别设置在若干个第一固定耳板（5）、若干个第二固定耳板（7）内的第一定位通孔（6）、第二定位通孔（8），及分别设置在第一横定位板（1）、第二横定位板（2）另一侧上部外壁的若干个第一斜支撑板（9）、若干个第二斜支撑板（10），及分别设置在若干个第一斜支撑板（9）、若干个第二斜支撑板（10）一端内的第一连接通孔（11）、第二连接通孔（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁空调的检测安装定位结构，其特征在于：包括相配合使用的第一横定位板（1）、第二横定位板（2），及两端分别与第一横定位板（1）、第二横定位板（2）两端端面连接的第一条形连接板（3）、第二条形连接板（4），及分别设置在第一横定位板（1）、第二横定位板（2）一侧外壁的若干个第一固定耳板（5）、若干个第二固定耳板（7），及分别设置在若干个第一固定耳板（5）、若干个第二固定耳板（7）内的第一定位通孔（6）、第二定位通孔（8），及分别设置在第一横定位板（1）、第二横定位板（2）另一侧上部外壁的若干个第一斜支撑板（9）、若干个第二斜支撑板（10），及分别设置在若干个第一斜支撑板（9）、若干个第二斜支撑板（10）一端内的第一连接通孔（11）、第二连接通孔（12）。

【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓斌，彭华，
申请(专利权)人：上海法维莱交通车辆设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31